一种C型油泵油封制造技术

本实用新型专利技术涉及油封技术领域，且公开了一种C型油泵油封，包括油封橡胶主体，所述油封橡胶主体的顶端形成上端面密封部，所述油封橡胶主体的的右侧形成内壁，所述油封橡胶主体的底端形成下端面密封部，所述上端面密封部上方设置有油泵泵体面，所述下端面密封部的下方设置有变速器壳体面。该C型油泵油封主要采用油封的高度高于安装孔的深度，油封的上下两个工作面部由一段呈C型的圆弧组成，其中油封高度高于安装孔高度，使油封工作时一直处于压缩状态，保证高压油穿过时密封的稳定性，油封截面内壁呈C型，当高压油从中穿过时，油封的上下端面在油压的作用下与对手件的贴合的更紧，提高了其密封性能。了其密封性能。了其密封性能。

【技术实现步骤摘要】
一种C型油泵油封


[0001]本技术涉及油封
，具体为一种C型油泵油封。

技术介绍

[0002]目前，汽车市场上自动变速器的汽车占比持续增加，自动变速器配有油泵，油泵作用是将油泵到变速器各个油路中，以润滑和产生油压实现挂挡。为了防止串油和泄压影响变速器的正常运行，变速器和油泵之间的密封就显得尤为重要。油泵吸油口吸入经过滤油器过滤的变速器油，经过油泵泵出高压油，高压油需要经过油泵油封进入变速器的控制油路，油泵油封起到油路作用的同时，需要密封住变速器和油泵中间的配合面。
[0003]现如今传统的密封方式采用密封胶，密封胶的缺点是影响清洁度，同时存在堵塞油路的风险，随着变速器的发展，部分变速器采用带金属骨架的油封进行密封，但是其制造成本高，加工难度大，设计出一款耐高压且成本低的油泵油封是当务之急。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种C型油泵油封，以解决上述背景中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种C型油泵油封，包括油封橡胶主体(1)，其特征在于：所述油封橡胶主体(1)的顶端形成上端面密封部(2)，所述油封橡胶主体(1)的的右侧形成内壁(3)，所述油封橡胶主体(1)的底端形成下端面密封部(4)，所述上端面密封部(2)上方设置有油泵泵体面(5)，所述下端面密封部(4)的下方设置有变速器壳体面(6)，所述油封橡胶主体(1)采用氟橡胶材料制成，所述油封橡胶主体(1)的工作范围为
‑
25～300℃，所述油封橡胶主体(1)整体呈梯形，所述油封橡胶主体(1)上下端的上端面密封部(2)和下端面密封部(4)形状相同。
[0008]所述油封橡胶主体(1)的右端形成的内壁(3)呈现C字型圆弧，所述上端面密封部(2)、内壁(3)、下端面密封部(4)和油封橡胶主体(1)为一个整体，更加牢固。
[0009]所述上端面密封部(2)与油泵泵体面(5)相适配，所述上端面密封部(2)与油泵泵体面(5)互相贴合，更好的贴合上工作面。
[0010]所述下端面密封部(4)与变速器壳体面(6)相适配，所述下端面密封部(4)与变速器壳体面(6)互相贴合，更好的贴合下工作面。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种C型油泵油封，具备以下有益效果：该C型油泵油封主要采用油封的高度高于安装孔的深度，油封的上下两个工作面部由一段呈C型的圆弧组成，其中油封高度高于安装孔高度，使油封工作时一直处于压缩状态，保证高压油穿过时密封的稳定性，油封截面内壁呈C型，当高压油从中穿过时，油封的上下端面在油压的作用下与对手件的贴合的更紧，提高了其密封性能。
附图说明
[0012]图1为本技术油封橡胶主体截面结构示意图一；
[0013]图2为本技术安装结构示意图；
[0014]图3为本技术油封橡胶主体截面结构示意图二；
[0015]图4为本技术拆分结构示意图。
[0016]其中：1、油封橡胶主体；2、上端面密封部；3、内壁；4、下端面密封部；5、油泵泵体面；6、变速器壳体面。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供如下技术方案：一种C型油泵油封，包括油封橡胶主体1，油封橡胶主体1的顶端形成上端面密封部2，油封橡胶主体1的的右侧形成内壁3，油封橡胶主体1的底端形成下端面密封部4，上端面密封部2上方设置有油泵泵体面5，下端面密封部4的下方设置有变速器壳体面6，油封橡胶主体1采用氟橡胶材料制成，油封橡胶主体1的工作范围为
‑
25～300℃，更好的适应变速器的工作温度，更加的耐用。
[0019]油封橡胶主体1整体呈梯形，油封橡胶主体1上下端的上端面密封部2和下端面密封部4形状相同，油封橡胶主体1的右端形成的内壁3呈现C字型圆弧，上端面密封部2、内壁3、下端面密封部4和油封橡胶主体1为一个整体，油封的上下两个工作面由一段呈C型的圆弧内壁组成，与一般油泵油封相比耐压能力更强，密封效果更好。
[0020]上端面密封部2与油泵泵体面5相适配，上端面密封部2与油泵泵体面5互相贴合，下端面密封部4与变速器壳体面6相适配，下端面密封部4与变速器壳体面6互相贴合，通过油封截面呈C型的内壁，当高压油从中穿过时，油封的上下端面在油压的作用下与对手件贴合的更紧，提高了其密封性能。
[0021]在使用时，其油封橡胶主体1的上端面密封部2与下端面密封部4之间由C型内壁3连接而成。当高压油经过时，C型内壁3向外压紧，保证上端面密封部2与油泵泵体面5贴合，下端面密封部4与变速器壳体面6贴合，保证高压油从中穿过时密封的稳定性，通过采用了C型密封结构，与一般油泵油封相比耐压能力更强，密封效果更好，油封高度高于安装孔高度，当油封工作时处于压缩状态，提高密封的稳定性。在长时间高温高压情况下，油泵油封的耐久密封性能满足了越来越严苛的工况，适应了市场发展的需求。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种C型油泵油封，包括油封橡胶主体(1)，其特征在于：所述油封橡胶主体(1)的顶端形成上端面密封部(2)，所述油封橡胶主体(1)的右侧形成内壁(3)，所述油封橡胶主体(1)的底端形成下端面密封部(4)，所述上端面密封部(2)上方设置有油泵泵体面(5)，所述下端面密封部(4)的下方设置有变速器壳体面(6)，所述油封橡胶主体(1)采用氟橡胶材料制成，所述油封橡胶主体(1)的工作范围为
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25～300℃，所述油封橡胶主体(1)整体呈梯形，所述油封橡胶主体(1)上下端的上端面密封部(2)和下端面密封部(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鹏，张忠义，
申请(专利权)人：莱阳市昌誉密封科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：