一种扫刷防脱落结构及清扫车制造技术

本发明专利技术公开了一种扫刷防脱落结构，包括：锁钩和拉簧，拉簧的第一端固定设置，第二端与锁钩连接并以第一拉力拉紧锁钩；锁紧气缸，连通底盘气路并与锁钩传动连接，锁紧气缸对锁钩施加驱动力大于第一拉力时，锁钩位于解锁位置，锁紧气缸对锁钩施加驱动力小于第一拉力时，锁钩位于锁紧位置；限位轴，固定设置于扫刷组件的轴体上，锁钩位于锁紧位置时与限位轴卡接以限位扫刷组件的下落运动，锁钩位于解锁位置时避开限位轴的运动路径

【技术实现步骤摘要】
一种扫刷防脱落结构及清扫车


[0001]本专利技术涉及清扫车
，特别涉及一种扫刷防脱落结构及清扫车
。

技术介绍

[0002]环卫清扫车是进行城市道路清洁的常用工作车辆，现有的环卫清扫车为实现清扫宽度的提高以及对道路路牙的清扫，其清扫机构通过一定的臂架连接，最终固定在清扫车车架等结构件上，在作业过程中，臂架结构需要下落贴紧地面，作业完成后再进行提升，而清扫机构臂架升降的驱动常通过液压缸或气缸实现，为了避免液压系统泄漏而污染清扫车机构及道路，目前清扫车的设计更趋向于采用气缸驱动的方式，即便气路泄漏也不会造成污染，而清扫机构中气缸驱动的气源一般采用车辆底盘气源，再通过一定的阀和管路连接来控制气缸的伸缩，而由于清扫车辆用气区域较多，其因老化
、
震动等原因造成的上装漏气问题很多，是目前行业避免不了的问题，而当上装气路系统泄漏，失去保压能力时，清扫机构中的气缸由于失压，在清扫机构其他组件重力的作用下，活塞杆会发生移动，机构会自动下落，且由于漏气原因导致机构难以顺利提升，从而会对清扫机构造成一定程度的损坏
。
[0003]因此，如何降低清扫机构因整车气路系统保压能力弱而存在的损坏风险，是本领域技术人员亟需解决的问题
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种扫刷防脱落结构，以降低清扫机构因整车气路系统保压能力弱而存在的损坏风险
。
[0005]本专利技术的另一目的在于提供一种包含上述扫刷防脱落结构的清扫车
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种扫刷防脱落结构，包括：
[0008]锁钩和拉簧，所述拉簧的第一端固定设置，第二端与所述锁钩连接并以第一拉力拉紧所述锁钩；
[0009]锁紧气缸，连通底盘气路并与所述锁钩传动连接，所述锁紧气缸对所述锁钩施加驱动力大于所述第一拉力时，所述锁钩位于解锁位置，所述锁紧气缸对所述锁钩施加驱动力小于所述第一拉力时，所述锁钩位于锁紧位置；
[0010]限位轴，固定设置于扫刷组件的轴体上，所述锁钩位于锁紧位置时与所述限位轴卡接以限位所述扫刷组件的下落运动，所述锁钩位于解锁位置时避开所述限位轴的运动路径
。
[0011]优选地，在上述扫刷防脱落结构中，所述底盘气路的气压泄漏并到达第一气压值时，所述锁紧气缸对所述锁钩施加驱动力等于所述第一拉力，且所述第一气压值作用下所述扫刷组件受到的抬升作用力大于其重力
。
[0012]优选地，在上述扫刷防脱落结构中，所述锁钩通过第一铰点与所述扫刷组件的转轴座铰接，所述锁钩的一端包括钩体，所述钩体的弯弧区域卡接限位所述限位轴
。
[0013]优选地，在上述扫刷防脱落结构中，所述锁紧气缸与所述锁钩的一端通过第一连接销铰接，所述第一连接销与所述钩体位于所述第一铰点相对的两侧
。
[0014]优选地，在上述扫刷防脱落结构中，所述拉簧的第一端固定设置，第二端与所述第一连接销连接
。
[0015]优选地，在上述扫刷防脱落结构中，所述拉簧的第一端固定连接于调节杆上，所述调节杆为螺纹杆，所述调节杆穿过所述转轴座并通过调节螺母旋进程度可调地固定设置于所述转轴座上
。
[0016]优选地，在上述扫刷防脱落结构中，所述锁紧气缸与所述扫刷的驱动气缸同步运动
。
[0017]一种清扫车，任一侧的所述扫刷组件上设置有上述任一实施例所述的扫刷防脱落结构
。
[0018]优选地，在上述清扫车中，任一所述扫刷组件包括连杆
、
调节杆
、
转轴座和连接座，所述转轴座上包括两个铰接孔以与所述连杆
、
所述调节杆和所述连接座组成四连杆结构，所述扫刷组件用于接触路面的工作装置固定设置于所述连接座上
。
[0019]优选地，在上述清扫车中，任一所述扫刷组件通过臂架固定安装于车架上
。
[0020]从上述技术方案可以看出，本专利技术提供的扫刷防脱落结构，包括锁钩
、
拉簧
、
锁紧气缸和限位轴，其中，拉簧的第一端固定设置且第二端与锁钩连接，拉簧处于拉伸状态以用于对锁钩进行拉紧作用，拉簧对锁钩的拉紧力作用为第一拉力，锁紧气缸则连通底盘气路并与锁钩传动连接以驱动锁钩动作，而由于拉簧的存在，导致锁紧气缸在伸出驱动锁钩时，在驱动力大于第一拉力时才能克服拉簧的作用，并驱动锁钩动作，具体为锁紧气缸对锁钩施加的驱动力大于第一拉力时，锁钩位于解锁位置，而当锁紧气缸对锁钩施加的驱动力小于第一拉力时，锁钩则位于锁紧位置，限位轴则固定设置于扫刷组件的轴体上，以随着扫刷组件同步进行运动，需要说明的是，锁钩在位于锁紧位置时与限位轴卡接，以通过锁钩与限位轴的限位作用对扫刷组件进行下落运动限制，此时扫刷组件不会掉落至地面而受损，而锁钩位于解锁位置时则会避开限位轴的运动路径，从而使得扫刷组件顺利进行升降动作，上述结构在扫刷组件进行动作时，锁紧气缸伸出并驱动锁钩运动至解锁位置，扫刷组件则由气缸驱动顺利进行升降，并在气压作用下保持一定高度位置进行清扫动作，而在底盘气路在产生泄漏时，气压作用力会逐渐减弱而使得扫刷组件产生掉落风险，此时锁紧气缸无法克服拉簧的第一拉力，从而使得锁钩在拉簧左右下运动至锁紧位置，在气压继续降低时至扫刷组件无法支撑时，由于限位轴的存在使得锁钩对扫刷组件进行限位，从而避免了扫刷组件的掉落
。
本专利技术提供的扫刷防脱落结构，通过拉簧和锁紧气缸对锁钩进行连接，以通过拉簧的第一拉力使得锁钩常态位于锁紧位置，以配合扫刷组件上固定设置的限位轴，对扫刷组件进行掉落限位，同时在锁紧气缸对锁钩施加驱动力大于第一拉力时才会驱动锁钩切换至解锁位置，即上述结构在气路正常运行时，锁紧气缸能够在扫刷组件动作时顺利驱动锁钩切换至解锁位置，以使扫刷组件运动过程无阻挡，而在气路泄漏时，由于拉簧的存在，会使得锁钩更快地切换至锁紧位置，从而对扫刷组件进行跌落保护，避免扫刷组件损坏
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的扫刷防脱落结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的扫刷组件结构示意图；
[0024]图3为图2的背向视图；
[0025]其中，
10
为锁钩，
110
为第一铰点，
120
为钩体，
130
为第一连接销，
20
为拉簧，
210
为调节杆，
220
为调节螺母，
30
为锁紧气缸，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种扫刷防脱落结构，其特征在于，包括：锁钩
(10)
和拉簧
(20)
，所述拉簧
(20)
的第一端固定设置，第二端与所述锁钩
(10)
连接并以第一拉力拉紧所述锁钩
(10)
；锁紧气缸
(30)
，连通底盘气路并与所述锁钩
(10)
传动连接，所述锁紧气缸
(30)
对所述锁钩
(10)
施加驱动力大于所述第一拉力时，所述锁钩
(10)
位于解锁位置，所述锁紧气缸
(30)
对所述锁钩
(10)
施加驱动力小于所述第一拉力时，所述锁钩
(10)
位于锁紧位置；限位轴
(40)
，固定设置于扫刷组件的轴体上，所述锁钩
(10)
位于锁紧位置时与所述限位轴
(40)
卡接以限位所述扫刷组件的下落运动，所述锁钩
(10)
位于解锁位置时避开所述限位轴
(40)
的运动路径
。2.
如权利要求1所述的扫刷防脱落结构，其特征在于，所述底盘气路的气压泄漏并到达第一气压值时，所述锁紧气缸
(30)
对所述锁钩
(10)
施加驱动力等于所述第一拉力，且所述第一气压值作用下所述扫刷组件受到的抬升作用力大于其重力
。3.
如权利要求1所述的扫刷防脱落结构，其特征在于，所述锁钩
(10)
通过第一铰点
(110)
与所述扫刷组件的转轴座铰接，所述锁钩
(10)
的一端包括钩体
(120)
，所述钩体
(120)
的弯弧区域卡接限位所述限位轴
(40)。4.
如权利要求3所述的扫刷防脱落结构，其特征在于，所述锁紧气缸
(30)
与所述锁钩

【专利技术属性】
技术研发人员：彭稳，谢兵阳，时小兵，
申请(专利权)人：浙江犀重新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：