一种工业车辆用净化消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工业车辆用净化消音器，包括有消音器筒体，在消音器筒体的两端分别设有进气口和出气口，本实用新型专利技术优化内置净化器进气道结构，在进气位置处安装扰流板，使进气气流雾化分散开，增加气流与净化器接触面积，提升净化效能；本实用新型专利技术在净化器尾部采用截面收缩的结构设计，即采用锥形过渡管，气流在通过净化器后，在此空间会形成一定的排气阻力，阻拦了一部分通过净化器的气流，能够使尾气进一步与净化器化学物质进行化学反应；本实用新型专利技术采用内置净化器设计方案，兼顾降噪性能和净化效能；本实用新型专利技术采用三管回路设计，每个腔室之间隔板采用小孔布置，小孔面积大于管路截面积，减少排气阻力，降低高频噪音

【技术实现步骤摘要】
一种工业车辆用净化消音器


[0001]本技术涉及柴油车净化消音器
，尤其涉及一种工业车辆用净化消音器
。

技术介绍

[0002]目前柴油车净化消音器结构繁多，有外接三元催化器的结构，有内置净化器结构，采用外接催化器方案则主要兼顾整车降噪，而采用内置净化器结构，则弱化排气降噪的性能，两者兼顾较难
。
其中针对工业车辆，因为其空间限制，一般采用内置净化器，将净化器设计到消音器内部，其设计思路则是进气气流进入净化器，净化器在高温下与有害物质进行化学反应，然后实际上目前各主机厂净化消声器因空间限制，且因结构设计不合理，导致实际化学反应效果很差，起不到净化作用
。
主要缺点：
[0003]1、
外接净化器和内置净化器两种方案没有兼顾；
[0004]2、
内置净化器进气道设计不合理，导致净化器无法实现净化功能；
[0005]3、
内置净化器较少考虑降噪性能，净化消音器降噪性能较差
。

技术实现思路

[0006]本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种工业车辆用净化消音器
。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种工业车辆用净化消音器，包括有消音器筒体，在消音器筒体的两端分别设有进气口和出气口，通过三块隔板将消音器筒体内部分隔成四个腔室，在消音器筒体内部安装有净化器和三个管道，所述的净化器安装在第一隔板上，净化器两端分别位于第一腔室和第二腔室内，所述净化器的进口连接消音器筒体进气口，净化器的出口连接第一管道的一端，所述的第一管道和第二管道安装在第二隔板和第三隔板上，第一管道和第二管道的两端分别位于第二腔室和第四腔室内，所述的第三管道安装在第一隔板
、
第二隔板和第三隔板上，第三管道的两端分别位于第一腔室和第四腔室内，且位于第四腔室内的一端与消音器筒体出气口连接，在三块隔板上均设置有若干小孔；所述的净化器包括有净化器壳体，所述净化器壳体的出口端为截面收缩的锥形过渡管，在净化器壳体内部靠近进口端位置处安装有扰流板，在扰流板上均布有扰流孔，在净化器壳体内部靠近出口端位置处安装有三元催化器
。
[0009]所述的每块隔板上的小孔总面积大于管道截面积
。
[0010]本技术的优点是：本技术优化内置净化器进气道结构，在进气位置处安装扰流板，使进气气流雾化分散开，增加气流与净化器接触面积，提升净化效能；本技术在净化器尾部采用截面收缩的结构设计，即采用锥形过渡管，气流在通过净化器后，在此空间会形成一定的排气阻力，阻拦了一部分通过净化器的气流，能够使尾气进一步与净化器化学物质进行化学反应；本技术采用内置净化器设计方案，兼顾降噪性能和净化效
能；本技术采用三管回路设计，每个腔室之间隔板采用小孔布置，小孔面积大于管路截面积，减少排气阻力，降低高频噪音
。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图
。
[0012]图2为本技术剖视图
。
[0013]图3为本技术内部结构示意图
。
[0014]图4为本技术净化器结构示意图
。
[0015]图5为本技术净化器剖视图
。
具体实施方式
[0016]如图1‑5所示，一种工业车辆用净化消音器，包括有消音器筒体1，在消音器筒体1的两端分别设有进气口2和出气口3，通过三块隔板将消音器筒体1内部分隔成四个腔室，在消音器筒体1内部安装有净化器4和三个管道，所述的净化器4安装在第一隔板5上，净化器4两端分别位于第一腔室6和第二腔室7内，所述净化器4的进口连接消音器筒体1进气口，净化器4的出口连接第一管道8的一端，所述的第一管道8和第二管道9安装在第二隔板
10
和第三隔板
11
上，第一管道8和第二管道9的两端分别位于第二腔室7和第四腔室
12
内，所述的第三管道
13
安装在第一隔板
5、
第二隔板
10
和第三隔板
11
上，第三管道
13
的两端分别位于第一腔室6和第四腔室
12
内，且位于第四腔室
12
内的一端与消音器筒体1出气口3连接，在三块隔板上均设置有若干小孔
14
；所述的净化器4包括有净化器壳体
41
，所述净化器壳体
41
的出口端为截面收缩的锥形过渡管
42
，在净化器壳体
41
内部靠近进口端位置处安装有扰流板
43
，在扰流板
43
上均布有扰流孔，在净化器壳体
41
内部靠近出口端位置处安装有三元催化器
44。
[0017]所述的每块隔板上的小孔
14
总面积大于管道截面积
。
[0018]气体从消音器筒体1进气口2进入净化器4，气体撞击扰流板
43
后，气流分散，进入
TWC
三元催化器
44
进行反应，净化后的气体进入第一管道8，随后依次进入第四腔室
12、
第二管道
9、
第二腔室
7、
第一腔室
6、
第三管道
13
，最后从消音器筒体出气口3流出，达到净化消音的目的
。
[0019]工作原理：
1、
本技术优化内置净化器进气道结构，增加扰流板，使进气气流撞击扰流板后，气流分散，与净化器内壁面化学物质在高温下进行充分反应，实现净化尾气的功能
。
其次净化器尾部采用截面收缩的结构设计，即采用锥形过渡管，气流在通过净化器后，在此空间会形成一定的排气阻力，阻拦了一部分通过净化器的气流，能够使尾气进一步与净化器化学物质进行化学反应；本技术采用三管回路设计，每个腔室之间隔板采用小孔布置，小孔面积大于管路截面积，减少排气阻力，降低高频噪音，其结构设计通过多次仿真分析，针对
2.4L
液化气发动机进行设计，最终实现怠速噪音
67dba
，加速噪音
85dba。
排气压力小于
20kpa
的技术要求
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种工业车辆用净化消音器，其特征在于：包括有消音器筒体，在消音器筒体的两端分别设有进气口和出气口，通过三块隔板将消音器筒体内部分隔成四个腔室，在消音器筒体内部安装有净化器和三个管道，所述的净化器安装在第一隔板上，净化器两端分别位于第一腔室和第二腔室内，所述净化器的进口连接消音器筒体进气口，净化器的出口连接第一管道的一端，所述的第一管道和第二管道安装在第二隔板和第三隔板上，第一管道和第二管道的两端分别位于第二腔室和第四腔室内，所述的第三管道安装在第一隔板
、
...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁学红，沈先明，万朝升，张征宇，戴苏扬，
申请(专利权)人：合肥和安机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：