中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置制造方法及图纸

中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置，以实现高精度磁浮轨道与基础结构变形协调控制，很好地解决桥梁和轨道因温差而产生的梁端超大位移量伸缩变形

【技术实现步骤摘要】
中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置


[0001]本专利技术涉及中低速磁浮轨道交通领域，具体涉及一种中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置
。

技术介绍

[0002]近年来，中低速磁浮交通领域频繁出现大跨度桥梁结构，由此带来“列车－轨道－桥梁”相互作用等一系列难题，特别是桥梁在温度荷载作用下的纵向伸缩变形，在设计温度范围内变形量可达
200mm
及以上，常规的中低速磁浮交通有缝轨排接头
(
包括
I
型
、Ⅱ型
、Ⅲ型伸缩接头
)
已经无法适应
。
[0003]现有高速铁路
、
城市轨道交通
、
城际铁路等轮轨交通也有大位移伸缩缝，一般称为钢轨伸缩调节器，该伸缩调节装置仅能适用于轮轨系统，对于中低速磁浮交通不适用
。
[0004]在公布号
CN109024107A
的专利技术专利申请说明书中公开了一种中低速磁浮轨道梁大位移伸缩装置，跨越设置在中低速磁浮轨道交通轨道梁的梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置，其特征在于：包括在桥梁梁体顶面上由主跨边墩
(E)
向交界墩
(D)
方向连续设置的轨排结构单元，其中首节轨排结构单元的纵向前端通过锚固装置
(31)
与主跨梁体
(A)
锚固连接，末节轨排结构单元纵向跨越主跨梁体
(A)、
边跨梁体
(B)
端面之间的超大梁缝
(C)
；所述轨排结构单元的主体包括承轨梁节段
(10)、
框架式轨排单元
(40)
，承轨梁节段
(10)
与主跨梁体
(A)
固结为一体，框架式轨排单元
(40)
由弹条扣件
(21)
扣压安装在承轨梁节段
(10)
上，承轨梁节段
(10)
与框架式轨排单元
(40)
与之间具有纵向伸缩结构和竖向及横向限位结构；所述框架式轨排单元
(40)
的顶面上横向间隔固定安装一对
F
型导轨
(41)
，纵向相邻的
F
型导轨
(41)
之间设置翼板接头
(411)。2.
如权利要求1所述的中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置，其特征在于：所述承轨梁节段
(10)
主体的断面呈门型，具有连接为一体顶板和两侧腹板，两侧腹板与主跨梁体
(A)
固结为一体，其中末节承轨梁节段
(10b)
两侧腹板跨越超大梁缝
(C)
搭接在边跨梁体
(B)
顶面上；所述顶板顶面上，于横向两侧沿线路方向间隔设置向上凸起的承轨台
(20)
，在顶板中间部位设置向上凸起和纵向延伸的
T
型纵梁块
(30)。3.
如权利要求1所述的中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置，其特征在于：所述
T
型纵梁块
(30)
采用沿线路方向间隔设置单个块状形式，或者采用与承轨梁节段
(10)
等长拉通的结构形式
。4.
如权利要求2所述的中低速磁浮大跨桥梁梁端超大位移轨排伸缩装置，其特征在于：所述框架式轨排单元
(40)
包括横向间隔设置的一对纵向钢轨枕
(45)
和若干纵向等距间隔设置的横向钢轨枕
(43)
，各横向钢轨枕
(43)
焊接固定在纵向钢轨枕
(45)
顶面上；所述
F
型导轨
(41)
通过螺栓组件安装固定在横向钢轨枕
(43)
顶面上；所述弹条扣件
(21)
安装在各承轨台
(20)
顶部，对同侧纵向钢轨枕
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文锋，胡连军，张威风，杨文茂，钱科元，林红松，代丰，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：