编制修订白车身定位方法技术

本发明专利技术公开一种编制修订白车身定位方法，编制修订白车身定位方法包括：以

【技术实现步骤摘要】
编制修订白车身定位方法


[0001]本专利技术涉及白车身制造
，尤其是一种编制修订白车身定位方法
。

技术介绍

[0002]现有技术中，在进行白车身制造时，为方便后期问题点解析，各大汽车主机厂往往需保证白车身各零部件从单件到分总成，再到总成基准的统一
。
其中白车身定位策略则在基准统一上起到了至关重要的作用
。
单件
、
分总成
、
总成的图纸从白车身定位策略中选取，夹具设计以白车身定位策略为基础
。
白车身定位策略从传统的
2D
到
3D
的转变已实现了一个比较大的飞跃，但目前各大主机厂都在进行纯人工的编制
、
修订，效率极其低下
。
一个全新开发的乘用车
A
级车型，大约有
150
份左右
。
在整个开发周期内，白车身数据不断地更新发布，白车身定位策略需根据数据的变化进行更新，同时还存在工艺方案的变更，编制和修订白车身定位策略工作量极大
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种编制修订白车身定位方法，旨在解决现有的白车身定位策略因需人工编制修订，而导致工作量极大且效率极低的问题
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种编制修订白车身定位方法，包括：
[0005]以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建基准块的带参模型，并获取基准块的零点轴系参数；
[0006]获取白车身上需要布设基准块的多个目标位置参数；
[0007]根据多个所述目标位置参数，对应创建多个基准点；
[0008]在对应各所述基准点处，创建对应的目标轴系，并获取对应的基准点的目标轴系参数；
[0009]获取当前模式类型，其中，所述当前模式类型包括创建模式和修订模式；
[0010]根据所述当前模式类型
、
所述零点轴系参数以及所述目标轴系参数，调整所述基准块的参数导入策略
。
[0011]可选地，以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建基准块的带参模型，并获取基准块的零点轴系参数，包括：
[0012]以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型，并获取销类零点轴系参数，其中，所述销类基准块包括两向定位销以及单向定位销；
[0013]以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建支撑
/
压紧基准块的带参模型，并获取块类零点轴系参数
。
[0014]可选地，所述带参模型包括销类基准块的带参模型；
[0015]以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型，并获取销类零点轴系参数，包括：
[0016]以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型；
[0017]根据所述销类基准块的带参模型，在第一类几何图形集中建立销类基准点；
[0018]根据所述销类基准点，获取销类零点轴系参数
。
[0019]可选地，所述带参模型包括支撑
/
压紧基准块的带参模型；
[0020]以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建支撑
/
压紧基准块的带参模型，并获取块类零点轴系参数，包括：
[0021]以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建支撑
/
压紧基准块的带参模型；
[0022]根据所述支撑
/
压紧基准块的带参模型，在第二类几何图形集中建立块类基准点；
[0023]根据所述块类基准点，获取块类零点轴系参数
。
[0024]可选地，以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型，并获取销类零点轴系参数的步骤之后，还包括：
[0025]获取销类基准点，并作为第一参考点；
[0026]获取白车身总成上第一个零件，并作为第一比对目标参考；
[0027]根据所述第一参考点以及所述第一比对目标参考，计算目标距离
D0；
[0028]获取白车身总成除所述第一目标参考外的多个比对目标参考，其中，所述比对目标参考数量为
N
，且
N≥1
，当
N
＝1时，目标距离即为
D0；
[0029]按照距离远近对
N
个所述比对目标参考的距离进行排序；
[0030]根据所述第一参考点以及
N
个所述比对目标参考，按照从近到远依次计算出比对距离
D
N
‑1；
[0031]对比
D1(N
＝
2)
与
D0，当
D1小于
D0时，将
D1记录为新的目标距离
D0；
[0032]对比
D2(N
＝
3)
与更新后的
D0，当
D2小于
D0时，将
D2记录为新的目标距离
D0；
[0033]依次对
N
个所述比对距离重复进行上述比对步骤，并获取最终更新后的
D0以作为最终目标距离；
[0034]根据所述最终目标距离，确定所述销类基准块的半径
。
[0035]可选地，根据所述第一参考点以及所述第一比对目标参考，计算目标距离
D0，包括：
[0036]利用
SPAWorkbench
和
Measurable
，获取所述第一参考点以及所述第一比对目标参考参数；
[0037]利用
GetMinimumDistance
方法，获取目标距离
D0。
[0038]可选地，所述当前模式类型包括创建模式；
[0039]根据所述当前模式类型
、
所述零点轴系参数以及所述目标轴系参数，调整所述基准块的参数导入策略，包括：
[0040]遍历所有基准块的基准点；
[0041]利用
GetMeasurable
以及
GetPoint
，获取多个所述基准点的多个目标基准点坐标参数；
[0042]利用
GetOrigin
遍历所有所述目标轴系，并获取各所述目标轴系原点坐标参数；
[0043]对比所述目标基准点坐标参数与各所述目标轴系原点坐标参数，筛选出与所述目标基准点坐标参数一致的目标轴系，并作为创建目标轴系；
[0044]利用
GetXAxi本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种编制修订白车身定位方法，其特征在于，包括：以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建基准块的带参模型，并获取基准块的零点轴系参数；获取白车身上需要布设基准块的多个目标位置参数；根据多个所述目标位置参数，对应创建多个基准点；在对应各所述基准点处，创建对应的目标轴系，并获取对应的基准点的目标轴系参数；获取当前模式类型，其中，所述当前模式类型包括创建模式和修订模式；根据所述当前模式类型
、
所述零点轴系参数以及所述目标轴系参数，调整所述基准块的参数导入策略
。2.
根据权利要求1所述的编制修订白车身定位方法，其特征在于，以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建基准块的带参模型，并获取基准块的零点轴系参数，包括：以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型，并获取销类零点轴系参数，其中，所述销类基准块包括两向定位销以及单向定位销；以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建支撑
/
压紧基准块的带参模型，并获取块类零点轴系参数
。3.
根据权利要求2所述的编制修订白车身定位方法，其特征在于，所述带参模型包括销类基准块的带参模型；以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型，并获取销类零点轴系参数，包括：以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型；根据所述销类基准块的带参模型，在第一类几何图形集中建立销类基准点；根据所述销类基准点，获取销类零点轴系参数
。4.
根据权利要求2所述的编制修订白车身定位方法，其特征在于，所述带参模型包括支撑
/
压紧基准块的带参模型；以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建支撑
/
压紧基准块的带参模型，并获取块类零点轴系参数，包括：以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建支撑
/
压紧基准块的带参模型；根据所述支撑
/
压紧基准块的带参模型，在第二类几何图形集中建立块类基准点；根据所述块类基准点，获取块类零点轴系参数
。5.
根据权利要求2所述的编制修订白车身定位方法，其特征在于，以
(0,0,0)
作为原点创建轴系，并以此轴系创建销类基准块的带参模型，并获取销类零点轴系参数的步骤之后，还包括：获取销类基准点，并作为第一参考点；获取白车身总成上第一个零件，并作为第一比对目标参考；根据所述第一参考点以及所述第一比对目标参考，计算目标距离
D0；获取白车身总成除所述第一目标参考外的多个比对目标参考，其中，所述比对目标参考数量为
N
，且
N≥1
，当
N
＝1时，目标距离即为
D0；按照距离远近对
N
个所述比对目标参考的距离进行排序；根据所述第一参考点以及
N
个所述比对目标参考，按照从近到远依次计算出比对距离
D
N
‑1；对比
D1(N
＝
2)
与
D0，当
D1小于
D0时，将
D1记录为新的目标距离
D0；对比
D2(N
＝
3)
与更新后的
D0，当
D2小于
D0时，将
D2记录为新的目标距离

【专利技术属性】
技术研发人员：朱财良，黄亚辉，冼世艺，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：