一种解除驻车制动电磁阀以及电动拖拉机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种解除驻车制动电磁阀以及电动拖拉机

【技术实现步骤摘要】
一种解除驻车制动电磁阀以及电动拖拉机


[0001]本技术涉及解除驻车制动设备
，尤其涉及一种解除驻车制动电磁阀以及电动拖拉机
。

技术介绍

[0002]电动拖拉机作为拖拉机的一个发展趋势，近些年已经得到迅速的发展
。
顾名思义，电动拖拉机就是在通过电池供能并由电机驱动整机工作
。
不论是传统拖拉机还是电动拖拉机，制动系统都非常重要，良好的制动系统是整车安全的保证
。
随着科技的进步与发展，对制动系统的要求也越来越高，在追求实现更好制动安全性的情况下，舒适性和操作性也越来越重要
。
[0003]现有的驻车制动系统的控制方式为控制手柄的移动来控制拉线长短，从而控制刹车片压紧
。
[0004]操作不方便
。
在车辆坡道起步过程中，人要手动控制驻车制动，增加坡道摩擦力，进而前进，不智能，非常不方便
。
在车辆启动后如果驻车制动没有解除，车辆仍然可以行走，此时会严重烧坏摩擦片，长时间运行后会失去驻车制动功能
。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种解除驻车制动电磁阀以及电动拖拉机
。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种解除驻车制动电磁阀，包括：壳体
、
单向阀
、
两位三通开关电磁阀
、
蓄能器
、
压力传感器，所述单向阀以及所述两位三通开关电磁阀安装在所述壳体中，所述蓄能器位于所述壳体的外侧，所述单向阀通过管路与所述两位三通开关电磁阀的第一端连接，所述蓄能器通过管路与所述单向阀与所述两位三通开关电磁阀之间的管路连接，所述压力传感器安装在所述壳体上，所述压力传感器通过管路与所述两位三通开关电磁阀的第二端和壳体输出端之间的管路连接
。
[0007]采用本技术技术方案的有益效果是：通过设计带有单向阀
、
两位三通开关电磁阀
、
蓄能器的解除驻车制动电磁阀，便于实现自动解除驻车制动操作，提高智能化，降低用户劳动强度，防止车辆启动后驻车制动没有解除的情况发生，防止烧坏摩擦片，防止失去驻车制动功能
。
蓄能器可以消除进入电磁阀液压油的压力波动，蓄能器具有吸收压力波动的功能，可以保证控制压力稳定，进而提高制动性能，提高舒适性
。
压力传感器可以监测解除驻车制动液压油的压力值，便于实时监测解除驻车制动电磁阀的工作状态
。
[0008]进一步地，所述壳体上设有壳体输入端
、
用于与制动器连接的壳体输出端以及壳体回油端，所述单向阀的一端通过管路与所述壳体输入端连接，所述单向阀的另一端通过管路与所述两位三通开关电磁阀的第一端连接
。
[0009]采用上述进一步技术方案的有益效果是：配置蓄能器和单向阀，整机行驶过程中，如果液压系统失效，仍能保持解除驻车制动压力，从而应对突发情况下的安全隐患
。
[0010]进一步地，所述两位三通开关电磁阀的第二端通过管路与所述壳体输出端连接，所述两位三通开关电磁阀的第三端通过管路与所述壳体回油端连接
。
[0011]采用上述进一步技术方案的有益效果是：两位三通开关电磁阀得电，制动油经过两位三通开关电磁阀进入制动器，对拖拉机解除驻车制动；两位三通开关电磁阀失电，制动器与回油口相通，拖拉机为驻车制动状态；当没有足够的制动油液流经壳体输入端时，此时两位三通开关电磁阀得电，解除驻车压力不足，由蓄能器补充压力油，单向阀保证压力油不会倒流，从而使拖拉机实现解除驻车制动功能
。
[0012]进一步地，所述两位三通开关电磁阀为插装阀
。
[0013]采用上述进一步技术方案的有益效果是：两位三通比例电磁阀为插装阀，阀组体积小
。
[0014]此外，本技术还提供了一种电动拖拉机，包括上述任意一项所述的一种解除驻车制动电磁阀
。
[0015]采用本技术技术方案的有益效果是：通过设计带有单向阀
、
两位三通开关电磁阀
、
蓄能器的解除驻车制动电磁阀，便于实现自动解除驻车制动操作，提高智能化，降低用户劳动强度，防止车辆启动后驻车制动没有解除的情况发生，防止烧坏摩擦片，防止失去驻车制动功能
。
蓄能器可以消除进入电磁阀液压油的压力波动，蓄能器具有吸收压力波动的功能，可以保证控制压力稳定，进而提高制动性能，提高舒适性
。
[0016]本技术附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术实践了解到
。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的解除驻车制动电磁阀的结构示意图
。
[0018]附图标号说明：
1、
解除驻车制动电磁阀；
11、
单向阀；
12、
两位三通开关电磁阀；
2、
蓄能器；
3、
压力传感器；
4、
壳体
。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围
。
[0020]如图1所示，本技术实施例提供了一种解除驻车制动电磁阀，包括：壳体
4、
单向阀
11、
两位三通开关电磁阀
12、
蓄能器2，所述单向阀
11
以及所述两位三通开关电磁阀
12
安装在所述壳体4中，所述蓄能器2位于所述壳体4的外侧，所述单向阀
11
通过管路与所述两位三通开关电磁阀
12
的第一端连接，所述蓄能器2通过管路与所述单向阀
11
与所述两位三通开关电磁阀
12
之间的管路连接，所述压力传感器3安装在所述壳体4上，所述压力传感器3通过管路与所述两位三通开关电磁阀
12
的第二端和壳体输出端之间的管路连接
。
[0021]采用本技术技术方案的有益效果是：通过设计带有单向阀
、
两位三通开关电磁阀
、
蓄能器的解除驻车制动电磁阀，便于实现自动解除驻车制动操作，提高智能化，降低用户劳动强度，防止车辆启动后驻车制动没有解除的情况发生，防止烧坏摩擦片，防止失去驻车制动功能
。
蓄能器可以消除进入电磁阀液压油的压力波动，蓄能器具有吸收压力波动的功能，可以保证控制压力稳定，进而提高制动性能，提高舒适性
。
压力传感器可以监测解
除驻车制动液压油的压力值，便于实时监测解除驻车制动电磁阀的工作状态
。
[0022]如图1所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种解除驻车制动电磁阀，其特征在于，包括：壳体
、
单向阀
、
两位三通开关电磁阀
、
蓄能器
、
压力传感器，所述单向阀以及所述两位三通开关电磁阀安装在所述壳体中，所述蓄能器位于所述壳体的外侧，所述单向阀通过管路与所述两位三通开关电磁阀的第一端连接，所述蓄能器通过管路与所述单向阀与所述两位三通开关电磁阀之间的管路连接，所述压力传感器安装在所述壳体上，所述压力传感器通过管路与所述两位三通开关电磁阀的第二端和壳体输出端之间的管路连接
。2.
根据权利要求1所述的一种解除驻车制动电磁阀，其特征在于，所述壳体上设有壳体输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈利军，刘新刚，刘玉梅，李宏林，谭洪洋，申屠军阳，付康，
申请(专利权)人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：