一种轨道安装工装及轨道安装方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道安装工装及轨道安装方法，属于船舶建造技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种轨道安装工装及轨道安装方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种轨道安装工装及轨道安装方法
。

技术介绍

[0002]船舶上设置有快速回收装置，用于保障直升机安全起降
、
进出库以及临时系留
。
其中，快速回收装置包括预制轨道，即直升机在船甲板上移动的轨道，由于预制轨道长度长
(
约
30m)
且重量大
(
约
4.5T)
，整根预制轨道直接安装于船甲板时，吊运难度大且容易导致预制轨道弯曲变形
。
相关技术中，预制轨道分为三段分轨道，即前端
、
中段和尾端，三段分轨道分别吊运上船，三段分轨道在船甲板上拼接成整根的预制轨道，预制轨道再与船甲板焊接，降低了吊运难度，缩短轨道长度避免弯曲变形
。
然而，分轨道的长度和重量都较大
(
如分段轨道长度
10m
，重约
1500kg)
，增大了分轨道拼接成预制轨道以及预制轨道在船甲板上组装的施工难度，劳动强度高，工作效率低下
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轨道安装工装及轨道安装方法，降低轨道安装施工难度，降低劳动强度，提高了工作效率
。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种轨道安装工装，用于将预制轨道安装在船甲板上，所述预制轨道包括沿所述预制轨道长度方向相互拼接的若干段分轨道，所述轨道安装工装包括：
[0006]门架组件，所述门架组件包括两个立柱和与两个所述立柱连接的上横梁，两个所述立柱支撑于船甲板上；
[0007]吊装组件，所述吊装组件设于所述上横梁，用于吊装所述分轨道；
[0008]下横梁，所述下横梁可拆卸连接于两个所述立柱之间，所述下横梁用于承载所述分轨道
。
[0009]在一些可能的实施方式中，所述下横梁设于所述立柱的中间位置
。
[0010]在一些可能的实施方式中，两个所述立柱均设有承载件，所述承载件的横截面呈凵型，包括两侧侧板和底板，所述下横梁承载于所述底板，所述下横梁与所述侧板间隙配合
。
[0011]在一些可能的实施方式中，所述吊装组件包括起重葫芦和吊索具，所述起重葫芦安装于所述上横梁的吊码，所述起重葫芦通过所述吊索具与所述分轨道的吊装加强板连接
。
[0012]在一些可能的实施方式中，所述上横梁包括两个相焊接的槽钢，两个所述槽钢的槽口背离彼此设置；和
/
或，所述下横梁包括两个相焊接的槽钢，两个所述槽钢的槽口背离彼此设置
。
[0013]在一些可能的实施方式中，所述门架组件还包括垫板，所述垫板焊接于所述立柱顶端，所述上横梁可拆卸连接于所述垫板
。
[0014]在一些可能的实施方式中，所述门架组件还包括斜撑架，所述斜撑架与所述立柱呈夹角设置，所述斜撑架支撑于所述船甲板上
。
[0015]一种轨道安装方法，采用如上所述的轨道安装工装，包括：
[0016]将多个分轨道安装工装沿轨道的长度方向排布；
[0017]吊装组件将分轨道吊装至下横梁；
[0018]拼装多个分轨道形成预制轨道；
[0019]拆卸下横梁；
[0020]吊装组件将预制轨道吊装至船甲板；
[0021]拼装预制轨道和船甲板
。
[0022]在一些可能的实施方式中，吊装组件将分轨道吊装至下横梁以及拼装多个所述分轨道形成预制轨道之间，还包括：
[0023]所述吊装组件调节所述分轨道的位置，使多个所述分轨道相互对准
。
[0024]在一些可能的实施方式中，所述吊装组件将所述预制轨道吊装至船甲板之前，还包括：
[0025]所述吊装组件调节所述预制轨道的位置，使所述预制轨道和所述船甲板的预设位置对准
。
[0026]本专利技术的有益效果：
[0027]本专利技术提供的一种轨道安装工装及轨道安装方法，门架组件中的立柱以及上横梁为预制轨道的悬挂及位置调整提供受力点，下横梁实现了轨道搁置，配合着吊装组件实现分轨道
、
预制轨道的升降操作，上下
、
前后及左右方向的幅度位置调整，使分轨道之间相互对准，也可以使预制轨道和船甲板的预设位置相对准，从而满足分轨道拼装
、
整体预制轨道与船甲板组装时位置调整的需求，安全便捷
、
安全可靠地实现预制轨道的高精度安装，降低劳动强度，提高了工作效率
。
在预制轨道长度方向上设置多套轨道安装工装，从而实现预制轨道的多点协同起吊，方便快捷地进行轨道的吊运安装，满足长直的预制轨道分段拼装以及整体预制轨道安装在船甲板时位置调整的需求，能很好地适应长直轨道的高精度吊运安装工作场合
。
附图说明
[0028]图1是本专利技术的具体实施方式提供的轨道安装工装的示意图；
[0029]图2是图1的
A
‑
A
剖视图；
[0030]图3是本专利技术的具体实施方式提供的轨道安装工装的局部示意图；
[0031]图4是本专利技术的具体实施方式提供的上横梁的仰视图；
[0032]图5是本专利技术的具体实施方式提供的上横梁的剖视图；
[0033]图6是本专利技术的具体实施方式提供的分轨道的示意图；
[0034]图7是本专利技术的具体实施方式提供的轨道安装方法的流程图
。
[0035]图中：
[0036]100、
船甲板；
200、
分轨道；
201、
轨道本体；
202、
轨道适配板；
203、
吊装加强板；
[0037]1、
门架组件；
11、
立柱；
12、
上横梁；
121、
吊码；
122、14a
号槽钢；
123、
安装孔；
13、
承载件；
131、
侧板；
132、
底板；
14、
垫板；
15、
斜撑架；
16、
螺丝；
[0038]2、
吊装组件；
21、
起重葫芦；
22、
吊索具；
[0039]3、
下横梁
。
具体实施方式
[0040]为使本专利技术解决的技术问题
、
采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道安装工装，用于将预制轨道安装在船甲板
(100)
上，所述预制轨道包括沿所述预制轨道长度方向相互拼接的若干段分轨道
(200)
，其特征在于，所述轨道安装工装包括：门架组件
(1)
，所述门架组件
(1)
包括两个立柱
(11)
和与两个所述立柱
(11)
连接的上横梁
(12)
，两个所述立柱
(11)
支撑于船甲板
(100)
上；吊装组件
(2)
，所述吊装组件
(2)
设于所述上横梁
(12)
，用于吊装所述分轨道
(200)
；下横梁
(3)
，所述下横梁
(3)
可拆卸连接于两个所述立柱
(11)
之间，所述下横梁
(3)
用于承载所述分轨道
(200)。2.
根据权利要求1所述的轨道安装工装，其特征在于，所述下横梁
(3)
设于所述立柱
(11)
的中间位置
。3.
根据权利要求1所述的轨道安装工装，其特征在于，两个所述立柱
(11)
均设有承载件
(13)
，所述承载件
(13)
的横截面呈凵型，包括两侧侧板
(131)
和底板
(132)
，所述下横梁
(3)
承载于所述底板
(132)
，所述下横梁
(3)
与所述侧板
(131)
间隙配合
。4.
根据权利要求1所述的轨道安装工装，其特征在于，所述吊装组件
(2)
包括起重葫芦
(21)
和吊索具
(22)
，所述起重葫芦
(21)
安装于所述上横梁
(12)
的吊码
(121)
，所述起重葫芦
(21)
通过所述吊索具
(22)
与所述分轨道
(200)
的吊装加强板
(203)
连接
。5.
根据权利要求1所述的轨道安装工装，其特征在于，所述上横梁
(12)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利耿，刘铮，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：