一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组，属于齿轮传动领域，它解决了现有耐高温防断裂齿轮维护成本高、润滑效果差的问题，本多流道耐高温耐磨锥齿轮组，包括铣齿成形且互相咬合的锥齿轮与锥齿轮轴，锥齿轮轴的轴锥齿部内设有储油腔，且该锥齿部上环形均部有若干个连接储油腔的的出油孔，若干个出油孔内均设有用于控制油液流出的单向阀单元，位于锥齿部内还设有配重元件，且该配置元件与若干个单向阀单元连接，配重元件向下方挤压单向阀单元，位于配重元件下方的单向阀单元移动并打开油路，锥齿轮轴旋转配重块挤压后续的单向阀单元完成定向出油润滑，本实用新型专利技术具有使用高强度、成本低、工作时润滑充分优点。工作时润滑充分优点。工作时润滑充分优点。

【技术实现步骤摘要】
一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组


[0001]本技术属于齿轮传动领域，涉及一种锥齿轮组，特别涉及一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组。

技术介绍

[0002]锥齿轮用来传递两相交轴之间的运动和动力，与普通柱齿轮相比，锥齿轮组能改变动力传动方向，锥齿轮组应用范围较为广泛如汽车前后桥、农机齿轮箱，减速机齿轮箱等，锥齿轮组多数为齿数较少的主动轮，带动齿数较多的被动轮，主动轮相对于被动轮会产生更多的磨损消耗，寿命也相应的更短，因此市场上出现了针对锥齿轮轴润滑的锥齿轮
[0003]现有锥齿轮通过在锥齿轮轴内部增加储油腔，通过在锥齿上开设的油孔排出对锥齿轮齿面进行冷却、润滑，如申请号“202020811503.8”，专利名称“一种耐高温防断裂汽车螺伞齿轮”的专利文献得知，圆柱体一的外端部具有铣齿成型的伞齿部，圆柱体二的外端部具有同轴向设置的圆柱连接凸起，圆柱体三的外端部具有同轴向设置的外花健连接部，圆柱体一内同轴向设置有储油槽，储油槽和伞齿部之间径向设置有通油孔，储油槽的槽口可拆卸固连有堵头，储油槽内设置有能使储油槽内油液适量流向伞齿部用于润滑的自动调节装置。
[0004]上述锥齿轮通过在伞齿内设置储油槽与通油孔对锥齿轮齿面进行润滑冷却，使锥齿轮组使用寿命更长、应用场景更加丰富，但是齿轮内的储油槽容量有限，储存的的油液也较少，需平凡的注油且无法长时间工作，使用成本较高，因结构限制通油孔只能有一个，容易发孔洞堵塞造成结构失效的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种多流道、定向出润滑的耐高温耐磨锥齿轮组。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组，包括铣齿成形且互相咬合的锥齿轮与锥齿轮轴，其特征在于，所述锥齿轮轴的轴锥齿部内设有储油腔，且该锥齿部7上环形均部有若干个连接储油腔的的出油孔，若干个所述的出油孔内均设有用于控制油液流出的单向阀单元，位于所述锥齿部内还设有配重元件，且该配重元件与若干个单向阀单元连接，所述的配重元件向下方挤压单向阀单元，位于所述的配重元件下方的单向阀单元移动并打开油路，所述的锥齿轮轴旋转配重块挤压后续的单向阀单元完成定向出油润滑。
[0007]在上述的一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组中，若干个所述的单向阀单元包括在出油孔内的活动的连接杆，所述的连接杆一端设有控制油路的密封块，且该连接杆另一端与配重元件连接，位于所述储油腔内的连接杆上设有用于支撑配重元件的弹簧。
[0008]在上述的一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组中，所述的锥齿轮轴内部设有连接油路的输油孔，且该输油孔与储油腔连接。
[0009]在上述的一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组中，所述的锥齿部上设有封闭储油腔的封盖。
[0010]在上述的一种多流道耐高温耐磨锥齿轮组中，所述的配重元件上设有过滤网。
[0011]与现有技术相比，本多流道耐高温耐磨锥齿轮组通过配重元件与单向阀单元实现定向出油润滑，输油孔可将变速箱底部的润滑油持续的引导至储油腔，通过出油孔对齿部进行持续的润滑冷却，配重元件一方面作为开启油路的被动开关，另一方面可以对油液进行过滤净化，即能使齿部使用寿命增加，还能延长油液跟换时间的间隔，减少使用成本，在封闭输油孔时，增加配重元件重量，输油孔参与储油，充分利用锥齿轴内部结构，使储油量增加。
附图说明
[0012]图1是本多流道耐高温耐磨锥齿轮组的结构示意图。
[0013]图2是本多流道耐高温耐磨锥齿轮组锥齿轴半刨的结构示意图。
[0014]图3是本多流道耐高温耐磨锥齿轮组锥齿轴局部发大的结构示意图。
[0015]图中，1、出油孔；2、锥齿轮轴；3、封盖；4、锥齿轮；5、输油孔；6、过滤网；7、锥齿部；8、储油腔；9、配重元件；10、单向阀单元；11、密封块；12、连接杆；13、弹簧。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1、2、3所示，本多流道耐高温耐磨锥齿轮组。包括铣齿成形且互相咬合的锥齿轮4与锥齿轮轴2，锥齿轮轴2的锥齿部7内设有储油腔8，且该锥齿部7上环形均部有若干个连接储油腔的8的出油孔1，若干个出油孔1内均设有用于控制油液流出的单向阀单元10，位于锥齿部7内还设有配重元件9，且该配置元件与若干个单向阀单元10连接，配重元件9向下方挤压单向阀单元10，位于配重元件9下方的单向阀单元10移动并打开油路，锥齿轮轴2旋转配重块挤压后续的单向阀单元10完成定向出油润滑。
[0018]优选的，若干个单向阀单元10包括在出油孔1内的活动的连接杆12，连接杆12一端设有控制油路的密封块11，且该连接杆12另一端与配重元件9连接，位于储油腔8内的连接杆12上设有用于支撑配重元件9的弹簧13，配重元件9垂直向下挤压单向阀单元10，均部的弹簧13将配重元件9控制在回转中心附近，防止配重元件9做不规则运动。
[0019]优选的，锥齿轮轴2轴内部设有连接油路的输油孔5，且该输油孔5与储油腔8连接，输油孔5连接变速箱底部的油液，输油孔5可将油液持续注入储油腔8，减少后续使用时对齿轮组的维护,也可以将输油孔5尾部封闭使输油孔5参与储油，增加齿轮内部的储油量。
[0020]优选的，锥齿部7上设有封闭储油腔8的封盖3。
[0021]优选的，配重元件9上设有过滤网6，配重元件9紧靠储油腔8底部，油液进入配重元件9时配重元件9重量增加，在重力的作用下向下挤压并使单向阀单元10打开油路，当油液停止注入时，配重元件9重力不足以压缩弹簧13，单向阀单元10关闭油路，过滤网6可以拦截油液中的杂质，防止杂质对齿面的磨损增加齿轮组的使用寿命，拆修时可拆下封盖3对配重单元进行清洗。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0023]尽管本文较多地使用了出油孔1、锥齿轮轴2、封盖3、锥齿轮4、输油孔5、过滤网6、锥齿部7、储油腔8、配重元件9、单向阀单元10、密封块11、连接杆12、弹簧13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多流道耐高温耐磨锥齿轮（4）组，包括铣齿成形且互相咬合的锥齿轮（4）与锥齿轮轴（2），其特征在于，所述锥齿轮轴（2）的轴锥齿部（7）内设有储油腔（8），且该锥齿部（7）上环形均部有若干个连接储油腔（8）的出油孔（1），若干个所述的出油孔（1）内均设有用于控制油液流出的单向阀单元（10），位于所述锥齿部（7）内还设有配重元件（9），且该配重元件（9）与若干个单向阀单元（10）连接，所述的配重元件（9）向下方挤压单向阀单元（10），位于所述的配重元件（9）下方的单向阀单元（10）移动并打开油路，所述的锥齿轮轴（2）旋转配重块挤压后续的单向阀单元（10）完成定向出油润滑。2.根据权利要求1所述的一种多流道耐高温耐磨锥齿轮（4）组，其特征在于，若干个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢朝阳，
申请(专利权)人：浙江企丰齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：