本实用新型专利技术涉及一种该支撑车座的压电池减震装置，该装置有一个压块；该压块上部设有减震弹簧及减震弹簧外壳；该减震弹簧外壳的外部滑动配合安装有主体外壳；该主体外壳上横向地安装有调节丝杆；该主体外壳的内部上端，固定连接有与车座下表面紧密接触支撑的支撑弹簧及支撑弹簧外壳，该支撑弹簧外壳与主体外壳滑动配合连接；该减震弹簧外壳的外径小于支撑弹簧的内径；该主体外壳上设有与车座或鞍管固定连接的连接件，该支撑车座的压电池减震装置结构简单，不仅能够方便地调节其长度以适应电池盒的需求，起到缓冲减震的作用，并能够有效地支撑车座中部，防止车座凹陷，延长了车座的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动车上使用的，用来稳定电池盒及支撑车座的一种装置， 尤其说是一种支撑车座的压电池减震装置。
技术介绍
电动车作为一种方便、节能的交通工具，已得到了较为广泛的普及，电池作为电动 车上的一个最重的部件，其安全性及稳定性至为重要。目前，电池均安装在车座下面，只要 将车座拿开就可以方便拿出电池，否则电池就拿不出来，但是电池盒与车座之间留有空间， 车子行驶的时候，电池盒容易向上窜动，时间久了，会造成电池的损坏，缩短电池的使用寿命。 并且，由于车座的中间无支撑，长时间坐压会使车座中间部位下陷损坏，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
为了电池盒在车辆的行驶中易窜动及车座易损坏的的问题，本技术提出了一 种支撑车座的压电池减震装置，该装置与车座或鞍管固定连接在一起，能够方便地调节其 高度，使其与电池盒接触紧密，有效防止电池盒上下颠簸窜动。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该支撑车座的压电池减震装置 包括支撑弹簧外壳、支撑弹簧、主体外壳、减震弹簧外壳、调节丝杆、减震弹簧、压块和连接 件；该装置有一个与电池盒上表面紧密压实的压块；该压块上部设有减震弹簧及减震弹簧 外壳，以有效缓冲车辆行驶中对电池盒的巅簸碰撞；该减震弹簧外壳的外部滑动配合安装 有主体外壳，方便该压块上下滑动调节，以适应电池盒的高度需求；该主体外壳上横向地安 装有调节丝杆，通过调节丝杆可以把减震弹簧外壳固定；该主体外壳的内部上端，固定连接 有与车座下表面紧密接触支撑的支撑弹簧及支撑弹簧外壳；该支撑弹簧外壳与主体外壳滑 动配合连接；该减震弹簧外壳的外径小于支撑弹簧的内径，能够从支撑弹簧穿过，以方便有 效地调节该装置的整体高度；该主体外壳上设有与车座或鞍管固定连接的连接件。本技术的有益效果是该支撑车座的压电池减震装置结构简单，不仅能够方 便地调节其长度以适应电池盒的需求，起到缓冲减震的作用，并能够有效地支撑车座中部， 防止车座凹陷，延长了车座的使用寿命。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附附图说明图1为该支撑车座的压电池减震装置的实施例结构示意图。图中，1.支撑弹簧外壳，2.支撑弹簧，3.主体外壳，4.减震弹簧外壳，5.调节丝杆， 6.减震弹簧，7.压块，8.电池盒，9.连接件，10.车座。具体实施方式在附图1中，该支撑车座的压电池减震装置包括支撑弹簧外壳1、支撑弹簧2、主体外壳3、减震弹簧外壳4、调节丝杆5、减震弹簧6、压块7和连接件9 ；该装置有一个与电池 盒8上表面紧密压实的压块7 ；该压块7上部设有减震弹簧6及减震弹簧外壳4，以有效缓 冲车辆行驶中对电池盒10的巅簸碰撞；该减震弹簧外壳4的外部滑动配合安装有主体外壳 3，方便该压块7上下滑动调节，以适应电池盒10的高度需求；该主体外壳3上横向地安装 有调节丝杆5，通过调节丝杆5可以把减震弹簧外壳4固定；该主体外壳3的内部上端，固 定连接有与车座10下表面紧密接触支撑的支撑弹簧2及支撑弹簧外壳1 ；该支撑弹簧外壳 1与主体外壳3滑动配合连接；该减震弹簧外壳4的外径小于支撑弹簧1的内径，能够从支 撑弹簧1穿过，以方便有效地调节该装置的整体高度；该主体外壳3上设有与车座10或鞍 管固定连接的连接件9。权利要求一种支撑车座的压电池减震装置，包括支撑弹簧外壳(1)、支撑弹簧(2)、主体外壳(3)、减震弹簧外壳(4)、调节丝杆(5)、减震弹簧(6)、压块(7)和连接件(9)；该装置有一个与电池盒(8)上表面紧密压实的压块(7)；该压块(7)上部设有减震弹簧(6)及减震弹簧外壳(4)；其特征是该减震弹簧外壳(4)的外部滑动配合安装有主体外壳(3)；该主体外壳(3)上横向地安装有调节丝杆(5)；该主体外壳(3)的内部上端，固定连接有与车座(10)下表面紧密接触支撑的支撑弹簧(2)及支撑弹簧外壳(1)；该支撑弹簧外壳(1)与主体外壳(3)滑动配合连接；该主体外壳(3)上设有与车座(10)或鞍管固定连接的连接件(9)。2.根据权利要求1所述的一种支撑车座的压电池减震装置，其特征是该减震弹簧外 壳⑷的外径小于支撑弹簧⑴的内径。专利摘要本技术涉及一种该支撑车座的压电池减震装置，该装置有一个压块；该压块上部设有减震弹簧及减震弹簧外壳；该减震弹簧外壳的外部滑动配合安装有主体外壳；该主体外壳上横向地安装有调节丝杆；该主体外壳的内部上端，固定连接有与车座下表面紧密接触支撑的支撑弹簧及支撑弹簧外壳，该支撑弹簧外壳与主体外壳滑动配合连接；该减震弹簧外壳的外径小于支撑弹簧的内径；该主体外壳上设有与车座或鞍管固定连接的连接件，该支撑车座的压电池减震装置结构简单，不仅能够方便地调节其长度以适应电池盒的需求，起到缓冲减震的作用，并能够有效地支撑车座中部，防止车座凹陷，延长了车座的使用寿命。文档编号B62J1/06GK201685907SQ20102014467公开日2010年12月29日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日专利技术者刘沛全 申请人:刘沛全本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种支撑车座的压电池减震装置，包括支撑弹簧外壳（１）、支撑弹簧（２）、主体外壳（３）、减震弹簧外壳（４）、调节丝杆（５）、减震弹簧（６）、压块（７）和连接件（９）；该装置有一个与电池盒（８）上表面紧密压实的压块（７）；该压块（７）上部设有减震弹簧（６）及减震弹簧外壳（４）；其特征是：该减震弹簧外壳（４）的外部滑动配合安装有主体外壳（３）；该主体外壳（３）上横向地安装有调节丝杆（５）；该主体外壳（３）的内部上端，固定连接有与车座（１０）下表面紧密接触支撑的支撑弹簧（２）及支撑弹簧外壳（１）；该支撑弹簧外壳（１）与主体外壳（３）滑动配合连接；该主体外壳（３）上设有与车座（１０）或鞍管固定连接的连接件（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘沛全，
申请(专利权)人：刘沛全，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。