【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动力检测装置
[0001]本技术涉及汽车检测设备
，特别地，涉及一种车辆制动力检测装置
。
技术介绍
[0002]车辆检测可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生，每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要按规定进行检测
。
目前，对于车辆的制动力性能常采用车辆制动检测台来进行检测，而检测台主要由支撑装置以及检测装置组成
。
其中，支撑装置一般包括对应车辆驱动轮的两组支撑单元，每一支撑单元则包括两转动设置的滚筒
。
且其中一个滚筒为由动力装置驱动旋转的主动滚筒，其余滚筒则为从动滚筒
。
[0003]使用时，将需检测车辆驶上检测台，并将驱动轮置入支撑单元内由两个滚筒进行支撑，随后通过动力装置驱动主动滚筒带动驱动轮进行旋转
。
而后，踩下车辆的制动踏板，车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转
。
此时，主动滚筒和从动滚筒对车轮继续施加与摩擦力相反的作用力，在汽车车轮停止转动的那一时刻，所产生的作用力即等于车轮的制动力，从而得出车轮的制动力值
。
然而，现有的检测台结构过于简单，尤其是两组支撑单元的间距是固定的，由此导致检测台难以适用于不同规格车辆的制动力检测所需
。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆制动力检测装置
。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：>[0006]一种车辆制动力检测装置，包括检测台，所述检测台上沿横向滑移连接有两个安装座，所述安装座上设置有支撑单元，所述检测台上还设置有传动装置，所述传动装置能够驱动调节两个所述安装座的间距，所述检测台上还设置有传感装置，所述传感装置与所述传动装置通过控制器电连接，所述传感装置能够测量待测车辆的横向尺寸
。
[0007]所述检测台上开设有安装槽，所述安装槽内沿竖向滑移连接有升降座，两个所述安装座滑移连接于所述升降座，且所述升降座通过驱动件实现可升降，所述驱动件与所述控制器电连接
。
[0008]所述传感装置包括若干沿横向设置的红外传感器
。
[0009]所述传动装置包括设置在所述升降座两侧的顶出件一，两个所述顶出件一与两个所述安装座一一对应，且所述顶出件一能够沿横向驱动所述安装座进行滑动
。
[0010]所述检测台的台面主要由若干可沿竖向滑动的支撑板拼合而成，若干所述支撑板沿纵向排布，所述检测台内具有安装腔室，所述安装腔室内设置有沿纵向行走的顶力座，所述顶力座上设置有能够沿竖向顶出所述支撑板的顶出件二，所述支撑板上设置有压力传感器，所述压力传感器
、
所述顶出件二以及所述顶力座的动力装置均与所述控制器电连接
。
[0011]所述检测台的两侧对置有安装孔，所述支撑板的底面两侧对置有安装轴，所述安装轴适配在对应的所述安装孔内
。
[0012]所述安装轴上套设有弹簧，所述压力传感器设置在所述支撑板的底面上，当所述弹簧被压缩时，所述压力传感器被按压在所述支撑板
、
所述检测台之间
。
[0013]本技术的有益效果是：通过两个横向滑动的安装座能够调节两组支撑单元的间距，从而满足不同规格车辆制动力的检测所需
。
且两个安装座的间距可由传动装置与传感装置配合实现自动调节，检测装置的易用性得到提高
。
附图说明
[0014]图1为实施例的侧视结构示意图；
[0015]图2为实施例的俯视结构示意图；
[0016]图3为升降座的结构示意图；
[0017]图4为顶力座的结构示意图
。
[0018]附图标记：
1、
检测台；
2、
安装座；
3、
支撑单元；
4、
传动装置；
5、
传感装置；
6、
安装槽；
7、
升降座；
8、
驱动件；
9、
顶出件一；
10、
支撑板；
11、
安装腔室；
12、
顶力座；
13、
顶出件二；
14、
压力传感器；
15、
安装孔；
16、
安装轴；
17、
弹簧；
18、
框架；
19、
引导板
。
具体实施方式
[0019]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]如图1至图4所示，一种车辆制动力检测装置，包括检测台1，检测台1包括内部围合形成有安装腔室
11
的框架
18
以及沿纵向排布拼合在框架
18
顶部的若干支撑板
10。
其中，支撑板
10
构成检测台1的支撑台面，检测台1在纵向延伸方向上还设置有搭设在地面上的引导板
19
，车辆可经由引导板
19
驶入支撑台面
。
详细地，支撑台面在纵向上于框架
18
的端部留有缺口，例如支撑板
10
在纵向上并未铺满从而形成缺口，而该缺口与安装腔室
11
形成安装槽
6。
同时，为了实现对待测车辆制动力的检测，安装槽6内沿竖向滑动设置有由驱动件8驱动实现可升降的升降座7，升降座7的顶面沿横向滑动设置有两个安装座2，且每一安装座2上均设置有用于对车辆的驱动轮进行支撑的支撑单元
3。
与现有技术相同的是，两组支撑单元3内的一个滚筒为具有驱动源的主动滚筒，其余滚筒则为从动滚筒，且主动滚筒上设置有检测装置
。
其中，支撑单元3对车辆两个驱动轮进行支撑，主动滚筒对驱动轮进行旋转，检测装置对车辆制动后的作用力进行检测均为现有技术，在本实施例中不做赘述
。
[0021]而为了自动适应不同规格的车辆的检测所需，升降座7上还设置有传动装置4，传动装置4包括设置在升降座7两侧的顶出件一9，且两个顶出件分别对应于两个安装座2，例如顶出件一9可优选为气缸，气缸的输出轴与对应的安装座2固定连接
。
此外，检测台1上还设置有传感装置5，该传感装置5能够测量待测车辆的横向尺寸，从而判断得出待测车辆两个驱动轮之间的间距大小
。
对应地，检测台1上还设置有控制器，两个顶出件一
9、
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车辆制动力检测装置，包括检测台
(1)
，其特征是：所述检测台
(1)
上沿横向滑移连接有两个安装座
(2)
，所述安装座
(2)
上设置有支撑单元
(3)
，所述检测台
(1)
上还设置有传动装置
(4)
，所述传动装置
(4)
能够驱动调节两个所述安装座
(2)
的间距，所述检测台
(1)
上还设置有传感装置
(5)
，所述传感装置
(5)
与所述传动装置
(4)
通过控制器电连接，所述传感装置
(5)
能够测量待测车辆的横向尺寸
。2.
根据权利要求1所述的一种车辆制动力检测装置，其特征是：所述检测台
(1)
上开设有安装槽
(6)
，所述安装槽
(6)
内沿竖向滑移连接有升降座
(7)
，两个所述安装座
(2)
滑移连接于所述升降座
(7)
，且所述升降座
(7)
通过驱动件
(8)
实现可升降，所述驱动件
(8)
与所述控制器电连接
。3.
根据权利要求1所述的一种车辆制动力检测装置，其特征是：所述传感装置
(5)
包括若干沿横向设置的红外传感器
。4.
根据权利要求2所述的一种车辆制动力检测装置，其特征是：所述传动装置
(4)
包括设置在所述升降座
(7)
两侧的顶出件一
(9)
，两个所述顶出件一
(9)
与两个所述安装座
(2)
一一对应，且所述顶出件一
(9)
能够沿横向...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾永黔，柏小又，许盈，王鸿飞，
申请(专利权)人：黔南州中正科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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