一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，利用机械

【技术实现步骤摘要】
一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置及方法


[0001]本专利技术属于海工设备运输
，特别涉及一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置及方法
。

技术介绍

[0002]随着世界人口增加
、
资源贫乏和环境破坏等问题突出，人类对海洋风力资源的开发越发迅速，利用海上风电设备开发新能源，提供了源源不断的动力
。
这些大体积
、
大重量的海上升压站等设备在陆地上制造，需要运送至海洋之中安装，必然经历从陆上到海上的过驳接载过程
。
常见的作业方法有重力式下水
、
漂浮式下水和机械式下水等方法，其中滑道拖拉滑移下水应用为广泛实施，但该方法的实施受潮汐和天气等自然因素限制较大，天气不好时不能作业，需在潮汐周期合适时段潮差许可的范围内实施，需提前规划时间协调安排码头等多方主体
。
[0003]在有限的可开展过驳作业的窗口期内，需赶紧工期完成所有过驳作业，否则稍有耽搁需将取消作业再行安排
。
在满足潮汐因素要求但短期天气不佳的时间段也不适合开展过驳作业，如果过驳过程中出现突发性因素耽搁了过驳作业也会较大概率因而剩余时长不足被迫取消而改期；
[0004]当前，行业普遍采用的就是在潮汐许可窗口期内通过借助计算机辅助计算优化调整大型过驳船配载策略以缩短实施工期来促进过驳效率的方法
。
等人也在专利
KR2020040037449
中提出将驳船置于构建的海上建筑物上可帮忙辅助将船舶等具有高载荷的大型构筑物通过驳船等向海上移动，但许多场所没有条件或不被许可建设该类型建筑物
。
于皓等人在专利
CN200920247103.2
中提出了海洋工程双体船，可帮助海上设备的过驳施工，但该方案不便实施陆上到水上的过驳接载工作
。
[0005]在现行的通用的过驳接载方法需要根据不同地理区域
、
不同时段因潮汐造成的水位差来确定许可过驳接载的时间节点和过驳时长；因而现有的过驳接载装置以及过驳接载方法还有待于改进
。

技术实现思路

[0006]专利技术目的：为了克服以上不足，本专利技术的目的是提供一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，利用机械
、
电气
、
液压
、
传感器与控制器等多功能部件的创新组合，设计出一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置及方法，开展驳船本体预设定级压载策略与陆水过驳接载装置多点同面一体化标高调节策略两渠道双轨耦合调节，实现海上升压站等设备能在较长时间窗口期内进行无级连续自适应调节过驳接载；为了促进海上升压站等超大体积
、
超大重量的海工设备平台的陆水过驳接载工作，减少因潮汐对过驳接载窗口期的限制，有效拓展有效过驳工作时长，减少因天气等自然因素或其它突发性因素造成的过驳接载工作因耽搁而剩余时长不足被迫临时性改期的可能性，提高过驳码头的利用效率
。
[0007]技术方案：为了实现上述目的，本专利技术提供了一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，包括：
[0008]过驳码头，所述过驳码头上对称设有一组过驳码头标高调节设备舱；
[0009]陆上过驳接载装置，所述陆上过驳接载装置包括陆上过驳平台
、
陆上过驳平台导轨
、
陆上标高调节系统，所述陆上过驳平台设于过驳码头上，所述陆上过驳平台导轨设于陆上过驳平台上，所述陆上标高调节系统设于过驳码头标高调节设备舱内，所述陆上过驳平台设于陆上标高调节系统的上方；
[0010]过驳船，所述过驳船与过驳码头相对设置，所述过驳船上对称设有一组船上标高调节设备舱，且所述过驳船上设有驳船甲板，过驳船内设有若干压载舱，控制不同位置的压载舱水量调整驳船吃水状态以调节船体甲板的角度；
[0011]陆水过驳接载装置，所述陆水过驳接载装置包括船上过驳平台
、
一组船上过驳平台导轨
、
船上标高调节系统和倾角传感器，所述船上过驳平台设于驳船甲板上方，所述船上过驳平台导轨设于船上过驳平台上方，且所述船上过驳平台导轨与陆上过驳平台导轨对接；所述船上标高调节系统设于船上过驳平台及导轨的下方，并设于船上标高调节设备舱内，所述倾角传感器设于驳船甲板上
。
[0012]其中，所述陆上标高调节系统和船上标高调节系统均包括若干标高调节装置和控制器，所述标高调节装置与控制器连接；
[0013]所述标高调节装置包括箱型滑块组件
、
千斤顶和活塞杆连接架，所述箱型滑块组件设于对应的过驳码头标高调节设备舱或者船上标高调节设备舱内，所述千斤顶下方通过千斤顶支撑底与箱型滑块组件移动连接，所述千斤顶的顶升活塞杆的上端部位通过船上过驳平台下侧安装的活塞杆紧抱器
、
连接架与船上过驳平台相连接，顶升活塞杆顶靠船上过驳平台的下侧面，且被活塞杆紧抱器圆周抱紧固定，共同作用使得千斤顶与船上过驳平台保持垂直；在每套标高调节装置与船上过驳平台连接处设置一个压力传感器，读取标高调节装置所承受的压载
G
ij
，其中
i
为正整数，是从船尾向船首计数的标高调节装置的行数；
j
＝1，2，为从左舷到右舷计数的列数；
[0014]所述千斤顶活塞缸靠近上端面位置安装有顶升导向装置，所述顶升导向装置设于对应的过驳码头标高调节设备舱或者船上标高调节设备舱内的台阶上，所述千斤顶的上部穿过顶升导向装置的穿孔内
。
[0015]进一步的，所述箱型滑块组件包括一组箱型滑块导轨和箱型滑块，所述箱型滑块呈箱型，由上下两部分组成，上部分为中心开口的盖板，下部为一体制造，内部底面的横向截面为圆弧，与千斤顶支撑底座下端面同轴配合，下部内测横向沿圆弧面设置若干导油槽，外部底面沿纵向设置导轨槽，箱型滑块通过导轨槽安装在箱型滑块导轨上，所述箱型滑块导轨为直线导轨，两侧紧靠固定安装箱型滑块挡块
。
[0016]优选地，所述千斤顶支撑底呈工字型，上端面为平面用于固定安装千斤顶，上端面四周设置凸起挡块以防止千斤顶相对千斤顶支撑底座发生移位；下端面为圆弧面，与箱型滑块配合形成转动副连接；千斤顶支撑底座在箱型滑块的内部区域沿横向设置有储油腔，储油腔与圆弧面之间设置有通油孔
。
[0017]更进一步的，所述过驳码头标高调节设备舱和船上标高调节设备舱横向中心距和宽度分别相等，过驳码头标高调节设备舱纵向长度小于陆上过驳平台的纵向长度，大于需
求过驳的最大海上升压站的纵向长度；
[0018]船上标高调节设备舱纵向长度小于船上过驳平台的纵向长度，大于需求过驳的最大海上升压站的纵向长度；
[0019]陆上过驳平台及陆上过驳平台导轨与船上过驳平台及船上过驳平台导轨除对接铰链处以外的其它位置的截面相同，所述过驳码头标高调节设备舱和船上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，其特征在于：包括：过驳码头
(1)
，所述过驳码头
(1)
上对称设有一组过驳码头标高调节设备舱
(11)
；陆上过驳接载装置
(2)
，所述陆上过驳接载装置
(2)
包括陆上过驳平台
(21)、
陆上过驳平台导轨
(22)、
陆上标高调节系统
(23)
，所述陆上过驳平台
(21)
设于过驳码头
(1)
上，所述陆上过驳平台导轨
(22)
设于陆上过驳平台
(21)
上，所述陆上标高调节系统
(23)
设于过驳码头标高调节设备舱
(11)
内，所述陆上过驳平台
(21)
设于陆上标高调节系统
(23)
的上方；过驳船
(3)
，所述过驳船
(3)
与过驳码头
(1)
相对设置，所述过驳船
(3)
上对称设有一组船上标高调节设备舱
(31)
，且所述过驳船
(3)
上设有驳船甲板
(32)
，过驳船
(3)
内设有若干压载舱
(33)
，控制不同位置的压载舱
(33)
水量调整驳船吃水状态以调节船体甲板
(32)
的角度；陆水过驳接载装置
(4)
，所述陆水过驳接载装置
(4)
包括船上过驳平台
(41)、
一组船上过驳平台导轨
(42)、
船上标高调节系统
(43)
和倾角传感器
(44)
，所述船上过驳平台
(41)
设于驳船甲板
(32)
上方，所述船上过驳平台导轨
(42)
设于船上过驳平台
(41)
上方，且所述船上过驳平台导轨
(42)
与陆上过驳平台导轨
(22)
对接；所述船上标高调节系统
(43)
设于船上过驳平台及导轨
(41)
的下方，并设于船上标高调节设备舱
(31)
内，所述倾角传感器
(44)
设于驳船甲板
(32)
上
。2.
根据权利要求1所述的高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，其特征在于：所述陆上标高调节系统
(23)
和船上标高调节系统
(43)
均包括若干标高调节装置和控制器，所述标高调节装置与控制器连接；所述标高调节装置包括箱型滑块组件
(231)、
千斤顶
(232)
和活塞杆连接架
(233)
，所述箱型滑块组件
(231)
设于对应的过驳码头标高调节设备舱
(11)
或者船上标高调节设备舱
(31)
内，所述千斤顶
(232)
下方通过千斤顶支撑底
(234)
与箱型滑块组件
(231)
移动连接，所述千斤顶
(232)
的顶升活塞杆
(235)
的上端部位通过船上过驳平台
(41)
下侧安装的活塞杆紧抱器
(236)、
连接架
(233)
与船上过驳平台
(41)
相连接，顶升活塞杆
(235)
顶靠船上过驳平台
(41)
的下侧面，且被活塞杆紧抱器
(236)
圆周抱紧固定，共同作用使得千斤顶
(232)
与船上过驳平台
(41)
保持垂直；在每套标高调节装置与船上过驳平台
(41)
连接处设置一个压力传感器
(237)
，读取标高调节装置所承受的压载
G
ij
，其中
i
为正整数，是从船尾向船首计数的标高调节装置的行数；
j
＝1，2，为从左舷到右舷计数的列数；所述千斤顶
(232)
活塞缸靠近上端面位置安装有顶升导向装置
(238)
，所述顶升导向装置
(238)
设于对应的过驳码头标高调节设备舱
(11)
或者船上标高调节设备舱
(31)
内的台阶上，所述千斤顶
(232)
的上部穿过顶升导向装置
(238)
的穿孔内
。3.
根据权利要求2所述的高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，其特征在于：所述箱型滑块组件
(231)
包括一组箱型滑块导轨
(2311)
和箱型滑块
(2312)
，所述箱型滑块
(2312)
呈箱型，由上下两部分组成，上部分为中心开口的盖板，下部为一体制造，内部底面的横向截面为圆弧，与千斤顶支撑底座
(234)
下端面同轴配合，下部内测横向沿圆弧面设置若干导油槽，外部底面沿纵向设置导轨槽，箱型滑块
(2312)
通过导轨槽安装在箱型滑块导轨
(2311)
上，所述箱型滑块导轨
(2311)
为直线导轨，两侧紧靠固定安装箱型滑块挡块
(2313)。4.
根据权利要求3所述的高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，其特征在于：
所述千斤顶支撑底
(234)
呈工字型，上端面为平面用于固定安装千斤顶
(232)
，上端面四周设置凸起挡块以防止千斤顶
(232)
相对千斤顶支撑底座
(234)
发生移位；下端面为圆弧面，与箱型滑块
(2312)
配合形成转动副连接；千斤顶支撑底座
(234)
在箱型滑块
(2312)
的内部区域沿横向设置有储油腔，储油腔与圆弧面之间设置有通油孔
。5.
根据权利要求4所述的高窗口自适应度海上升压站陆水过驳接载装置，其特征在于：所述过驳码头标高调节设备舱
(11)
和船上标高调节设备舱
(31)
横向中心距和宽度分别相等，过驳码头标高调节设备舱
(11)
纵向长度小于陆上过驳平台
(21)
的纵向长度，大于需求过驳的最大海上升压站的纵向长度；船上标高调节设备舱
(31)
纵向长度小于船上过驳平台
(41)
的纵向长度，大于需求过驳的最大海上升压站的纵向长度；陆上过驳平台
(21)
及陆上过驳平台导轨
(22)
与船上过驳平台
(41)
及船上过驳平台导轨
(42)
除对接铰链处以外的其它位置的截面相同，所述过驳码头标高调节设备舱
(11)
和船上标高调节设备舱
(31)
单侧宽度小于陆上
、
船上过驳平台
(21、41)
单侧平台的宽度；深度不小于液压千斤顶在初始状态时的总长度与千斤顶支撑底
(234)、
箱型滑块
(2312)
以及箱型滑块导轨
(2311)
安装高度的总和
。6.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐蒋桐，何建军，李萼祥，顾泽正，茅靖峰，吴国庆，肖龙雪，
申请(专利权)人：江苏韩通赢吉重工有限公司，
类型：发明
国别省市：