一种防撞型道路防护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种防撞型道路防护栏，包括：第一护栏

【技术实现步骤摘要】
一种防撞型道路防护栏


[0001]本技术属于道路交通设施领域，特别涉及一种防撞型道路防护栏
。

技术介绍

[0002]随着交通工具的增加和道路的不断扩建，车辆行驶速度的提高以及交通事故的发生率也随之增加，因此，道路安全防护设施的研发和改进一直是交通领域的重要课题
。
防撞型道路防护栏是一种具有特殊结构的防护设施，其设计目的是为了在车辆发生事故时减少车辆与设施之间的碰撞强度，从而减小事故的危害程度，其基本原理是通过特殊设计的结构和材料，吸收车辆碰撞时的能量，以减少车辆和驾驶员的伤害，现有技术中防撞型道路防护栏使用的材料具有良好的强度和韧性，同时能够在车辆碰撞时吸收能量，常见的材料包括钢铝合金
、
玻璃钢
、
热塑性弹性体等，这种设计虽然能够起到防撞击的作用，但是被撞击后产生碎片较多，且缺少缓冲设施，对车辆的损伤比较严重
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种防撞型道路防护栏，解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]本技术通过以下的技术方案实现：一种防撞型道路防护栏，包括：第一护栏
、
第二护栏
、
第一护板
、
第二护板
、
第三护板
、
第一底座和第二底座，第一护栏相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第一通孔，第一护栏的左右两侧的第一通孔位置两两相对，第二护栏相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第二通孔，第二护栏的左右两侧的第二通孔位置两两相对；
[0005]第一护栏上端设有一条第一弹力条，第一弹力条左端穿过第一护栏上端的一对第一通孔，另左端穿过第二护栏上端的一对第二通孔，第一护栏的中间设有一条第二弹力条，第二弹力条左端穿过第一护栏中间的一对第一通孔，另左端穿过第二护栏中间的一对第二通孔，第一护栏的下端设有一条第三弹力条，第三弹力条左端穿过第一护栏下端的一对第一通孔，第三弹力条右端穿过第二护栏下端的一对第二通孔
。
[0006]作为一优选的实施方式，第一护板中间开设有第三通孔，第一弹力条穿过多块第一护板，多块第一护板完全相同，第二护板中间开设有第三通孔，第二弹力条穿过多块第二护板，多块第二护板完全相同，第三护板中间开设有第三通孔，第三弹力条穿过多块第三护板，多块第三护板完全相同，第一护板
、
第二护板和第三护板完全相同，多个第三通孔完全相同，第一弹力条
、
第二弹力条和第三弹力条材质为尼龙
66
材质扁带
。
[0007]作为一优选的实施方式，第一护栏和第二护栏设有相同的多个，且第一护栏和第二护栏完全相同，第一护栏上的第一通孔与第二护栏上的第二通孔完全相同，第一护栏和第二护栏材质为低碳钢丝材质
。
[0008]作为一优选的实施方式，第一固定夹头由第一半片
、
第二半片
、
第二螺丝和第三螺丝组成，第一固定夹头
、
第二固定夹头和第三固定夹头设有多个，且形状大小完全相同，第
一半片底部被一对第三螺丝固定在第一护栏内壁，第二半片底部被一对第三螺丝固定在第一护栏内壁，第一半片与第二半片位置相对，且第一半片和第二半片之间夹有一条第一弹力条，且第一半片与第二半片之间通过一对第二螺丝固定，且一对第二螺丝不穿过第一弹力条，第二弹力条与第二固定夹头的固定方式和第一固定夹头与第一弹力条的固定方式完全一致，第三弹力条与第三固定夹头的固定方式和第一固定夹头与第一弹力条的固定方式完全一致
。
[0009]作为一优选的实施方式，第一护板
、
第二护板和第三护板表面涂有反光涂层，未受外力撞击时，多个第一护板相互接触，多个第二护板相互接触，多个第三护板相互接触，增大反光面积
。
[0010]作为一优选的实施方式，第一护栏与第一底座固定，第一底座通过第一螺丝与水泥地面固定，第二护栏与第二底座固定，第二底座通过第一螺丝与水泥地面固定，第一螺丝设有多个，且形状大小完全相同
。
[0011]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：涂有反光涂层的护板可以让驾驶员在夜晚也能看见护栏的位置，起到提前预知的作用，弹力条可以使汽车在撞击护栏时起到缓冲的作用，对车体的损伤减轻，固定夹头夹住弹力条，使弹力条保持稍微伸展的状态并且绷直，可以使护板之间相互接触让反光涂层的反光面积变大，护栏采用低碳钢丝材质，环保且耐磨耐腐蚀
。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0013]图1为本技术一种防撞型道路防护栏示意图
。
[0014]图2为本技术一种防撞型道路防护栏展开图
。
[0015]图3为本技术一种防撞型道路防护栏第一固定夹头
、
第二固定夹头和第三固定夹头示意图
。
[0016]图4为本技术一种防撞型道路防护栏第一半片和第二半片结构示意图
。
[0017]图中，1‑
第一护栏
、2
‑
第二护栏
、3
‑
第一底座
、4
‑
第二底座
、5
‑
第一螺丝
、6
‑
第一护板
、7
‑
第二护板
、8
‑
第三护板
、9
‑
第一弹力条
、10
‑
第二弹力条
、11
‑
第三弹力条
、12
‑
第一固定夹头
、13
‑
第二固定夹头
、14
‑
第三固定夹头
、15
‑
第二螺丝
、16
‑
第三螺丝
、17
‑
第一半片
、18
‑
第二半片
、19
‑
第一通孔
、20
‑
第二通孔
、21
‑
第三通孔
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术左端分实施例，而不是全端的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防撞型道路防护栏，包括：第一护栏（1）
、
第二护栏（2）
、
第一护板（6）
、
第二护板（7）
、
第三护板（8）
、
第一底座（3）和第二底座（4），其特征在于：所述第一护栏（1）相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第一通孔（
19
），所述第一护栏（1）的左右两侧的第一通孔（
19
）位置两两相对，所述第二护栏（2）相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第二通孔（
20
），所述第二护栏（2）的左右两侧的第二通孔（
20
）位置两两相对；所述第一护栏（1）上端设有一条第一弹力条（9），所述第一弹力条（9）左端穿过第一护栏（1）上端的一对第一通孔（
19
），另左端穿过第二护栏（2）上端的一对第二通孔（
20
），所述第一护栏（1）的中间设有一条第二弹力条（
10
），所述第二弹力条（
10
）左端穿过第一护栏（1）中间的一对第一通孔（
19
），另左端穿过第二护栏（2）中间的一对第二通孔（
20
），所述第一护栏（1）的下端设有一条第三弹力条（
11
），所述第三弹力条（
11
）左端穿过第一护栏（1）下端的一对第一通孔（
19
），所述第三弹力条（
11
）右端穿过第二护栏（2）下端的一对第二通孔（
20
）
。2.
如权利要求1所述的一种防撞型道路防护栏，其特征在于：所述第一护板（6）中间开设有第三通孔（
21
），所述第一弹力条（9）穿过多块第一护板（6），多块所述第一护板（6）完全相同，所述第二护板（7）中间开设有第三通孔（
21
），所述第二弹力条（
10
）穿过多块第二护板（7），多块所述第二护板（7）完全相同，所述第三护板（8）中间开设有第三通孔（
21
），所述第三弹力条（
11
）穿过多块第三护板（8），多块所述第三护板（8）完全相同，所述第一护板（6）
、
第二护板（7）和第三护板（8）完全相同，多个所述第三通孔（
21
）完全相同，所述第一弹力条（9）
、
第二弹力条（
10
）和第三弹力条（
11
）材质为尼龙
66
材质扁带
。3.
如权利要求2所述的一种防撞型道路防护栏，其特征在于：所述第一护栏（1）和第二护...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐奇勇，尹嘉楠，韩健，
申请(专利权)人：青岛华城国际工程技术集团有限公司，
类型：新型
国别省市：