一种发动机传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机传动结构，涉及发动机生产技术领域，包括用于方便安装传动结构的支撑装置，所述支撑装置的上表面设置有用于传入动力的第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的侧面齿纹连接有用于传出动力的第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面设置在支撑装置的表面

【技术实现步骤摘要】
一种发动机传动结构


[0001]本技术涉及发动机生产
，具体是一种发动机传动结构
。

技术介绍

[0002]在发动机传动系统中，动力由主动轴传递到主动齿轮上，再由所述主动齿轮带动所述从动齿轮转动，所述从动齿轮转动从而带动传动轴转动，最后所述传动轴将其转动传递到旋转构件上
。
[0003]公开号为
CN217108034U
公开了一种传动结构，包括安装架和传动组件；所述安装架包括顶板和底板；所述顶板上设有多个连接杆；所述连接杆的另一端还具有贯穿所述底板的螺纹杆；所述传动组件包括主动轴和从动轴；所述主动轴的底端固定设有第一锥齿轮；所述底板的顶面上固定设有第二锥齿轮；所述第一锥齿轮和第二锥齿轮之间还啮合设有两个第三锥齿轮；所述从动轴的顶端还设有两个嵌设在所述第三锥齿轮中心的转动轴，但该装置存在以下不足，在长期的运转过程中，锥齿轮会因摩擦产生很多的材料颗粒或料屑，并与润滑油混合成污物，使得锥齿轮零件运转不畅，摩擦加剧，导致温升增高，振动与噪声加大，从而降低传动结构的使用寿命
。
[0004]为此，本技术提供了一种发动机传动结构，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机传动结构，具有去除混合油污的功能，解决了上述装置在长期的运转过程中，锥齿轮会因摩擦产生很多的材料颗粒或料屑，并与润滑油混合成污物，使得锥齿轮零件运转不畅，摩擦加剧，导致温升增高，振动与噪声加大，从而降低传动结构的使用寿命的问题
>。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机传动结构，包括用于方便安装传动结构的支撑装置，所述支撑装置的上表面设置有用于传入动力的第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的侧面齿纹连接有用于传出动力的第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面设置在支撑装置的表面，所述第一锥形齿轮的右壁与第二锥形齿轮的下表面均固定连接有齿轮轴；
[0007]所述支撑装置包括支撑架，所述支撑架的表面开设有通槽，所述通槽的内壁固定安装有过滤颗粒的过滤网，所述过滤网的下方设置有储存过滤后的润滑油的回收框，所述回收框的表面固定连接在支撑架的下表面，所述支撑架的上表面固定连接有用于收音亮灯提示的警报装置，所述通槽的上方设置有安装块，所述安装块的表面固定连接在支撑架的表面，所述安装块的内部卡接有用于刮去油污的软胶刮板
。
[0008]优选的，所述第二锥形齿轮包括锥形齿轮主体，所述锥形齿轮主体的表面设置有轮齿，所述锥形齿轮主体的内部开设有储油槽，所述储油槽的侧面设置有出油槽，所述出油槽的表面开设在锥形齿轮主体的内部，所述出油槽的一端开设有圆球槽，所述圆球槽的表面开设在轮齿的表面
。
[0009]优选的，所述储油槽的上表面螺纹连接有密封盖
。
[0010]优选的，所述储油槽的上表面螺纹连接有密封盖
。
[0011]优选的，所述齿轮轴包括第一连接轴，所述第一连接轴的一端固定连接有第一连接片，所述第一连接片的外部设置有安装框，所述第一连接片的一侧设置有缓冲软垫，所述缓冲软垫的一侧设置有第二连接片，所述第二连接片的侧面固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的一端固定连接在第一锥形齿轮或第二锥形齿轮的侧面
。
[0012]优选的，所述第一连接轴的另一端开设有花键槽
。
[0013]优选的，所述第二连接轴的侧面套接有垫片
。
[0014]优选的，所述第二连接片与第一连接片的内部设置有连接杆，所述连接杆的两端固定连接在安装框的内壁上
。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种发动机传动结构
。
与现有技术相比具备以下有益效果：
[0017]1、
该发动机传动结构，通过警报装置的设置当传动结构转动时噪音过大时警报灯会亮起，提示工作人员将软胶刮板安装在安装块的内部，通过软胶刮板将第一锥形齿轮和第二锥形齿轮表面的混合油污挂下，混合油污通过倾斜的软胶刮板流入通槽的内部，通过过滤网对碎屑进行过滤，过滤后的润滑油通过回收框进行存储，方便后续使用，从而达到了提高设备的使用寿命的效果
。
[0018]2、
该发动机传动结构，通过缓冲软垫的设置能够在设备受到外力冲击时对冲击力进行缓冲，保护齿轮轴不受到伤害，通过储油槽的设置对润滑油进行储存，通过出油槽的设置方便润滑油流出，当第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合传动，会推动转动球转动，转动球转动时会带出部分润滑油，使第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的表面同时能充分接触润滑油，能有效的避免长时间的传动使第一锥形齿轮与第二锥形齿轮磨损，防止降低动力，从而达到了提高设备实用性的效果
。
附图说明
[0019]图1是本技术的立体结构示意图；
[0020]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0021]图3是本技术的锥形齿轮剖面结构示意图；
[0022]图4是本技术的锥形齿轮俯视结构示意图
。
[0023]图中：
1、
支撑装置；
2、
第一锥形齿轮；
3、
第二锥形齿轮；
4、
齿轮轴；
11、
支撑架；
12、
警报装置；
13、
回收框；
14、
通槽；
15、
过滤网；
16、
安装块；
17、
软胶刮板；
31、
锥形齿轮主体；
32、
密封盖；
33、
储油槽；
34、
出油槽；
35、
圆球槽；
36、
转动球；
37、
轮齿；
41、
第一连接轴；
42、
花键槽；
43、
第二连接轴；
44、
垫片；
45、
第一连接片；
46、
第二连接片；
47、
安装框；
48、
连接杆；
49、
缓冲软垫
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0025]实施例一：
[0026]请参阅图1‑4，一种发动机传动结构，包括用于方便安装传动结构的支撑装置1，支撑装置1的上表面设置有用于传入动力的第二锥形齿轮3，第二锥形齿轮3的侧面齿纹连接有用于传出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机传动结构，包括用于方便安装传动结构的支撑装置
(1)
，其特征在于：所述支撑装置
(1)
的上表面设置有用于传入动力的第二锥形齿轮
(3)
，所述第二锥形齿轮
(3)
的侧面齿纹连接有用于传出动力的第一锥形齿轮
(2)
，所述第一锥形齿轮
(2)
的表面设置在支撑装置
(1)
的表面，所述第一锥形齿轮
(2)
的右壁与第二锥形齿轮
(3)
的下表面均固定连接有齿轮轴
(4)
；所述支撑装置
(1)
包括支撑架
(11)
，所述支撑架
(11)
的表面开设有通槽
(14)
，所述通槽
(14)
的内壁固定安装有过滤颗粒的过滤网
(15)
，所述过滤网
(15)
的下方设置有储存过滤后的润滑油的回收框
(13)
，所述回收框
(13)
的表面固定连接在支撑架
(11)
的下表面，所述支撑架
(11)
的上表面固定连接有用于收音亮灯提示的警报装置
(12)
，所述通槽
(14)
的上方设置有安装块
(16)
，所述安装块
(16)
的表面固定连接在支撑架
(11)
的表面，所述安装块
(16)
的内部卡接有用于刮去油污的软胶刮板
(17)。2.
根据权利要求1所述的一种发动机传动结构，其特征在于：所述第二锥形齿轮
(3)
包括锥形齿轮主体
(31)
，所述锥形齿轮主体
(31)
的表面设置有轮齿
(37)
，所述锥形齿轮主体
(31)
的内部开设有储油槽
(33)
，所述储油槽
(33)
的侧面设置有出油槽
(34)
，所述出油槽
(34)
的表面开设在锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘昭言，甘嘉瑞，何家鸿，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：新型
国别省市：