电子汽车衡秤体的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种连接结构，具体地说是一种电子汽车衡秤体的连接结构。它包括支承秤体、搭接秤体、台面钢板、支承块端梁钢板、支承体、搭接块端梁钢板、搭接体，其特征在于支承体为支承钢板，固定在支承块端梁钢板上，搭接体为搭接钢板，固定在搭接块端梁钢板上，支承钢板和搭接钢板大小相同，支承钢板和搭接钢板的位置上下对应。由于该连接结构设计简单、加工制造容易、焊接量小、可靠性能强，制造成本低，容易实现产品的标准化、模块化生产，具有较高的推广应用价值。我公司的电子汽车衡秤体使用了该结构，经过十余年的生产和实践应用，再也没有发生过质量技术问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接结构，具体地说是一种电子汽车衡秤体的连接结构。
技术介绍
电子汽车衡是一种对汽车进行整体计量的称重设备，主要由秤体、称重传感器、称 重显示控制器、接线盒、安装基础等部分组成，随着称重传感器制造技术、微电子技术、系统 管理软件的快速发展及计量法规的完善，电子汽车衡产品在各行各业得到了广泛的应用。 秤体是电子汽车衡的承重支架，主要由台面钢板、主梁、端梁、传感器支座等钢结构件焊接 组合而成。长台面的电子汽车衡秤体一般是由二块以上单元长度的秤体进行组合连接，而连 接结构就是在单元秤体的端梁上采取支承和搭接的方式(见图1)，连接结构是单元秤体进 行组合拼接的一个关键性部分，是保证称重载荷量值有效传递的重要环节。由于电子汽车衡秤体的结构型式目前尚无统一的国家标准及规范要求，各生产制 造企业生产的电子汽车衡秤体结构也各不相同，其秤体的连接结构方式也是五花八门、良 莠不齐。)图2-图7示意的两种结构应用实例，第一种结构支承体为三块钢板组成的槽形 的支承座，搭接体也是三块钢板组成的槽形的搭接座，搭接座比支承座小，正好能插入支承 座中。第二种结构支承体为支承方钢，搭接体为钢板焊接成的搭接口，支承方钢正好能插 入搭接口中。这两种是目前国内大多数汽车衡生产企业所采用的连接结构形式，我公司在 1998年前也曾采用过以上两种结构进行长台面单元秤体的连接组合，但由于在生产制造过 程中，制造加工工艺复杂，焊接变形量较大，定位准确性不易控制，材料消耗大，产品的互换 性能差，故障率高等原因，
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术之缺陷，提供一种加工简单、故障率低 的的电子汽车衡秤体的连接结构。本技术包括支承秤体、搭接秤体、台面钢板、支承块端梁钢板、支承体、搭接块 端梁钢板、搭接体，其特征在于支承体为支承钢板，固定在支承块端梁钢板上，搭接体为搭 接钢板，固定在搭接块端梁钢板上，支承钢板和搭接钢板大小相同，支承钢板和搭接钢板的 位置上下对应。上述的支承钢板和搭接钢板是厚度为30 50毫米、长为150 250毫米、宽为 80 150毫米的长方形钢板。上述的支承钢板和搭接钢板是厚度为40毫米、长为200毫米、宽为100毫米的长 方形钢板。本技术与现有技术相比较有如下优点由于该连接结构设计简单、美观、大方，加工制造容易、焊接量小、可靠性能强，制造成本低，容易实现产品的标准化、模块化生产，具有较高的推广应用价值。我公司的电子 汽车衡秤体使用了该结构，经过十余年的生产和实践应用，再也没有发生过质量技术问题。附图说明图1为现通用的连接结构示意图，图2-图4为已有的第一种连接结构示意图，图5-图7为已有的第二种连接结构示意图，图8-图10为本技术的结构示意图。图中1_支承秤体；2-搭接秤体；3-台面钢板；4-支承块端梁钢板；5-支承体； 6-搭接块端梁钢板；7-搭接体。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术。本技术包括支承秤体(1)、搭接秤体(2)、台面钢板(3)、支承块端梁钢板(4)、 支承体(5)、搭接块端梁钢板(6)、搭接体(7)，支承体(5)为支承钢板，固定在支承块端梁钢 板(4)上，搭接体(7)为搭接钢板，固定在搭接块端梁钢板(6)上，支承钢板和搭接钢板大 小相同，支承钢板和搭接钢板的位置上下对应。正好能搭接在一起。支承钢板和搭接钢板是厚度为40毫米的长方形(200X 100)钢板。支承钢板和搭接钢板是厚度也可以为30 50毫米的长方形(150 250) X80 150)的钢板。权利要求一种电子汽车衡秤体的连接结构，包括支承秤体、搭接秤体、台面钢板、支承块端梁钢板、支承体、搭接块端梁钢板、搭接体，其特征在于支承体为支承钢板，固定在支承块端梁钢板上，搭接体为搭接钢板，固定在搭接块端梁钢板上，支承钢板和搭接钢板大小相同，支承钢板和搭接钢板的位置上下对应。2.如权利要求1所述的电子汽车衡秤体的连接结构，其特征在于所述的支承钢板和搭 接钢板是厚度为30 50毫米、长为150 250毫米、宽为80 150毫米的长方形钢板。3.如权利要求1所述的电子汽车衡秤体的连接结构，其特征在于所述的支承钢板和搭 接钢板是厚度为40毫米、长为200毫米、宽为100毫米的长方形钢板。专利摘要本技术涉及一种连接结构，具体地说是一种电子汽车衡秤体的连接结构。它包括支承秤体、搭接秤体、台面钢板、支承块端梁钢板、支承体、搭接块端梁钢板、搭接体，其特征在于支承体为支承钢板，固定在支承块端梁钢板上，搭接体为搭接钢板，固定在搭接块端梁钢板上，支承钢板和搭接钢板大小相同，支承钢板和搭接钢板的位置上下对应。由于该连接结构设计简单、加工制造容易、焊接量小、可靠性能强，制造成本低，容易实现产品的标准化、模块化生产，具有较高的推广应用价值。我公司的电子汽车衡秤体使用了该结构，经过十余年的生产和实践应用，再也没有发生过质量技术问题。文档编号G01G19/02GK201622107SQ20102013765公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月18日 优先权日2010年3月18日专利技术者张荣轩, 牛晓波, 赵晋麒 申请人:山西长治维特衡器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子汽车衡秤体的连接结构，包括支承秤体、搭接秤体、台面钢板、支承块端梁钢板、支承体、搭接块端梁钢板、搭接体，其特征在于支承体为支承钢板，固定在支承块端梁钢板上，搭接体为搭接钢板，固定在搭接块端梁钢板上，支承钢板和搭接钢板大小相同，支承钢板和搭接钢板的位置上下对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣轩，牛晓波，赵晋麒，
申请(专利权)人：山西长治维特衡器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]