一种降低空载率的运单调度方法技术

本发明专利技术公开了一种降低空载率的运单调度方法

【技术实现步骤摘要】
一种降低空载率的运单调度方法、系统及装置


[0001]本专利技术涉及物流
，尤其涉及一种降低空载率的运单调度方法
、
系统及装置
。

技术介绍

[0002]物流是指为了满足客户的需求，通过运输
、
保管
、
配送等方式，实现原材料
、
半成品
、
成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划
、
实施和管理的全过程
。
物流由商品的运输
、
服务
、
配送
、
仓储
、
包装
、
搬运装卸
、
流通加工，以及相关的物流信息等环节构成
。
[0003]实际物流活动中，司机承接一笔拼装货运订单仍然可能存在运输车辆未装配满载的情形，导致运力资源浪费，对司机的实际收入也有所影响，对此，有必要提出一种降低车辆空载率的方法
。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种降低空载率的运单调度方法
、
系统及装置，解决了实际物流活动中车辆存在未满载，导致运力资源未充分得到利用，对司机收入也造成一定影响的问题
。
[0005]本专利技术提出一种降低空载率的运单调度方法，包括：
[0006]获取拼装车辆的运输路线，确定若干第一目的地，所述拼装车辆为运输第一目的地不同的若干货运订单的车辆；
[0007]计算未新配载前所述拼装车辆到达不同第一目的地卸货后的剩余装载量；
[0008]获取第二始发地为第一目的地
、
第二目的地为运输路线中的下个目的地的待分配运单；
[0009]根据所述剩余装载量为所述拼装车辆新配载待分配运单
。
[0010]作为本专利技术的优选实施例，所述获取拼装车辆的运输路线具体包括：
[0011]响应于拼装订单集合的配车成功信息，获取所述拼装订单集合的若干目的地，生成运输路线
。
[0012]作为本专利技术的优选实施例，所述计算未新配载前所述拼装车辆到达不同第一目的地卸货后的剩余装载量具体包括：
[0013]分别获取不同第一目的地的货运订单的货物信息，所述货物信息包括数量，重量
、
体积，
[0014]获取所述拼装车辆的总装载量，所述总装载量包括总装载空间和总装载重量；
[0015]根据所述货物信息和总装载量，计算拼装车辆在不同目的地卸货后的剩余装载量
。
[0016]作为本专利技术的优选实施例，还包括：获取所述拼装车辆的司机终端是否显示接受自由调度信息；
[0017]若是，根据所述剩余装载量为所述拼装车辆新配载待分配运单；若否，取消为所述拼装车辆新配载待分配运单
。
[0018]作为本专利技术的优选实施例，所述根据所述剩余装载量为所述拼装车辆新配载待分配运单具体包括：
[0019]获取所述拼装车辆的车辆信息和司机信息；
[0020]及获取所述待分配运单的货物信息；
[0021]根据预设的车货匹配模型，确定匹配度高于预设匹配阈值的待分配订单
。
[0022]本专利技术还提出一种降低空载率的运单调度系统，包括：
[0023]第一获取模块，用于获取拼装车辆的运输路线，确定若干第一目的地，所述拼装车辆为运输第一目的地不同的若干货运订单的车辆；
[0024]装载量计算模块，用于计算未新配载前所述拼装车辆到达不同第一目的地卸货后的剩余装载量；
[0025]第二获取模块，用于获取第二始发地为第一目的地
、
第二目的地为运输路线中的下个目的地的待分配运单；
[0026]处理模块，根据所述剩余装载量为所述拼装车辆新配载待分配运单
。
[0027]本专利技术还提出一种降低空载率的运单调度装置，包括：存储器和处理器，所述存储器用于存储包括程序指令的信息，所述处理器用于控制程序指令的执行，所述程序指令被处理器加载并执行时实现上述的一种降低空载率的运单调度方法
。
[0028]有益效果：
[0029]本专利技术对运输第一目的地不同的若干货运订单的拼装车辆进行调度，计算拼装车辆到达不同目的地卸货后的剩余装载量，为其再次配载待分配运单，最大程度使拼装车辆全程满载运输，降低车辆的空载量，充分利用运力资源
。
附图说明
[0030]图1为本专利技术提出的一种降低空载率的运单调度方法的流程图
。
具体实施方式
[0031]如图1所示，图1为本专利技术实施例一种降低空载率的运单调度方法的流程图；
[0032]参照图1，本专利技术实施例提出的一种降低空载率的运单调度方法，包括：
[0033]S10
：获取拼装车辆的运输路线，确定若干第一目的地，所述拼装车辆为运输第一目的地不同的若干货运订单的车辆；
[0034]优选的，所述获取拼装车辆的运输路线具体包括：
[0035]响应于拼装订单集合的配车成功信息，获取所述拼装订单集合的若干目的地，生成运输路线
。
[0036]在本实施例中，监测到拼装车辆针对拼装订单集合抢单成功或预约成功等，就针对拼装车辆开始调度，尽量避免边运输边调度，同时也为下个目的地的装卸货时间和人员安排提供充足的调配，避免拼装车辆到达目的地得到及时装卸货，提高运输效率
。
[0037]S20
：计算未新配载前所述拼装车辆到达不同第一目的地卸货后的剩余装载量；
[0038]优选的，所述计算未新配载前所述拼装车辆到达不同第一目的地卸货后的剩余装
载量具体包括：
[0039]分别获取不同第一目的地的货运订单的货物信息，所述货物信息包括数量，重量
、
体积，
[0040]获取所述拼装车辆的总装载量，所述总装载量包括总装载空间和总装载重量；
[0041]根据所述货物信息和总装载量，计算拼装车辆在不同目的地卸货后的剩余装载量
。
[0042]由于拼装车辆承接订单后，存在不同目的的子货运订单，以不同自货运订单的目的地生成一条运输路线，到达不同目的地后，拼装车辆卸载一部分子货运订单，拼装车辆就会空余出装载量，在前往下一个目的或下个目的的过程中，拼装车辆未承接新货运订单，拼装车辆的装载空间未得到充分利用，运力资源有一定的浪费，对此，有必要针对到达不同目的地的剩余空载量，为其配载待分配订单
。
[0043]S30
：获取第二始发地为第一目的地
、
第二目的地为运输路线中的下个目的地的待分配运单；
[0044]S40
：根据所述剩余装载量为所述拼装车辆新配载待分配运单
。
[0045]优选的，还包括：获取所述拼装车辆的司机终端是否显示接受自由调度信息；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种降低空载率的运单调度方法，其特征在于，包括：获取拼装车辆的运输路线，确定若干第一目的地，所述拼装车辆为运输第一目的地不同的若干货运订单的车辆；计算未新配载前所述拼装车辆到达不同第一目的地卸货后的剩余装载量；获取第二始发地为第一目的地
、
第二目的地为运输路线中的下个目的地的待分配运单；根据所述剩余装载量为所述拼装车辆新配载待分配运单
。2.
根据权利要求1所述的一种降低空载率的运单调度方法，其特征在于，所述获取拼装车辆的运输路线具体包括：响应于拼装订单集合的配车成功信息，获取所述拼装订单集合的若干目的地，生成运输路线
。3.
根据权利要求1所述的一种降低空载率的运单调度方法，其特征在于，所述计算未新配载前所述拼装车辆到达不同第一目的地卸货后的剩余装载量具体包括：分别获取不同第一目的地的货运订单的货物信息，所述货物信息包括数量，重量
、
体积，获取所述拼装车辆的总装载量，所述总装载量包括总装载空间和总装载重量；根据所述货物信息和总装载量，计算拼装车辆在不同目的地卸货后的剩余装载量
。4.
根据权利要求1所述的一种降低空载率的运单调度方法，其特征在于，还包括：获取所述拼装车辆的司机终端是否显示接受自由调度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：淮南路歌物流运输有限公司，
类型：发明
国别省市：