一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，该装置设置在龙门吊轨道的轮箱内部，防溜保险装置包括电磁铁

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置


[0001]本技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置
。

技术介绍

[0002]当前，隧道施工中多采用龙门吊吊装重型设备入洞，现有技术中，当龙门吊处于非使用状态时，特别是断电停工状态下，多由在轨道上人工放置铁鞋用以限制龙门吊轨道轮滚动，以作为龙门吊轨的静止限位，而断电停工或断电检修状态下，难以通过现有技术中的电控刹车装置进行轨道轮静止限位，而人工放置铁鞋又容易因放置不到位或忘记放置而导致限位失效
。
[0003]因此，如何设计一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，可根据龙门吊使用及非使用状态下的通电
/
断电控制逻辑，实现龙门吊轨道轮的自动静止限位，即成为本领域人员亟待解决的技术问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，解决现有技术的不足之处，提出一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，该保险装置断电后贴合轨道轮而通电后离开轨道轮，实现龙门吊轨道轮静止限位的自动控制，且符合龙门的通断电控制逻辑，结构简单，易于实现
。
[0005]一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，该装置设置在龙门吊轨道的轮箱内部，防溜保险装置包括电磁铁
、
铁制弧形背板
、
木制内衬块及拉力复位单元；轮箱一端的内壁上固设电磁铁，且轮箱顶部内壁上铰装连接铁制弧形背板；铁制弧形背板朝向轨道轮的一侧面上复合固定木制内衬块，且铁制弧形背板背向轨道轮的一侧面上转动挂接拉力复位单元；铁制弧形背板由拉力复位单元提供其朝向轨道轮方向的旋转动力，且铁制弧形背板由电磁铁提供其背向轨道轮方向的旋转动力
。
[0006]而且，拉力复位单元包括拉力背杆
、
拉簧及轴箍，其中拉力背杆转动挂接在铁制弧形背板背向轨道轮的一侧面上，该拉力背杆与铁制弧形背板顶部的连接较轴平行，且拉力背杆的两端轴向延伸出铁制弧形背板的投影范围；轴箍转动套装在轨道轮轴向两端的轮轴上；拉簧设有两根并对称设置在轨道轮的轴向两端，该拉簧的一端弹性挂接在拉力背杆上，拉簧的另一端弹性挂接在轴箍上
。
[0007]而且，轴箍为双瓣扣装的半箍，其中一个半箍上焊接固设有活动挂接拉簧的连接耳
。
[0008]而且，木制内衬块的上部厚度大于其下部厚度，该木制内衬块的下部向轨道轮与轨道的接触面处弯折，且木制内衬块的一侧面制为适配于轨道轮外周凹弧的凸弧面
。
[0009]本技术的优点及技术效果在于：
[0010]本技术的一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，通过固设在铁制弧形背板上的木制内衬块贴合在轨道轮外周，并且木制内衬块向轨道轮与轨道的接触线处延伸，以实
现轨道轮的静止限位；通过控制铁制弧形背板在轮箱内部的铰装连接位置实现防溜保险装置的离合控制，其中拉簧用于向轨道轮方向拉紧铁制弧形背板，即静止限位开启；而电磁铁用于吸附铁制弧形背板使木制内衬块脱离轨道轮，即静止限位关闭
。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视图
(
静止限位开启
)
；
[0012]图2为本技术的主视图
(
静止限位关闭
)
；
[0013]图3为本技术的俯视图；
[0014]图4为本技术中的轴箍结构示意图；
[0015]图中：1‑
电磁铁；2‑
铁制弧形背板；3‑
拉力背杆；4‑
木制内衬块；5‑
拉簧；6‑
轮箱；7‑
轨道轮；8‑
轮轴；9‑
轴箍；
10
‑
连接耳；
11
‑
凸弧面
。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0018]一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，该装置设置在龙门吊轨道的轮箱6内部，防溜保险装置包括电磁铁
1、
铁制弧形背板
2、
木制内衬块4及拉力复位单元；轮箱一端的内壁上固设电磁铁，且轮箱顶部内壁上铰装连接铁制弧形背板；铁制弧形背板朝向轨道轮7的一侧面上复合固定木制内衬块，且铁制弧形背板背向轨道轮的一侧面上转动挂接拉力复位单元；铁制弧形背板由拉力复位单元提供其朝向轨道轮方向的旋转动力，且铁制弧形背板由电磁铁提供其背向轨道轮方向的旋转动力
。
[0019]而且，拉力复位单元包括拉力背杆
3、
拉簧5及轴箍9，其中拉力背杆转动挂接在铁制弧形背板背向轨道轮的一侧面上，该拉力背杆与铁制弧形背板顶部的连接较轴平行，且拉力背杆的两端轴向延伸出铁制弧形背板的投影范围；轴箍转动套装在轨道轮轴8向两端的轮轴上；拉簧设有两根并对称设置在轨道轮的轴向两端，该拉簧的一端弹性挂接在拉力背杆上，拉簧的另一端弹性挂接在轴箍上
。
[0020]而且，轴箍为双瓣扣装的半箍，其中一个半箍上焊接固设有活动挂接拉簧的连接耳
10。
[0021]而且，木制内衬块的上部厚度大于其下部厚度，该木制内衬块的下部向轨道轮与轨道的接触面处弯折，且木制内衬块的一侧面制为适配于轨道轮外周凹弧的凸弧面
11。
[0022]为了更清楚地描述本技术的具体实施方式，下面提供一种实施例：
[0023]本技术的一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，龙门吊非工作状态下，本实
用新型的防溜保险装置姿态如图1所示，电磁铁断电后，铁制弧形背板受拉力背杆及拉簧拖拽，直至木制内衬块的凸弧面贴合在轨道轮上，木制内衬块底部尖端向轨道轮下方延伸，以实现轨道轮的静止限位开启
(
即刹车功能
)
；当龙门吊工作状态下，本技术的防溜保险装置姿态如图2所示，电磁铁通电并吸附铁制弧形背板，进而使铁制弧形背板克服拉簧的弹性拉力，使木制内衬块脱离轨道轮，以实现轨道轮的静止限位关闭
。
[0024]另外，本技术优选的，拉簧的一端采用现有技术中的成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，该装置设置在龙门吊轨道的轮箱内部，其特征在于：所述防溜保险装置包括电磁铁
、
铁制弧形背板
、
木制内衬块及拉力复位单元；所述轮箱一端的内壁上固设电磁铁，且轮箱顶部内壁上铰装连接铁制弧形背板；所述铁制弧形背板朝向轨道轮的一侧面上复合固定木制内衬块，且铁制弧形背板背向轨道轮的一侧面上转动挂接拉力复位单元；所述铁制弧形背板由拉力复位单元提供其朝向轨道轮方向的旋转动力，且铁制弧形背板由电磁铁提供其背向轨道轮方向的旋转动力
。2.
根据权利要求1所述的一种隧道施工龙门吊的防溜保险装置，其特征在于：所述拉力复位单元包括拉力背杆
、
拉簧及轴箍，其中所述拉力背杆转动挂接在铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红周，肖相玉，赵旭锃，吴晓华，肖勇，李松猛，董永超，陈云，
申请(专利权)人：中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部，
类型：新型
国别省市：