氢能源动力轨道车辆组制造技术

本发明专利技术公开了一种氢能源动力轨道车辆组，包括动力车模块及设备车模块，动力车模块包括动力车厢及储能装置，动力车厢的内部具有载客空间，储能装置位于载客空间之外；设备车模块包括设备车厢及氢能源系统，氢能源系统安装于设备车厢且至少部分位于设备车厢的内部，设备车厢连接于动力车厢，氢能源系统用于向动力车模块供电

【技术实现步骤摘要】
氢能源动力轨道车辆组


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其是涉及一种氢能源动力轨道车辆组
。

技术介绍

[0002]现有的轨道交通车辆通常通过接触网或车载储能装置供电，其中车载储能供电的一种形式是采用动力电池或超级电容等储能装置配合氢能源系统作为驱动车辆的动力来源
。
在高续航要求下，氢能源系统以及储能装置的体积较大，现有的车厢空间较小，若要将氢能源系统
、
储能装置以及其他车辆必需设备全部布设在车厢内，则需要缩减现有车厢的载客空间，导致车厢的空间利用率较低
。
相关技术中，可设计比现有车厢更长的车厢，以增大车厢的空间，使车厢能够在容纳氢能源系统
、
储能装置以及其他车辆必需设备的同时，仍具有较大的载客空间，但是上述方式需要对车厢进行重新设计，改造成本较高，实用程度较低
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本专利技术提出一种氢能源动力轨道车辆组，设置有用于安装氢能源系统的设备车模块以及用于载客和安装储能装置的动力车模块，氢能源系统与储能装置均位于动力车厢的载客空间之外，有利于提升车厢的空间利用率，降低改造成本，提高实用程度
。
[0004]本专利技术实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，包括：动力车模块，包括动力车厢及储能装置，所述动力车厢的内部具有载客空间，所述储能装置位于所述载客空间之外；设备车模块，包括设备车厢及氢能源系统，所述氢能源系统安装于所述设备车厢且至少部分位于所述设备车厢的内部，所述设备车厢连接于所述动力车厢，所述氢能源系统用于向所述动力车模块供电
。
[0005]本专利技术实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，至少具有如下有益效果：本专利技术实施例提供的氢能源动力轨道车辆组设置有动力车模块和设备车模块，动力车模块中的储能装置位于动力车厢的载客空间之外，设备车模块包括设备车厢及氢能源系统，氢能源系统安装于设备车厢，氢能源系统与储能装置均位于载客空间之外，不占用载客空间，有利于提高车厢的空间利用率；并且，设备车模块独立于动力车模块之外，实际应用中，可在原有的不具有氢能源系统的动力车厢的基础上增设设备车模块，再在动力车厢上布置储能装置，形成本专利技术实施例提供的氢能源动力轨道车辆组，无需重新制造动力车模块，有利于降低改造成本，提高实用程度
。
[0006]在本专利技术的一些实施例中，所述动力车模块设置有两个，两个所述动力车厢分别连接于所述设备车厢的两端，所述设备车模块包括两个所述氢能源系统，两个所述氢能源系统用于一一对应地向两个所述动力车模块提供动力
。
[0007]在本专利技术的一些实施例中，所述氢能源系统包括氢燃料电池装置及储氢装置，所述储氢装置用于向所述氢燃料电池装置提供氢气，所述氢燃料电池装置用于向所述动力车
模块供电，两个所述储氢装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的一组对角处，两个所述氢燃料电池装置均安装于所述设备车厢的顶部并关于所述设备车厢顶部的一个中心轴线对称设置；或，两个所述储氢装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的一组对角处，两个所述氢燃料电池装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的另一组对角处
。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，所述设备车厢的内部具有相互隔离的设备容纳空间及贯通空间，所述设备容纳空间用于容纳所述氢能源系统，所述贯通空间贯穿所述设备车厢以连通两个所述动力车厢的所述载客空间
。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，所述储能装置连接于所述动力车厢的上方
。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述动力车模块还包括动力转向架，所述动力转向架连接于所述动力车厢的上方，所述动力转向架用于安装于轨道梁，所述储能装置及所述氢能源系统均用于驱动所述动力转向架相对所述轨道梁移动
。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述动力车模块还包括移动车，所述移动车用于安装于所述轨道梁，所述储能装置容纳于所述移动车的内部，所述移动车连接于所述动力转向架
。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述动力转向架设置有两个，两个所述动力转向架分别位于所述移动车在所述轨道梁的延伸方向上的两侧
。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，所述移动车仅连接于其中一个所述动力转向架
。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，所述设备车模块还包括非动力转向架，所述非动力转向架连接于所述设备车厢，所述非动力转向架用于安装于轨道梁
。
[0015]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到
。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明，其中：
[0017]图1为本专利技术的一些实施例提供的氢能源动力轨道车辆组的示意图；
[0018]图2为图1所示的氢能源动力轨道车辆组的设备车模块的示意图；
[0019]图3为图2中
A
‑
A
截面的剖视图；
[0020]图4为图2中
B
‑
B
截面的剖视图；
[0021]图5为图1所示的氢能源动力轨道车辆组的动力车模块的示意图；
[0022]图6为本专利技术的另一些实施例提供的氢能源动力轨道车辆组的设备车模块的示意图；
[0023]图7为图6中
C
‑
C
截面的剖视图；
[0024]图8为图6中
D
‑
D
截面的剖视图；
[0025]图9为本专利技术的另一些实施例提供的氢能源动力轨道车辆组的动力车模块的示意图
。
[0026]附图标记：
[0027]动力车模块
100
，动力车厢
110
，储能装置
120
，动力转向架
130
，移动车
140
，第一散热件
150
，设备车模块
200
，设备车厢
210
，设备容纳空间
211
，贯通空间
212
，氢能源系统
220
，
氢燃料电池装置
221
，储氢装置
222
，第二散热件
223
，非动力转向架
230
，轨道梁
300。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，包括：动力车模块，包括动力车厢及储能装置，所述动力车厢的内部具有载客空间，所述储能装置位于所述载客空间之外；设备车模块，包括设备车厢及氢能源系统，所述氢能源系统安装于所述设备车厢且至少部分位于所述设备车厢的内部，所述设备车厢连接于所述动力车厢，所述氢能源系统用于向所述动力车模块供电
。2.
根据权利要求1所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述动力车模块设置有两个，两个所述动力车厢分别连接于所述设备车厢的两端，所述设备车模块包括两个所述氢能源系统，两个所述氢能源系统用于一一对应地向两个所述动力车模块提供动力
。3.
根据权利要求2所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述氢能源系统包括氢燃料电池装置及储氢装置，所述储氢装置用于向所述氢燃料电池装置提供氢气，所述氢燃料电池装置用于向所述动力车模块供电，两个所述储氢装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的一组对角处，两个所述氢燃料电池装置均安装于所述设备车厢的顶部并关于所述设备车厢顶部的一个中心轴线对称设置；或，两个所述储氢装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的一组对角处，两个所述氢燃料电池装置均容纳于所述设备车厢的内部并分别布置于所述设备车厢内部的另一组对角处
。4.
根据权利要求2所述的氢能源动力轨道车辆组，其特征在于，所述设备车厢的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢波，张水清，周飞，刘勇，周厚益，
申请(专利权)人：广东京兰空铁发展有限公司，
类型：发明
国别省市：