一种车辆发动机冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机冷却设备技术领域，且公开了一种车辆发动机冷却装置，包括底板，底板的顶部一端固定连接有支撑块，支撑块的顶部固定连接有水泵，启动水泵，水泵通过设置的第二弯管将储液箱内部的液体进行吸收，水泵通过设置的第一弯管进行排出，液体移动至第一弯管的内部，进入与第一弯管连接的散热器内部进行冷却，液体将散热器内部的热能带走，通过设置的第三弯管回流到储液箱的内部，进行循环利用，液体降落，带来的冲击力对弧形扇进行冲击，使弧形扇进行转动，弧形扇带动转动杆进行转动，转动杆带动连接壳进行转动，连接壳在转动的过程中对储液箱内部的液体进行搅拌，增大了液体的表面积，使液体可以加快冷却的效率，同时节约了成本

【技术实现步骤摘要】
一种车辆发动机冷却装置


[0001]本专利技术涉及发动机冷却设备
，具体为一种车辆发动机冷却装置
。

技术介绍

[0002]冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用
。
汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好
。
如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物
。
因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温，通常采用的技术有液冷与风冷，其中液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环
。 当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度
。 液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中
。
[0003]现有的技术中在对汽车发动机进行冷却时，因为长时间的运转，导致装置中液体经过散热器后，携带的热量对冷却液造成了同化，使得越到后面冷却效果变得越发不明显，使的装置不能够长时间进行工作，导致经常需要更换冷却液，造成资源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆发动机冷却装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部一端固定连接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部固定连接有水泵（4），所述底板（1）靠近支撑块（2）的一端固定连接有散热器（3），所述水泵（4）的顶部连通有第一弯管（5），所述第一弯管（5）远离水泵（4）的一端连通在散热器（3）的一侧顶端，所述水泵（4）的一端连通有第二弯管（6），还包括；升降清理机构（8），所述升降清理机构（8）包括连通在第二弯管（6）远离水泵（4）一端的储液箱（
81
），所述储液箱（
81
）的内壁活动连接有刮板（
82
），所述刮板（
82
）远离储液箱（
81
）的一侧固定连接有连接板（
83
），所述连接板（
83
）的一侧设置有升降组件（
84
）；散热转动机构（7），所述散热转动机构（7）包括连通在散热器（3）靠近第一弯管（5）一侧顶端的第三弯管（
71
），所述第三弯管（
71
）的一端贯穿储液箱（
81
）并延伸至储液箱（
81
）的内部，所述储液箱（
81
）的内壁顶部四周分别固定连接有若干个卡环（
72
），所述卡环（
72
）的内壁中端开设有卡槽（
73
），所述卡槽（
73
）的内壁设置有转动组件（
74
）
。2.
根据权利要求1所述的一种车辆发动机冷却装置，其特征在于：所述转动组件（
74
）包括转动连接在卡槽（
73
）内壁底部的套环（
741
），所述套环（
741
）的内壁固定连接有转动杆（
742
），所述转动杆（
742
）的外壁顶端套设并固定连接有弧形扇（
743
），所述弧形扇（
743
）的外壁呈倾斜设置
。3.
根据权利要求2所述的一种车辆发动机冷却装置，其特征在于：所述转动杆（
742
）靠近弧形扇（
743
）的外壁四周分别固定连接有若干个连接壳（
744
），所述连接壳（
744
）远离转动杆（
742
）的内壁一侧固定连接有若干个弹绳（
745
），所述弹绳（
745
）远离连接壳（
744
）的一端固定连接在转动杆（
742
）的外壁
。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永华，陈凯，陆凯洲，
申请(专利权)人：江苏多凯动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：