一种具有降噪功能的路面结构制造技术

本实用新型专利技术属于路面结构技术领域，具体公开了一种具有降噪功能的路面结构。本实用新型专利技术解决了现有技术中高峰期道路上车辆产生的噪音难以消除的问题。包括路面主体，所述路面主体两侧分别放置有围栏主体，所述围栏主体中间设置有多个隔离板，每个所述隔离板两侧分别设置有降噪板，两个所述围栏主体上方分别固定安装有电机，每个所述电机通过传动组件分别与多个所述隔离板连接，且所述电机通过传动组件带动多个所述隔离板转动调节角度，电机通过传动组件带动转动杆转动，转动杆带动隔离板转动，通过隔离板转动调节两两相邻的降噪板的角度，根据道路上车辆的高峰期调节两两相邻的转动板相互贴合还是相互分隔开。板相互贴合还是相互分隔开。板相互贴合还是相互分隔开。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的路面结构


[0001]本申请涉及路面结构
，更具体地说，涉及一种具有降噪功能的路面结构。

技术介绍

[0002]目前随着车辆的增加导致道路上行驶的车辆越来越多，从而造成路面上的噪声越来越大。
[0003]道路两旁通常会设置有围栏，围栏将机动车道和非机动车道进行分隔开，并且围栏可以对汽车产生的噪音起到一定的降噪功能，但是到下班高峰期时，机动车道上的汽车非常多，这样会产生大量的噪音，这时候围栏起到的降噪功能就非常有限。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种具有降噪功能的路面结构。
[0005]本申请提供的一种具有降噪功能的路面结构采用如下的技术方案：
[0006]一种具有降噪功能的路面结构，包括路面主体，所述路面主体两侧分别放置有围栏主体，所述围栏主体中间设置有多个隔离板，每个所述隔离板两侧分别设置有降噪板，两个所述围栏主体上方分别固定安装有电机，每个所述电机通过传动组件分别与多个所述隔离板连接，且所述电机通过传动组件带动多个所述隔离板转动调节角度。
[0007]进一步的，每个所述传动组件包括转动轴，每个所述转动轴分别固定安装在所述电机输出端，且每个所述转动轴分别转动连接在所述围栏主体内部。
[0008]进一步的，每个所述围栏主体上方内部分别转动连接有多个套接杆，每个所述套接杆和每个所述转动轴上分别固定安装链轮，多个所述链轮之间通过链条传动连接。
[0009]通过上述技术方案，启动电机，电机带动转动轴转动，转动轴通过链轮链条进行传动带动多个套接杆进行同向转动。
[0010]进一步的，每个所述转动轴和每个所述套接杆下方内部分别插接有转动杆，每个所述转动杆上分别固定安装有所述隔离板，每个所述隔离板两端分别固定安装有所述降噪板。
[0011]通过上述技术方案，套接杆通过转动杆带动隔离板进行转动，隔离板通过转动带动两侧降噪板转动，每个降噪板转动会与隔壁降噪板贴合关闭或者与隔壁降噪板分开。
[0012]进一步的，每个所述转动杆远离所述套接杆一端分别插接在卡接杆上端内部，每个所述卡接杆分别转动连接在限制块上方，每个所述限制块下侧分别固定安装有限制杆，每个所述限制杆上分别套接有弹簧。
[0013]进一步的，每个所述围栏主体下方内部分别开设有多个伸缩槽，每个所述伸缩槽内部分别滑动连接有限制杆，每个所述弹簧一端分别固定安装在所述伸缩槽内部，每个所述弹簧另一端分别与所述限制块下侧固定连接。
[0014]通过上述技术方案，向下推动限制块，限制块推动限制杆和弹簧下降，同时限制块带动转动杆下降，转动杆就会与上端的套接杆分别，然后将转动杆从卡接杆内部拔出，就可
以实现对隔离板和降噪板的拆卸。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0016](1)本技术能够调节降噪板角度，通过设置有转动杆；电机通过传动组件带动转动杆转动，转动杆带动隔离板转动，通过隔离板转动调节两两相邻的降噪板的角度，根据道路上车辆的高峰期调节两两相邻的转动板相互贴合还是相互分隔开。
[0017](2)本技术能够方便更换降噪板，通过设置有弹簧；向下推动限制块，限制块带动限制杆和弹簧下降，同时限制块带动卡接杆下降，卡接杆带动转动杆上端从套接杆内部拔出，这样就可以将转动杆从卡接杆内部抽出实现对降噪板的拆卸，同时，安装降噪板只需要将转动杆插入卡接杆内部，通过弹簧向上的推力转动杆上端会插入套接杆内部。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的围栏主体立体结构示意图；
[0020]图3为本技术的围栏主体剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术的降噪板打开立体结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、路面主体；2、围栏主体；3、隔离板；4、降噪板；5、电机；6、转动轴；7、链轮；8、链条；9、套接杆；10、转动杆；11、卡接杆；12、限制块；13、限制杆；14、伸缩槽；15、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]参照图1
‑
图4，一种具有降噪功能的路面结构，包括路面主体1，路面主体1两侧分别放置有围栏主体2，围栏主体2中间设置有多个隔离板3，每个隔离板3两侧分别设置有降噪板4，两个围栏主体2上方分别固定安装有电机5，每个电机5通过传动组件分别与多个隔离板3连接，且电机5通过传动组件带动多个隔离板3转动调节角度。
[0027]参照图1
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图4，每个传动组件包括转动轴6，每个转动轴6分别固定安装在电机5输
出端，且每个转动轴6分别转动连接在围栏主体2内部，每个围栏主体2上方内部分别转动连接有多个套接杆9，每个套接杆9和每个转动轴6上分别固定安装链轮7，多个链轮7之间通过链条8传动连接，每个转动轴6和每个套接杆9下方内部分别插接有转动杆10，每个转动杆10上分别固定安装有隔离板3，每个隔离板3两端分别固定安装有降噪板4。
[0028]启动电机5，电机5带动转动轴6进行转动，转动轴6通过链轮7和链条8进行传动，带动多个套接杆9同步进行转动，转动轴6和多个套接杆9带动下方插接的转动杆10同步进行转动，多个转动杆10带动隔离板3进行转动调节角度，通过转动实现带动多个降噪板4转动调节角度，根据道路车辆的高峰期，当车辆低峰期时，两两相邻的降噪板4转动分开，两两相邻的降噪板4之间有缺口可以进行通风，当道路车辆高峰期时，两两相邻的降噪板4转动相互贴合，这样相邻的降噪板4之间没有缺口，降噪板4降噪效果也会更好，可以将高峰期车辆产生的噪音吸收。
[0029]参照图1
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图4，每个转动杆10远离套接杆9一端分别插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的路面结构，其特征在于，包括：路面主体(1)，所述路面主体(1)两侧分别放置有围栏主体(2)，所述围栏主体(2)中间设置有多个隔离板(3)，每个所述隔离板(3)两侧分别设置有降噪板(4)，两个所述围栏主体(2)上方分别固定安装有电机(5)，每个所述电机(5)通过传动组件分别与多个所述隔离板(3)连接，且所述电机(5)通过传动组件带动多个所述隔离板(3)转动调节角度。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的路面结构，其特征在于：每个所述传动组件包括转动轴(6)，每个所述转动轴(6)分别固定安装在所述电机(5)输出端，且每个所述转动轴(6)分别转动连接在所述围栏主体(2)内部。3.根据权利要求2所述的一种具有降噪功能的路面结构，其特征在于：每个所述围栏主体(2)上方内部分别转动连接有多个套接杆(9)，每个所述套接杆(9)和每个所述转动轴(6)上分别固定安装链轮(7)，多个所述链轮(7)之间通过链条(8)传动连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣琪，
申请(专利权)人：金华市创基建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：