用于与装在运载工具中的导轨相连接的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于将一设备连接到导轨的装置（１），该装置包括主体（２）和与该主体（２）相连的连接件，所述装置（１）的特征在于，该连接件包括第一板（４），该第一板（４）在主体（２）上安装成可以相对所述主体（２）自由移动，所述装置包括第一锁定／解锁装置（７），所述第一锁定／解锁装置（７）设计成能够在锁定模式和解锁模式之间变化，在所述锁定模式中，所述第一装置使所述第一板（４）固定，而在所述解锁模式中，该第一装置允许该第一板（４）自由移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种连接装置的总体
，该连接装置允许将一些设备可拆卸地 连接到装在运载工具中的导轨本身上。特别地，本专利技术涉及将一些设备(例如座椅、机载厨 用单元等)快速连接到被固定于例如直升飞机或者飞机的航空器中的导轨上的
本专利技术特别涉及一种用于将一设备连接到装设在运载工具中的导轨的装置，所述 装置一方面包括设计用于连接于该导轨的主体，另一方面包括连接于该主体并且设计用于 连接所述设备的连接元件。
技术介绍
公知的是为航空器装备导轨，以允许可逆、快速连接机载设备(例如座椅、货车、 吊舱、厨用单元或者厕所等等)。一般而言，所述航空器装备有至少两个平行导轨，使得能 够将同一机载设备同时连接到每个导轨上，从而获得了完美稳定和刚性的固定。特别地，重 型和大型的机载设备需要沿固定多边形固定，例如沿具有位于第一导轨上的两个固定点和 位于与该第一导轨平行的第二导轨上的两个其他固定点的固定四边形固定，四个固定点在 所述导轨的纵向延伸平面中形成了矩形。每个固定点借助快速连接装置实现，所述快速连 接装置保证了待安装的机载设备和所述导轨之间的固定接口，并且可以按照例如以文件FR 2912993描述的方式实现。这样的装置(在所述领域中通常称为“固定脚”)因此包括与机 载设备连接的板，该板与所述机载设备通过刚性连接(例如螺纹连接)连成一体，另一方面 这样的装置包括锚定装置，允许快速可逆地固定所述连接到导轨上的连接装置。以下将针对具有平行六面体整体形状的厨用小车的情况对机载设备的一个安装 实例进行说明。所述的厨用小车包括大致矩形的底部表面，其四个角分别螺纹连接4个前面描述 的连接装置。负责安装厨用小车的人员抬起小车并且将该小车放置在导轨上，从而使其两 个固定脚依靠在第一导轨上，使其两个其它的脚依靠在另一导轨上。所述人员随后致动每 个脚的锚定装置，从而将四个角中的任何一个与相应的导轨连成一体，因此获得一种将厨 用小车刚性、稳定地固定在飞机的舱室地板上。一旦该脚在所述导轨上进行了固定操作，则 该厨用小车在大多数情况下处于因为固定作用导致的不利的机械应力作用之下，所述固定 作用施加在四个固定脚处。所述恒定的机械应力构成了对该厨用小车的整体性的威胁，因 为该恒定机械应力可以在机械疲劳现象下导致毁坏所述小车。由该固定四边形导致的应力 还可以引致厨用小车的结构变形，所述变形可能毁坏该小车的功能和/或者完整性。
技术实现思路
本专利技术的目的因此用于解决上述的现有技术的缺陷并且提出一种新型的将设备 连接到装载在运载工具中的导轨上的装置，该装置允许特别简单、快速和可靠地大大降低 所述设备因为其与导轨的连接而受到的机械应力水平，同时允许使用者精确控制该设备相 对所述导轨的取向。本专利技术的另一个目的是提出一种用于将设备连接到装载在运载工具中的导轨的 装置，该装置的结构特别紧凑和便宜。本专利技术的另一个目的是提出一种用于将设备连接到装载在运载工具中的导轨的 新型装置，该新型装置易于使用。本专利技术的另一个目的是提出一种用于将设备连接到装载在运载工具中的导轨的 新型装置，该装置允许使用者无困难地并且精确地调节该设备相对所述导轨的定位。本专利技术的另一个目的是提出一种新型的用于将设备连接到装载在运载工具中的 导轨的装置，该装置采用了最少的部件并且其操作特别可靠和快速。本专利技术的另一个目的是提出一种用于将设备连接到装载在运载工具中的导轨的 新型装置，其原理特别简单和经济。本专利技术的另一个目的针对将设备连接到装载在运载工具中的导轨的新型装置，该 装置使所述设备基本上能够完全释放其因与导轨的连接而导致受到的应力。本专利技术的另一个目的是提出一种新型的装置，用于将设备连接到装载在运载工具 中的导轨，该装置允许吸收运载工具移动时导轨的可能变形。本专利技术的上述这些目的是由下述方案实现的一种用于将一设备连接至装在运载工具中的导轨的装置，所述装置包括设计用于 与导轨接附的主体以及与所述主体相接附并设计用于连接所述设备的连接件，所述连接件 至少包括第一板，该第一板在主体上安装成可以相对所述主体自由移动，所述装置还至少 包括第一锁定/解锁装置，所述第一锁定/解锁装置设计用于在锁定模式和解锁模式之间 变化，在所述锁定模式中，所述锁定/解锁装置使所述第一板止动于其在当所述第一锁定 /解锁装置采取其锁定模式时所处的即时位置处，而在所述解锁模式中，该锁定/解锁装置 允许所述第一板相对于所述主体自由移动，所述装置还至少包括第一调节装置，该第一调 节装置设计用于，在所述第一锁定/解锁装置处于锁定模式时，在使用者操纵第一调节装 置的作用下，调节该第一板相对于所述主体的位置。附图说明在阅读了附图中所描述并且是作为非限制性实例的几种实施方式后，可看到本发 明的其他目的和优势，在附图中-图1示出了根据立体简示图一种用于将设备连接到装载在飞机中的导轨的装 置，所述装置设有连接件，该连接件包括3个彼此相对平移安装的板，每一个沿垂直于另两 个方向的一个方向平移，所述装置还包括第三锁定/解锁装置，该第三锁定/解锁装置处在 锁定模式中，在该锁定模式中，该第三锁定/解锁装置将第三板固定在预定位置中；-图2根据俯视图示出图1的装置；-图3是图1和2的装置沿线A-A剖视图；-图4-6是对应于图1-3，但是第三锁定/解锁装置处在解锁模式中，在解锁模式 中该第三锁定/解锁装置使所述第三板相对第二板自由移动；-图7根据简示立体图示出图1和4的装置的实施细节，其中所述第二和第三板被 去除，以便可看到该第一调节装置和第一锁定/解锁装置的结构，该第一锁定/解锁装置处 于解锁模式中；5-图8根据俯视图示出图7的实施细节；-图9和10分别对应图7和8，唯一的区别在于该第一锁定/解锁装置处于锁定 模式中；-图11根据简示立体图示出图1和4的装置的实施细节，其中仅仅第三板被去除， 以便可看到该第二锁定/解锁装置和第二调节装置的结构，该第二锁定/解锁装置位于解 锁模式中，在所述解锁模式中该第二锁定/解锁装置使第二板相对第一板自由移动，该第 二调节装置设计用于在使用者操作作用下当第二锁定装置处于锁定模式中时调节该第二 板相对该第一板定位；-图12根据俯视图示出该图11的装置；-图13和14分别对应图11和12，唯一的区别在于该第二锁定装置处于锁定模式 中，在所述锁定模式中该第二锁定装置将该第二板固定到位。具体实施例方式本专利技术涉及了用于将设备(未示出)连接到导轨(未示出)的装置1，所述导轨装 载在运载工具(未示出)中。优选地，该装置1构成了用于将设备连接到装载在航空器上 的导轨的装置，所述航空器例如是飞机或者直升飞机。在后面，为了简化和精确描述，仅仅 称为装置1，该装置1特别设计用于连接到装载在飞行器中的导轨，因为本专利技术并不局限于 所述优选地航空应用而是还可以用于地面或者空间运载工具上。最好，装置1是一种快速连接装置，允许使用者借助仅仅物理力手动根据需要连 接和脱开连接所述装置1。最好，通过直接操作集成到脚上的控制件，使用者可以实现无工具的连接和脱开 连接。该装置1因此在优选情况下是一种自动连接装置。最好，连接装置1用于与之连接到导轨是一种航空类型的导轨，装备有如文件 FR2912993所述的蜂巢中央孔隙。这样的导轨结构是已知的，从而不必如以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将设备与装在运载工具中的导轨相连接的装置（１），所述装置（１）包括设计用于与导轨接附的主体（２）以及与所述主体（２）相接附并设计用于连接所述设备的连接件（３），所述连接件（３）至少包括第一板（４），该第一板（４）在主体（２）上安装成可以相对所述主体（２）自由移动，所述装置还至少包括第一锁定／解锁装置（７），所述第一锁定／解锁装置（７）设计用于在锁定模式和解锁模式之间变化，在所述锁定模式中，所述装置（７）使所述第一板（４）止动于其在当所述第一锁定／解锁装置（７）采取其锁定模式时所处的即时位置处，而在所述解锁模式中，该所述装置（７）允许所述第一板（４）相对于所述主体（２）自由移动，所述装置（１）还至少包括第一调节装置（８），该第一调节装置（８）设计用于，在所述第一锁定／解锁装置（７）处于锁定模式时，在使用者操纵第一调节装置（８）的作用下，调节该第一板（４）相对于所述主体（２）的位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：昂塔达乌，
申请(专利权)人：昂塔达乌，
类型：发明
国别省市：FR[法国]