电动货车及其蓄电池框总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动货车及其蓄电池框总成，该货车包括固定于车架一侧的与车架的腹面、翼面可拆卸装配的蓄电池框总成；该蓄电池框总成包括固定底座、连接支架、拉杆、压板；固定底座用于蓄电池支撑；连接支架设于固定底座与车架连接；拉杆一端装配在固定底座，另一端与压板装配连接。本实用新型专利技术蓄电池框总成固定在车架腹面和翼面上，将蓄电池布置在右前轮轮罩以上，不占用驾驶室乘员空间，也不影响底盘其他零部件的布置；同时集成整车机械断电开关支架，结构上更加紧凑合理，打开车辆前维修盖即可检查蓄电池运行状态，进行蓄电池拆装、维修及整车电源开、关的操作，维修性能好。维修性能好。维修性能好。

【技术实现步骤摘要】
电动货车及其蓄电池框总成


[0001]本技术属于电动汽车
，涉及一种电动货车及其蓄电池框总成。

技术介绍

[0002]在电动货车的设计中，比较通常的做法是在现有成熟的燃油货车基础上进行结构和技术的改进。电动货车除了传统燃油货车有的散热器外，新增了电池、电机、电控、空压机、动转泵等核心零部件，这些零部件占用了大部分的底盘布置空间，这就使得蓄电池无法像传统燃油车一样放在货箱下部车架两侧。
[0003]一般采取的方法是将蓄电池布置在驾驶室主驾座椅下、主副驾之间，或是货箱和驾驶室下部纵梁之间的空间。这样的布置方式需要开发座椅专用件，且不方便维修，也会侵占一部分乘坐空间，降低乘坐舒适性；布置在纵梁之间，由于隐藏在货箱、驾驶室下部且纵梁间跨度较大，也会存在无法检查蓄电池运行状态、电池框强度弱、维修不便，与整车断电开关距离远、线路长、操作不便等一系列问题，还会挤占有限的底盘布置空间，遮挡散热器而造成整车冷却系统故障。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述现有技术中存在电动货车蓄电池布置困难、检修不便的问题，而提供一种强度高、维修性好、结构紧凑的电动货车及其蓄电池框总成。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]上述的电动货车，包括车架、驾驶室总成、散热器总成、维修盖；所述散热器总成设置在所述车架中间；所述维修盖设置于所述驾驶室总成；所述货车还包括蓄电池框总成；所述蓄电池框总成固定于所述车架一侧，处在所述驾驶室总成轮罩上、前大灯后的位置，与所述车架的腹面、翼面可拆卸装配。
[0007]所述的电动货车，其中：所述蓄电池框总成包括固定底座、连接支架、拉杆、压板；所述固定底座用于蓄电池支撑；所述连接支架设于固定底座的一侧与所述车架连接；所述拉杆具有一对，一端通过拉杆安装座装配在所述固定底座；所述压板通过紧固件装设在所述拉杆的另一端。
[0008]上述的电动货车蓄电池框总成，所述蓄电池框总成包括固定底座、连接支架、拉杆、压板；所述固定底座用于蓄电池支撑；所述连接支架设于固定底座的一侧与所述车架连接；所述拉杆具有一对，一端通过拉杆安装座装配在所述固定底座；所述压板通过紧固件装设在所述拉杆的另一端。
[0009]所述的电动货车蓄电池框总成，其中：所述固定底座包括底板、一对侧挡板、拉杆安装座、机械断电开关支架；所述底板底部分布有三个长条型维修口，相对的两侧具有向上弯折形成的弯折面；一对所述侧挡板与所述折弯面相匹配，对称焊接固定在所述底座的另外相对两侧，与所述折弯面一起组成方形蓄电池护栏；所述拉杆安装座具有一对，与所述侧挡板相匹配，对称焊接固定在所述侧挡板的外侧且居中分布于所述侧挡板下部；所述拉杆
安装座设置有安装孔；所述拉杆与所述拉杆安装座相匹配，一端分别穿过所述拉杆安装座的安装孔，另一端沿着所述弯折面的弯折方向向上伸出；所述机械断电开关支架焊接于所述底板上，朝向所述底座外侧，用于固定整车电源开关。
[0010]所述的电动货车蓄电池框总成，其中：所述连接支架设在所述固定底座下侧与所述弯折面弯折方向相背，包括支撑板、加强筋、连接板；所述支撑板自所述固定底座的中部沿弯折面弯折方向反向向下伸出，与所述侧挡板相垂直；所述支撑板设有两个长条型维修口、U型槽及安装孔；所述长条型维修口分布在所述支撑板的上部；所述U型槽自所述支撑板的下缘中部内凹形成；所述安装孔具有四个，对称分布在所述U型槽两侧，通过螺栓连接所述车架的幅面；所述加强筋具有三组，分别位于所述支撑板前后的两侧及中部所述两个长条形维修口中间，通过焊接将所述连接支架与所述固定底座连接为一个整体；所述连接板具有两个，对称垂直焊接在所述支撑板后部两侧的所述加强筋，并与所述固定底座的底板平行，通过螺栓匹配连接所述车架上翼面。
[0011]所述的电动货车蓄电池框总成，其中：所述压板为π型结构，下部与蓄电池上表面贴合。
有益效果
[0012]本技术电动货车及其蓄电池框总成将蓄电池布置在右前轮轮罩以上，蓄电池框总成固定在车架腹面和翼面上，结构紧凑、强度高，不占用驾驶室乘员空间，也不影响底盘其他零部件的布置。同时蓄电池框总成还将整车机械断电开关支架与蓄电池框进行了集成，结构上更加紧凑合理，打开车辆前维修盖即可检查蓄电池运行状态，进行蓄电池拆装、维修及整车电源开、关的操作，维修性能好。各零部件及线路能在底盘上同步完成装配，无需等待驾驶室与底盘扣合，可有效提升生产效率。
附图说明
[0013]图1是本技术电动货车的结构示意图；
[0014]图2是本技术电动货车蓄电池框总成立体图；
[0015]图3是本技术电动货车蓄电池框总成的底视图；
[0016]图4是本技术电动货车蓄电池框总成的主视图；
[0017]图5是本技术电动货车蓄电池框总成的侧视图。
具体实施方式
[0018]如图1所示，本技术的电动货车包括车架1、驾驶室总成2、散热器总成3、维修盖4、蓄电池框总成5；散热器总成3设置在车架1中间；维修盖4设置于驾驶室总成2；蓄电池框总成5固定于车架1右侧，处在驾驶室总成2轮罩上、前大灯后的位置，与车架1的腹面、翼面采用四组螺栓连接，可整体拆装，将蓄电池布置在右前轮轮罩以上。
[0019]如图2至图5所示，本技术电动货车蓄电池框总成5包括固定底座51、连接支架52、拉杆53、压板54。
[0020]固定底座51用于蓄电池支撑，包括底板511、一对侧挡板512、拉杆安装座513、机械断电开关支架514；
[0021]底板511底部分布有三个长条型维修口，相对的两侧具有向上弯折形成的弯折面；维修口用于装配时专用工具的进出，在减重的同时可方便拆装车架上翼面散热器总成3和连接支架52；
[0022]一对侧挡板512与折弯面相匹配，对称焊接固定在底座21的另外相对两侧，与折弯面一起组成方形蓄电池护栏；
[0023]拉杆安装座513具有一对，与侧挡板512相匹配，对称焊接固定在侧挡板512的外侧且居中分布于侧挡板512下部；拉杆安装座513设置有安装孔；
[0024]机械断电开关支架514焊接于底板511上，朝向底座21外侧，用于固定整车电源开关。
[0025]连接支架52用于与车架1连接，设在固定底座51下侧与弯折面弯折方向相背，包括支撑板521、加强筋522、连接板523；支撑板521自固定底座51的中部沿弯折面弯折方向反向向下伸出，与侧挡板512相垂直；支撑板521设有两个长条型维修口、U型槽及安装孔；长条型维修口分布在支撑板521的上部，具有两个，装配时专用工具可自维修口伸入，减重的同时可还通过维修口进行散热器D拆装；U型槽自支撑板521的下缘中部内凹形成，以避开板簧吊耳及车架VIN码、铭牌打刻区域，不遮挡关键信息；安装孔具有四个，对称分布在U型槽两侧，通过四组螺栓连接车架幅面；
[0026]加强筋522具有三组，分别位于支撑板521前后的两侧及中部两个长条形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动货车，包括车架、驾驶室总成、散热器总成、维修盖；所述散热器总成设置在所述车架中间；所述维修盖设置于所述驾驶室总成；其特征在于：所述货车还包括蓄电池框总成；所述蓄电池框总成固定于所述车架一侧，处在所述驾驶室总成轮罩上、前大灯后的位置，与所述车架的腹面、翼面可拆卸装配。2.如权利要求1所述的电动货车，其特征在于：所述蓄电池框总成包括固定底座、连接支架、拉杆、压板；所述固定底座用于蓄电池支撑；所述连接支架设于固定底座的一侧与所述车架连接；所述拉杆具有一对，一端通过拉杆安装座装配在所述固定底座；所述压板通过紧固件装设在所述拉杆的另一端。3.一种电动货车蓄电池框总成，其特征在于：所述蓄电池框总成包括固定底座、连接支架、拉杆、压板；所述固定底座用于蓄电池支撑；所述连接支架设于固定底座的一侧与车架连接；所述拉杆具有一对，一端通过拉杆安装座装配在所述固定底座；所述压板通过紧固件装设在所述拉杆的另一端。4.如权利要求3所述的电动货车蓄电池框总成，其特征在于：所述固定底座包括底板、一对侧挡板、拉杆安装座、机械断电开关支架；所述底板底部分布有三个长条型维修口，相对的两侧具有向上弯折形成的弯折面；一对所述侧挡板与所述弯折面相匹配，对称焊接固定在所述底座的另外相对两侧，与所述弯折面一起组成方形蓄电池护栏；所述拉杆安装座具有一对，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰，唐志刚，黄龙，王玉芬，
申请(专利权)人：东风特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：