【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种侧动力全驱动近悬浮轨道列车，其采用驱动轮与轨道壁摩擦产生 的侧向摩擦力作为驱动力，并采取每节驱动的全驱动运行方式，采用凹形轨道及其升降闸 轨形成路网，采用磁垫悬浮与空气悬浮相结合产生近悬浮效果，并可采用电热融化清除冰 雪对轨道的阻塞，达到悬浮、高速、安全、可靠、适用、经济，普及应用之目的。
技术介绍
现有磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。况且因为现有 磁悬浮列车没有轮子，在突然情况下的制动能力不可靠，遇突然停电，靠滑动摩擦很危险； 没有轮子，拖出事故现场很困难。同时磁悬浮列车必须采用高架轨道，发生事故时救援很困 难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。且高架梁的绕度必须小于1毫米，高架桥跨要 小于25米，桥墩基础要深30米以上。修建磁悬浮列车占地多，对环境影响比较大。由于受 电磁辐射及运行动力学的影响，轨道两侧各100M 500M内不允许有其他建筑物的。磁悬 浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的。磁悬浮线路形不成路网，点到点 的交通工具是没有效益的，同时性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。总之， ...
【技术保护点】
一种侧动力全驱动近悬浮轨道列车系统，由凹形轨道系统、近悬浮系统和侧动力系统组成，其特征是采用凹形轨道并配以升降闸轨组成路网；采用常规磁悬浮并辅以升力顶盖和列车外形空气动力学设计使列车处于近似悬浮状态；在列车底部安装电动机组、驱动轮组和伸缩机组组成侧动力系统，驱动轮组与凹形轨道壁接触并侧向摩擦产生侧向摩擦力为列车提供侧动力，每节车箱都安装有这样的侧驱动机组，为每节驱动的全驱动方式。
【技术特征摘要】
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