制冷管路接头安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制冷管路接头安装结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的制冷管路接头安装结构包括第一管路组件、第二管路组件和连接件。本实用新型专利技术的管路接头端增加限位结构，在管路装配时可以防止密封圈受到挤压损坏，在车辆颠簸时，管路接头处在该限位结构的限制下，可以有效防止橡胶圈受力磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
制冷管路接头安装结构


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种制冷管路接头安装结构。

技术介绍

[0002]图1为现有技术空调制冷管路安装结构。制冷管路对插安装后，直接通过螺栓进行固定，利用橡胶圈保证管路与管路连接处的密封性。
[0003]①
上述管路安装结构，管路接头端无限位结构，管路装配时，橡胶密封圈容易受到挤压，橡胶圈有损坏的风险。
[0004]②
由于管路接头端无限位结构，在车辆颠簸时，该处受到倾覆力矩的作用，导致该处橡胶圈反复受力磨损，引起制冷剂泄露。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种制冷管路接头安装结构。
[0006]本技术的制冷管路接头安装结构，包括第一管路组件、第二管路组件和连接件；所述连接件的前端设置有限位孔；所述第一管路组件包括第一管路，所述第一管路的前端设置有第一对接座，所述第一对接座的前端设置有管路接头，所述管路接头的侧壁上设置有密封圈，所述第一对接座上设置有第一销孔；所述第二管路组件包括第二管路，所述第二管路的前端设置有第二对接座，所述第二对接座内设置有连接腔，所述第二对接座的上方设置有定位销，所述定位销通过连接弹簧连接在所述第二对接座的销轴孔内；所述管路接头插接到所述连接腔内并且所述密封圈与所述连接腔的内壁过盈配合；所述第一对接座与所述第二对接座通过穿过所述第一销孔的定位销连接；所述连接件将所述第一对接座与所述第二对接座卡接固定，并且使得所述定位销的前端穿过所述限位孔。
[0007]其中，所述连接件包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板之间通过连接板连接，所述第一卡板上设置有限位孔。
[0008]其中，所述第一卡板与所述第一对接座配合，所述第二卡板与所述第二对接座配合。
[0009]其中，所述密封圈为橡胶圈。
[0010]其中，所述第一管路与所述管路接头内部连通。
[0011]其中，所述连接腔通过开口与所述第二管路连通。
[0012]其中，所述第二对接座的后端两侧还设置有限位板。
[0013]与现有技术相比，本技术的制冷管路接头安装结构具有以下有益效果：
[0014]①
管路接头端增加限位结构，在管路装配时，通过该结构的限制，可以防止橡胶圈受到挤压损坏；
[0015]②
管路接头端增加限位结构，在车辆颠簸时，管路接头处在该限位结构的限制下，
可以有效防止橡胶圈受力磨损。
附图说明
[0016]图1为现有技术中的制冷管路接头安装结构的爆炸结构图；
[0017]图2为实施例1的制冷管路接头安装结构的结构示意图；
[0018]图3为实施例1的制冷管路接头安装结构的横截面图；
[0019]图4为实施例1的制冷管路接头安装结构的纵截面图；
[0020]图5为实施例1的制冷管路接头安装结构的爆炸结构图。
具体实施方式
[0021]以下将结合具体实施例对本技术的制冷管路接头安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0022]实施例1
[0023]如图2
‑
5所示，本实施例的制冷管路接头安装结构包括第一管路组件20、第二管路组件30和连接件10。所述第一管路组件20包括第一管路25，所述第一管路25的前端设置有第一对接座22，所述第一对接座22的前端设置有管路接头21，所述管路接头21的侧壁上设置有密封圈24，所述密封圈24通常可选择橡胶圈。所述第一对接座22上设置有两个第一销孔23。所述第一管路25与所述管路接头21内部连通。所述第二管路组件30包括第二管路35，所述第二管路35的前端设置有第二对接座31，所述第二对接座31内设置有连接腔34，所述连接腔34通过开口与所述第二管路35连通。所述第二对接座31的上方设置有两个定位销33，所述定位销33通过连接弹簧32连接在所述第二对接座31的销轴孔内。所述第二对接座31的后端两侧还设置有限位板36。所述连接件10包括第一卡板12和第二卡板11，所述第一卡板12和第二卡板11之间通过连接板13连接，所述第一卡板12上设置有两个限位孔15。第一管路组件20和第二管路组件30安装时，将所述管路接头21插接到所述第二对接座31的连接腔34内，并且通过所述密封圈24与所述连接腔34的内壁密封配合。所述第一对接座22与所述第二对接座31通过穿过所述第一销孔23的定位销33连接。所述连接件10将所述第一对接座22与所述第二对接座31卡接固定，并且使得所述定位销33的前端穿过所述限位孔15。具体来说，所述第一卡板12与所述第一对接座22配合，所述第二卡板11与所述第二对接座31配合。
[0024]本实施例的空调制冷管路安装结构增加了2个定位销，通过定位销的限位可以防止橡胶圈受力挤压变形，同时利用连接件替代安装螺栓，具有安装简单、方便，并且结构可靠的特点。
[0025]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制冷管路接头安装结构，包括第一管路组件、第二管路组件和连接件；其特征在于：所述连接件的前端设置有限位孔；所述第一管路组件包括第一管路，所述第一管路的前端设置有第一对接座，所述第一对接座的前端设置有管路接头，所述管路接头的侧壁上设置有密封圈，所述第一对接座上设置有第一销孔；所述第二管路组件包括第二管路，所述第二管路的前端设置有第二对接座，所述第二对接座内设置有连接腔，所述第二对接座的上方设置有定位销，所述定位销通过连接弹簧连接在所述第二对接座的销轴孔内；所述管路接头插接到所述连接腔内并且所述密封圈与所述连接腔的内壁过盈配合；所述第一对接座与所述第二对接座通过穿过所述第一销孔的定位销连接；所述连接件将所述第一对接座与所述第二对接座卡接固定，并且使得所述定位销的前端穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立新，孙桂勇，李宁，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：