一种适用制造技术

本发明专利技术提供一种适用

【技术实现步骤摘要】
一种适用C型轨的中低速磁浮轨道结构


[0001]本专利技术属于中低速磁浮轨道
，具体涉及一种适用
C
型轨的中低速磁浮轨道结构
。

技术介绍

[0002]中低速磁浮作为一种新型城市轨道交通制式，利用电磁力悬浮
、
直线牵引电机牵引，实现无接触运行，运行速度可达
80
‑
160km/h
，安全性好
、
振动和噪声小
、
运营维护成本低
、
爬坡能力强
、
转弯半径小等诸多优势，能够很好地适应不同城市的地理人文环境，渐渐受到关注，目前我国已有2条中低速磁浮交通线路投入了商业运营
。
[0003]现有磁浮快线的轨道采用中低速磁浮轨道结构，其技术原型为日本
HSST
中低速磁浮的钢结构轨排，造价昂贵不利于中低速磁浮的推广应用，而且由于
F
型轨的结构设计，其直线电机
、
悬浮结构分别位于
F
型导轨的上部和下部，直线电机的间隙和悬浮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种适用
C
型轨的中低速磁浮轨道结构，包括基础梁体
、
调整层
、
轨道预制件和轨道功能部件，其特征在于，所述调整层连接所述轨道预制件的底面与所述基础梁体的顶面，两组所述轨道功能部件对称设置于所述轨道预制件的两侧，每组所述轨道功能部件包括一个
C
型轨和一个直线电机动子，所述直线电机动子设置于所述
C
型轨的开口处或所述直线电机动子与所述
C
型轨并列设置
。2.
根据权利要求1所述适用
C
型轨的中低速磁浮轨道结构，其特征在于，所述轨道预制件为混凝土构件，所述轨道预制件几何形位调整确定后，穿过所述轨道预制件向所述轨道预制件的底面与所述基础梁体顶面之间的空隙浇注自密实混凝土形成调整层
。3.
根据权利要求1所述适用
C
型轨的中低速磁浮轨道结构，其特征在于，所述直线电机动子设置于所述
C
型轨的内凹处，所述
C
型轨与所述直线电机动子之间设置有磁屏蔽隔层
。4.
根据权利要求1所述适用
C
型轨的中低速磁浮轨道结构，其特征在于，所述轨道预制件的两侧设置有安装凸台，所述直线电机动子通过螺栓固定安装在所述安装凸台上，并且将
C
型轨固定在所述轨道预制件上
。5.
根据权利要求1所述适用
C
型轨的中低速磁浮轨道结构，其特征在于，所述
C
型轨和所述直线电机动子均安装于所述轨道预制件的底面或顶面
。6.
根据权利要求1所述适用<...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏高恒，孙立，张世杰，娄会彬，李秋义，张超永，牟瀚林，张政，叶松，周磊，牛亚文，闫亚飞，张子龙，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：