一种砂砾石碾压密实度预测方法及调控工艺技术

本申请公开了一种砂砾石碾压密实度预测方法及调控工艺，涉及道路施工检测技术领域，通过检测砂砾石碾压面的碾压重量

【技术实现步骤摘要】
一种砂砾石碾压密实度预测方法及调控工艺


[0001]本专利技术涉及道路施工检测
，尤其涉及一种砂砾石碾压密实度预测方法及调控工艺
。

技术介绍

[0002]密实度是指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例，胶结坝碾压密实度检测，可以有效判断胶结坝施工质量
。
[0003]胶凝砂砾石材料来源广
、
级配不统一，离散性大，因此，实际工程中各点胶凝砂砾石的物理特性也是不同的
。
胶凝砂砾石坝采用碾压施工，其碾压施工工艺一般通过现场生产性试验确定，如振动碾的吨位
、
静碾次数
、
动碾次数等，为保障胶凝砂砾石的施工质量，施工过程中采用基于超宽带技术的全过程施工质量控制系统，可实时监控碾压遍数与轨迹
。
但仍然会存在漏碾或少碾的现象，需要可靠的手段来评价其碾压的密实度
。
目前，在胶结坝的工程建设中，现有的方法主要分为有损检测法和无损检测法，有损检测法主要有挖坑法检测密实度，该方法存在检测效率低
、
工序复杂
、
影响施工进度等的不足样本代表整体，有误差；干扰施工，不能及时获取压实参数，调整施工操作，难以满足高强度
、
高机械化的胶结坝施工要求，以上问题会容易使碾压胶结料不密实，质量不合格
。
胶凝砂砾石本身材料离散性大，即使采用点对点测试其密度或碾压密实度，各点之间差异也可能较大，根据某一点的结果来判断其密实度是否满足要求是不科学的/>。
无损检测方法主要超声波
、
探地雷达
、R
波检测法检测等方法，这些方法监测速度慢
、
效率低；方法具有无损
、
扫描面积大
、
检测速度快
、
效率高
、
检测表面无需进行特殊处理，具有用图像直观显示的优点，然而图像明显差别大，噪声影响大
。
[0004]为此，针对控制过程参数时出现的受人为因素干扰大
、
管理粗放
、
控制试坑检测参数时出现的试坑取样代表性不足
、
挖坑作业干扰施工
、
参数获取不及时
、
调整反馈滞后等问题，将胶结坝施工向实时化
、
连续化
、
智能化方向
、
精细化等改进；为此，为优化当前胶结坝施工过程，需实时监测和计算胶结坝料碾压密实度，以保证胶结坝安全施工
。

技术实现思路

[0005]本申请实施例通过提供一种砂砾石碾压密实度预测方法及调控工艺，解决了现有技术中控制砂砾石碾压密度时出现的受人为因素干扰大
、
管理粗放
、
控制试坑检测参数时出现的试坑取样代表性不足
、
挖坑作业干扰施工
、
参数获取不及时
、
调整反馈滞后的问题
。
[0006]本申请实施例提供了一种砂砾石碾压密实度预测方法，包括以下步骤：
[0007]S1
，通过碾压车安装北斗称重传感器，实时测量称重出拌和好的胶结砂砾石料的重量和每个碾压车载重的筑坝材料的重量；
[0008]S2
，通过安装在监控中心的平台调度软件，获取碾压车的工作状态以及当前工作面的状况，对工程的进度和工程的质量进行宏观的调控；
[0009]S3,
通过平台调度软件中的图像分析技术进行总碾压遍数的统计
、
任意时间段范
围内的碾压遍数统计；
[0010]S4
，通过在碾压车上安装厚度检测装置，对碾压车碾压后的砂砾石压实厚度进行实时检测；
[0011]S5
，将碾压重量
、
碾压速度
、
碾压遍数和碾压厚度精准实时传输到电脑终端，并进行实时计算与反馈，获得砂砾石碾压密实度
。
[0012]进一步的，
S1
中所述的北斗称重传感器可实时采集车载重重量，将重量信息实时显示在车载显示仪表上，通过北斗或者
GPS
定位传输模块，将数据传回监控显示终端，当超过最大载重值时，监控平台可显示报警并语音播报
。
[0013]进一步的，所述碾压车上还安装有篷布开合传感器，篷布开合传感器设置在碾压车篷布与碾压车的连接处，可检测碾压车篷布的开合状态
。
[0014]进一步的，
S4
中所述的厚度检测装置包括支架和检测部件，所述支架为长方体形且支架中设有长方体形通槽，支架固定在碾压车上，检测部件包括高度传感器
、
移动杆
、
检测架
、
转轴和滚轮，所述移动杆为圆柱体形，且移动杆与支架滑动连接，所述高度传感器固定在支架上且位于移动杆的一侧，高度传感器用于检测移动杆的高度，所述检测架截面为“冖”字形，所述检测架固定在移动杆远离高度传感器的一端，所述转轴为圆柱体形，且转轴转动连接在检测架上，所述滚轮设有若干，若干滚轮固定在转轴上，且滚轮与转轴同轴
。
[0015]进一步的，所述支架上还滑动连接有限位柱，限位柱为圆柱体形，且限位柱与移动杆平行，限位柱的一端与检测架固定
。
[0016]进一步的，所述限位柱有两个
。
[0017]进一步的，所述移动杆远离检测架的一端上固定有避免移动杆脱离检测架的防脱块
。
[0018]进一步的，每个所述滚轮均包括两个小轮和水囊，所述小轮为圆柱体形，且小轮与转轴同轴连接，两个小轮之间存在间隙，水囊连接在转轴上且位于两个小轮之间
。
[0019]进一步的，所述检测架设有三个，三个检测架相互固定，每个检测架上均转动连接有转轴，每个转轴上均固定有若干滚轮，且每个转轴上滚轮的数量一致，位于同一列上的滚轮中的水囊相互连通
。
[0020]一种基于砂砾石碾压密实度预测方法的调控工艺，待检测出砂砾石碾压密实度后，对于检测出砂砾石碾压后欠压或过压的部分，继续派出碾压车对砂砾石碾压后欠压或过压的部分进行二次作业并检测，直至检测出该部分砂砾石碾压密实度符合预期
。
[0021]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0022]其一，采用本专利技术所述的预测方法及调控工艺，避免了现有技术压路机作业过程中，主要依赖操作人员的工作经验，容易出现漏压
、
过压的情况，并且在完工后，还需要采用点抽检的方法，进行压实路面的密实度检测
。
这样的工作流程存在检测周期长
、
检测结果不能真实反映全路段压实质量的问题
。
[0023]其二，采用本专利技术所述的预测方法及调控工艺，使工作人员在压实过程中实时检测压实状况，控制压实质量，从而保证路基路面在最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种砂砾石碾压密实度预测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1
，通过碾压车安装北斗称重传感器，实时测量称重出拌和好的胶结砂砾石料的重量和每个碾压车载重的筑坝材料的重量；
S2
，通过安装在监控中心的平台调度软件，获取碾压车的工作状态以及当前工作面的状况，对工程的进度和工程的质量进行宏观的调控；
S3,
通过平台调度软件中的图像分析技术进行总碾压遍数的统计
、
任意时间段范围内的碾压遍数统计；
S4
，通过在碾压车上安装厚度检测装置，对碾压车碾压后的砂砾石压实厚度进行实时检测；
S5
，将碾压重量
、
碾压速度
、
碾压遍数和碾压厚度精准实时传输到电脑终端，并进行实时计算与反馈，获得砂砾石碾压密实度
。2.
根据权利要求1所述的一种砂砾石碾压密实度预测方法，其特征在于，
S1
中所述的北斗称重传感器可实时采集车载重重量，将重量信息实时显示在车载显示仪表上，通过北斗或者
GPS
定位传输模块，将数据传回监控显示终端，当超过最大载重值时，监控平台可显示报警并语音播报
。3.
根据权利要求1所述的一种砂砾石碾压密实度预测方法，其特征在于，所述碾压车上还安装有篷布开合传感器，篷布开合传感器设置在碾压车篷布与碾压车的连接处，可检测碾压车篷布的开合状态
。4.
根据权利要求1所述的一种砂砾石碾压密实度预测方法，其特征在于，
S4
中所述的厚度检测装置包括支架
(100)
和检测部件
(200)
，所述支架
(100)
为长方体形且支架
(100)
中设有长方体形通槽，支架
(100)
固定在碾压车上，检测部件
(200)
包括高度传感器
(210)、
移动杆
(220)、
检测架
(230)、
转轴
(240)
和滚轮
(250)
，所述移动杆
(220)
为圆柱体形，且移动杆
(220)
与支架
(100)
滑动连接，所述高度传感器
(210)
固定在支架
(100)
上且位于移动杆
(220)
的一侧，高度传感器
(210)
用于检测移动杆
(220)
的高度，所述检测架
(230)
截面为“冖”字形，所述检测架
(230)
固定在移动杆
(220)
远离高度传感器
(210)
的一端，所述转轴
(240)
为圆柱体形，且转轴
(240)

【专利技术属性】
技术研发人员：郑璀莹，吕刚，史婉丽，陈明春，贾金生，贾保振，赵春，
申请(专利权)人：四川岷江港航电开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：