一种中央扶手箱的双层滑移结构制造技术

本发明专利技术公开了一种中央扶手箱的双层滑移结构，包括扶手箱本体，位于扶手箱本体的上工作面上设置有包括沿扶手箱本体高度方向叠加设置的第一储物总成和第二储物总成，第一储物总成与扶手箱本体之间，以及第一储物总成与第二储物总成之间分别通过滑动机构连接，使第一储物总成能够沿扶手箱本体的长度方向动作，第二储物总成沿第一储物总成的长度方向动作，使中央扶手箱在有限的空间内实现最大的行程，满足座舱在不同使用模式下的空间利用率；同时，采用短滑轨与长滑轨组合使用的方式，可实现微调滑移以及零件的多层变形功能，具有布置空间小，给用户私享定制感，不仅满足前排用户的使用需求，也能满足后排用户的乘坐体验和舒适性需求

【技术实现步骤摘要】
一种中央扶手箱的双层滑移结构


[0001]本技术涉及汽车内饰件
，尤其涉及一种中央扶手箱的双层滑移结构
。

技术介绍

[0002]汽车中控台储物箱，包括汽车中央扶手箱，即是一种安装在两个座椅之间的中央通道的汽车配件，隶属于汽车内饰系统
。
其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻
、
僵硬
。
[0003]目前的车载扶手箱大多为简单的揭盖式储物箱体结构，在实用性的功能上比较单一，车载扶手箱的空间未充分利用，无法满足个性化多需求，使用体验效果不佳
。
申请号为
CN217048479U
，申请名称为一种多功能扶手箱的中国专利申请，公开了一种多功能扶手箱，包括有扶手箱体
、
扶手盖板，扶手箱体分别向前延伸形成有上支架部与下基体部，上支架部的顶面上开设有上储物槽
、
手机支架槽，手机支架槽的前侧面向前倾斜设置，下基体部的前端设有前罩箱体，前罩箱体的后侧壁上设有前储物盒，位于扶手盖板正下方的扶手箱体上设有冰箱主体或储物仓
。
本技术扶手箱体内装配冰箱主体或储物仓，并将储物空间分别设置在上支架部与前罩箱体上，使得储物空间利用率大幅度提高，司机以及乘客的手机可以直接插放在手机支架槽上
、
并根据实际驾驶使用的方向将手机支架槽的前侧面向前倾斜，以便于司机以及乘客的取放，其功能较多
、
可有效满足司机以及乘客的使用需求
。
[0004]但是，这种扶手箱仅安装于主驾驶和副驾驶座之间，仅供前排用户使用，后排用户使用不便或无法使用，尤其是具有多排座椅的车型，无法满足乘坐体验和舒适性的需求
。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术中的不足，提供一种中央扶手箱的双层滑移结构，满足后排乘客使用扶手箱功能的需求，提高乘坐体验和舒适性
。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种中央扶手箱的双层滑移结构，包括扶手箱本体，位于所述扶手箱本体的上工作面上设置有包括沿所述扶手箱本体高度方向叠加设置的第一储物总成和第二储物总成，所述第一储物总成与所述扶手箱本体之间，以及所述第一储物总成与所述第二储物总成之间分别通过滑动机构连接，使所述第一储物总成能够沿所述扶手箱本体的长度方向动作，所述第二储物总成沿所述第一储物总成的长度方向动作，通过多级的滑移结构，有效实现在固定的空间内实现较大的行程，有效满足座舱不同模式下的空间利用率
。
[0007]上述技术方案中，所述滑动机构包括设置在所述扶手箱本体上的第一滑轨组件以及设置在所述第一储物总成上的第二滑轨组件，通过在扶手箱以及储物上设置滑动机构，满足滑动需求，使扶手箱的功能兼顾驾乘人员的使用需求
。
[0008]上述技术方案中，所述扶手箱本体包括内部具有容腔的扶手箱以及设置在所述容腔开口处的座板，所述座板上开设有滑槽，所述第一滑轨组件安装在所述座板的下工作面
上，并穿过所述滑槽与所述第一储物总成联动
。
[0009]上述技术方案中，所述第一滑轨组件包括一组平行设置的滑轨，滑动座分别对称设置在相平行的所述滑轨上，并通过驱动机构使所述滑动座一致地沿所述滑轨的长度方向动作，与所述滑动座固定连接有滑动架，且所述滑动架的上部通过所述滑槽自所述座板的下工作面向所述座板的上工作面穿出
。
[0010]上述技术方案中，所述滑动架凸出于所述座板上工作面的部位设置有固定连接位，所述第一储物总成通过所述固定连接位连接
。
[0011]上述技术方案中，所述第一储物总成包括储物箱本体以及设置于所述储物箱本体上开口处的盖板，所述盖板上预留有滑轨组件活动位，为滑轨组件提供滑动空间
。
[0012]上述技术方案中，所述第二滑轨组件包括相对设置在滑座上的第一滑轨组和第二滑轨组，以及位于所述第一滑轨组和所述第二滑轨组之间设置的驱动机构，所述第一滑轨组以及所述第二滑轨组的两个端部分别通过搭桥连接
。
[0013]上述技术方案中，所述搭桥的上工作面上设置有储物箱安装位，所述第二储物总成通过所述储物箱安装位连接，从而实现第二储物箱总成在第二滑轨组件的带动下相对于第一滑轨组件滑动，实现行程最大化
。
[0014]上述技术方案中，所述第一滑轨组和所述第二滑轨组结构一致，包括至少三段递进式滑动滑轨，采用最小的安装空间实现最长运动行程，提高稳定性和质感
。
[0015]上述技术方案中，所述驱动机构包括驱动电机
、
水平驱动座以及丝杆组件，所述驱动电机通过连杆与所述水平驱动座连接，所述丝杆组件穿设在所述水平驱动座上，并驱动所述丝杆组件动作，所述丝杆组件平行于所述第一滑轨组以及所述第二滑轨组设置，且所述丝杆组件的两端分别与所述第一滑轨组以及所述第二滑轨组的两个端部的搭桥连接，水平驱动机构能够实现高传动效率和传动比要求，噪音性能优良，耐久性能良好，工作效率高
。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过采用在扶手箱本体的高度方向叠加至少两个储物箱总成，并且在每两个储物箱总成之间设置滑动机构，使中央扶手箱在有限的空间内实现最大的行程，满足座舱在不同使用模式下的空间利用率；同时，采用短滑轨与长滑轨组合使用的方式，可实现微调滑移以及零件的多层变形功能，具有布置空间小，给用户私享定制感，不仅满足前排用户的使用需求，也能满足后排用户的乘坐体验和舒适性需求
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本技术结构示意图
。
[0019]图2为本技术爆炸结构示意图
。
[0020]图3为第一滑轨组件结构示意图
。
[0021]图4为第二滑轨组件结构示意图
。
[0022]图5为第二滑轨组件剖面结构示意图
。
[0023]图6为图5中
A
部局部放大图
。
具体实施方式
[0024]下面结合附图进一步详细描述本技术
。
[0025]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术
。
以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形
。
在以下描述中界定的本技术的基本原理可以用于其他实施方案
、
变形方案
、
改进方案
、
等同方案以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种中央扶手箱的双层滑移结构，包括扶手箱本体（1），其特征在于，位于所述扶手箱本体（1）的上工作面上设置有包括沿所述扶手箱本体（1）高度方向叠加设置的第一储物总成（2）和第二储物总成（3），所述第一储物总成（2）与所述扶手箱本体之间，以及所述第一储物总成（2）与所述第二储物总成（3）之间分别通过滑动机构连接，使所述第一储物总成（2）能够沿所述扶手箱本体（1）的长度方向动作，所述第二储物总成（3）沿所述第一储物总成（2）的长度方向动作
。2.
根据权利要求1所述的一种中央扶手箱的双层滑移结构，其特征在于，所述滑动机构包括设置在所述扶手箱本体（1）上的第一滑轨组件（
41
）以及设置在所述第一储物总成（2）上的第二滑轨组件（
42
）
。3.
根据权利要求2所述的一种中央扶手箱的双层滑移结构，其特征在于，所述扶手箱本体（1）包括内部具有容腔（
11
）的扶手箱以及设置在所述容腔开口处的座板（
12
），所述座板上开设有滑槽（
121
），所述第一滑轨组件（
41
）安装在所述座板（
12
）的下工作面上，并穿过所述滑槽（
121
）与所述第一储物总成（2）联动
。4.
根据权利要求3所述的一种中央扶手箱的双层滑移结构，其特征在于，所述第一滑轨组件（
41
）包括一组平行设置的滑轨（
411
），滑动座（
412
）分别对称设置在相平行的所述滑轨（
411
）上，并通过驱动机构使所述滑动座（
412
）一致地沿所述滑轨（
411
）的长度方向动作，与所述滑动座（
412
）固定连接有滑动架（
414
），且所述滑动架（
414
）的上部通过所述滑槽（
121
）自所述座板（
12
）的下工作面向所述座板（
12
）的上工作面穿出
。5.
根据权利要求4所述的一种中央扶手箱的双层滑移结构，其特征在于，所述滑动架（
414
）凸出于所述座板（
12
）上工作面的部位设置有固定连接位（
414a
），所述第一储物总成（2）通过所述固定连接位（
414a
）连接
。6.
根据权利要求2所述的一种中央扶手箱的双层滑移结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚晓飞，沈航，葛广坤，谢鲜华，周轶斌，任见峰，张芳刚，吴蕾，刘其彦，丁高敏，
申请(专利权)人：宁波井上华翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：