一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法技术

本发明专利技术提供了一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域，包括：前期天窗时间，凿除待更换轨道板与底座及相邻轨道板间的连接，并夹持限位；当日天窗时间，轨道车组在相邻线路编组入场，通过轨道吊将运板小车吊至本轨道线，新轨道板吊运至运板小车上，运至拨轨区外；在本轨道线路组装走行式吊运机，拆除限位装置，松开扣件，进行横向拨轨；吊运机走行至运板小车，将新轨道板吊运至待更换轨道板附近；吊运机走行至待更换轨道板，将其吊运至运板小车，并将新轨道板吊运至待更换轨道板位置；复位钢轨

【技术实现步骤摘要】
一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法


[0001]本专利技术属于铁路无砟轨道结构修复
，尤其是涉及一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法
。

技术介绍

[0002]我国高速铁路无砟轨道建设至
2004
年遂渝无砟轨道试验段开始，目前已有京津
、
武广
、
郑西
、
沪宁
、
沪杭等众多高速铁路无砟轨道建成通车，随着京沪
、
京石武
、
哈大等重要干线高速铁路无砟轨道的建成通车，我国高速铁路网的逐步建成，无砟轨道大规模投入使用
。
板式无砟轨道结构是我国高速铁路建设所采用的主要结构形式，主要包括
CRTSⅠ型
、Ⅱ型
、Ⅲ型板式无砟轨道，其自下至上由混凝土底座板
、
填充层
、
预制轨道板以及扣件和钢轨组成，其中充填层是承上启下的关键结构层，承担调整
、
支承
、
传力等功能，轨道板的服役性能攸关整个轨道结构的性能
。
但是，由于下部基础变化导致轨道出现不平顺性问题，导致轨道板产生不同程度的损伤，需要通过更换轨道板的方法保证轨道结构的安全性
。
[0003]由于高速铁路运营线路只能在天窗时间开展维修工作，天窗时间有限
(
一般仅为
4h)
，而且由于高铁上道条件有限，仅能通过小型通道门上道，大型设备无法上线作业；另外，高铁大多为高架桥，要达到轨道维修作业地点，仅能通过一定距离设置的通道门及楼梯上下道作业，加之工装较多，则导致往返于作业地点以及搬上搬下各种工装将浪费较多的时间，进而影响运营高铁的养护维修工作效率
。
由于天窗时间有限，并且轨道板重量重
(
最重达9吨
)
，位置在钢轨下方，人工更换非常困难，因此轨道板更换工序复杂
。
[0004]目前，对无砟轨道轨道板更换的方法，有的仅针对直线段无砟轨道结构的方法，但不适用于超高曲线段无砟轨道；有的还需将轨道板进行切断，增加了工序；还有的需要大型设备，现场安装施工需要大量时间，一个天窗时间内能完成的作业较少，导致维修持续时间长；
[0005]因此，如何采取可靠技术方案保证天窗结束后线路的临时恢复以及线路的按时开通至关重要；如何在天窗时间内对轨道板进行快速安全的更换修复，是本领域亟待解决的问题
。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本专利技术提出了一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，创新性的将高速铁路无砟轨道板更换技术应用于曲线超高地段，攻克了当前技术难以更换较重的
CRTS II
型板的技术壁垒，实现对板式无砟轨道板安全
、
快速的更换
。
[0007]为实现上述目的，本专利技术公开了一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，包括：
[0008]前期天窗时间，凿除待更换轨道板区段的路基线间封闭层
、
级配碎石，以及凿除待更换轨道板与相邻轨道板间的宽窄接缝，并对所述待更换轨道板安装夹持限位装置；
[0009]当日天窗时间，轨道车组由第一轨道车驱动在本轨道线路相邻线路编组入场，包
括第一轨道车
、
轨道吊
、
第一轨道平车
、
第二轨道平车和第二轨道车；通过所述轨道吊将第一轨道平车上的运板小车吊至本轨道线，并将第二轨道平车上的新轨道板吊运至所述运板小车上，运板小车将新轨道板运送至拨轨区段外指定位置；
[0010]在本轨道线路的待更换轨道板区段组装走行式吊运机，拆除所述待更换轨道板的夹持限位装置，松开待更换轨道板区段的扣件；
[0011]在待更换轨道板两侧均安装拨轨设备，通过所述拨轨设备对钢轨进行横向拨轨；
[0012]所述吊运机走行至所述运板小车，将新轨道板吊运至待更换轨道板相邻的轨道板上放置；吊运机走行至所述待更换轨道板位置，将所述待更换轨道板吊起并运送至运板小车上，所述轨道吊将待更换轨道板及运板小车分别吊至相邻线路上的第一轨道平车和第二轨道平车上，由第二轨道车驱动驶离待更换轨道板区段；
[0013]所述吊运机将新轨道板吊运至待更换轨道板位置后，移走所述吊运机；
[0014]通过拨轨装置复位钢轨，拧入除新轨道板及相邻轨道板外的所有扣件，拆除拨轨装置；
[0015]精调新轨道板，对轨道板下方灌注水泥砂浆层，调整高程，并将新轨道板及相邻轨道板的扣件拧入；
[0016]对路基线间回填级配碎石，重新浇筑封闭层，对新轨道板进行植筋，并对新轨道板与相邻轨道板间的宽窄接缝进行重新浇筑
。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，前期天窗时间，测试并比较实际锁定轨温和钢轨实际温度，确定扣件松开长度，得到预确定的扣件松开长度
。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，前期天窗时间，对待更换轨道板的平面及高程位置进行测量和标识，做好待更换轨道板和邻近轨道板之间的相对位置的数据记录，同时标记轨道车组的停车位置
、
吊运机吊运待更换轨道板的位置
。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，前期天窗时间，对待更换轨道板区段各轨道板的植筋情况进行复查，并去掉将待换轨道板上的锚固钢筋
。
[0020]作为本专利技术的进一步改进，前期天窗时间，在待换轨道板两侧的支撑层上打孔植入螺纹杆，在宽窄接缝凿除后，基于所述螺纹杆安装夹持限位装置，对待更换轨道板进行夹持限位
。
[0021]作为本专利技术的进一步改进，凿除所述待更换轨道板前后宽窄接缝混凝土，解开张拉锁件，清除宽接缝内混凝土灰渣及杂物；
[0022]在所述待更换轨道板两侧均安装夹持限位装置
。
[0023]作为本专利技术的进一步改进，当日天窗时间，轨道车编组进入本轨道线路相邻的轨道线路，依次包括第一轨道车
、
轨道吊，第一轨道平车
、
第二轨道平车
、
第二轨道车；
[0024]在本轨道线路组装吊运机，通过所述轨道吊将运板小车吊至本轨道线路进行组装
、
试运行，试运行没有问题，通过所述轨道吊将新轨道板吊至本运板小车上，运板小车将新轨道板运至拨轨区段外指定位置
。
[0025]作为本专利技术的进一步改进，所述拨轨设备包括液压式顶推设备及滑道；
[0026]安装拨轨设备包括：
[0027]在所述待更换轨道板相邻的两轨道板上均安装一套拨轨设备；
[0028]将所述液压顶推设备安装在所述待更换轨道板相邻轨道板的第一个与第二个承
轨台之间，将所述滑道安装在所述液压顶推设备旁边的承轨台之间
。
[0029]作为本专利技术的进一步改进，新轨道板需通过精调校正装置进行校正，校正后进行压紧
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，其特征在于：前期天窗时间，凿除待更换轨道板区段的路基线间封闭层
、
级配碎石，以及凿除待更换轨道板与相邻轨道板间的宽窄接缝，并对所述待更换轨道板安装夹持限位装置；当日天窗时间，轨道车组由第一轨道车驱动在本轨道线路相邻线路编组入场，包括第一轨道车
、
轨道吊
、
第一轨道平车
、
第二轨道平车和第二轨道车；通过所述轨道吊将第一轨道平车上的运板小车吊至本轨道线，并将第二轨道平车上的新轨道板吊运至所述运板小车上，运板小车将新轨道板运送至拨轨区段外指定位置；在本轨道线路的待更换轨道板区段组装走行式吊运机，拆除所述待更换轨道板的夹持限位装置，松开待更换轨道板区段的扣件；在待更换轨道板两侧均安装拨轨设备，通过所述拨轨设备对钢轨进行横向拨轨；所述吊运机走行至所述运板小车，将新轨道板吊运至待更换轨道板相邻的轨道板上放置；吊运机走行至所述待更换轨道板位置，将所述待更换轨道板吊起并运送至运板小车上，所述轨道吊将待更换轨道板及运板小车分别吊至相邻线路上的第一轨道平车和第二轨道平车上，由第二轨道车驱动驶离待更换轨道板区段；所述吊运机将新轨道板吊运至待更换轨道板位置后，移走所述吊运机；通过拨轨装置复位钢轨，拧入除新轨道板及相邻轨道板外的所有扣件，拆除拨轨装置；精调新轨道板，对轨道板下方灌注水泥砂浆层，调整高程，并将新轨道板及相邻轨道板的扣件拧入；对路基线间回填级配碎石，重新浇筑封闭层，对新轨道板进行植筋，并对新轨道板与相邻轨道板间的宽窄接缝进行重新浇筑
。2.
根据权利要求1所述的高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，其特征在于：前期天窗时间，测试并比较实际锁定轨温和钢轨实际温度，确定扣件松开长度，得到预确定的扣件松开长度
。3.
根据权利要求1所述的高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，其特征在于：前期天窗时间，对待更换轨道板的平面及高程位置进行测量和标识，做好待更换轨道板和邻近轨道板之间的相对位置的数据记录，同时标记轨道车组的停车位置
、
吊运机吊运待更换轨道板的位置
。4.
根据权利要求1所述的高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，其特征在于：前期天窗时间，对待更换轨道板区段各轨道板的植筋情况进行复查，并去掉将待换轨道板上的锚固钢筋
。5.
根据权利要求1所述的高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，其特征在于：前期天窗时间，在待换轨道板两侧的支撑层上打孔植...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑新国，刘竞，窦东斌，潘永健，李书明，刘相会，楼梁伟，董武，谢永江，戴宗林，童忆南，张驰，姜子清，张志远，王有能，陈敏，梁晨，刘浩，杨德军，杜香刚，陆满成，洪剑，盛智勇，靳昊，魏少伟，王峰，李康，温浩，石越峰，车树鑫，周骏，郁培云，程冠之，张旭，迟伟，胡家林，饶云兵，邓青山，冯国玖，柴金川，于强，李诗卉，陈颜，张文达，
申请(专利权)人：北京铁科特种工程技术有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司北京铁科建筑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：