一种电子停车牌、自动停车计时的方法技术

本发明专利技术属于停车收费技术领域，具体涉及一种电子停车牌、自动停车计时的方法。电子停车牌包括依次连接的振动频率检测模块、行车状态更新模块、计时模块、显示模块；振动频率检测模块，用于检测预设时间内的车辆振动频率数据；行车状态更新模块，根据预设时间内的车辆振动频率数据，更新车辆的实时状态；计时模块，用于当车辆处于停止状态时进行计时；显示模块，用于显示车辆处于停止状态时计时模块的实时计时时长。本发明专利技术可基于检测得到的振动频率数据，更新车辆实时状态，并进行停车时长的实时计时。且停车牌的生产成本更低，车辆状态判断的准确度更高。的准确度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种电子停车牌、自动停车计时的方法


[0001]本专利技术属于停车收费
，具体涉及一种电子停车牌、自动停车计时的方法。

技术介绍

[0002]在一些停车场中，尤其是在诸如德国、荷兰、奥地利等国家的一些车主自主缴费停车场中，为了降低运营成本，或因为智能化建设不够成熟，未设置可通过识别车牌进行电子抬杆的计时计费系统，需要车主根据实际停车时长，对照停车场使用费告示，主动缴交停车费，因此需要人为的记录汽车在停车场中的停车时长。为了改善这种场景中停车计费的便利性，需要一种可自动对车辆停车时长进行计时和显示的装置，该装置应当可以在车辆处于停车状态时进行计时，进入行车状态时终止计时。基于上述背景，该装置的生产成本以及判断车辆处于行车状态还是停止状态的精确性就显得尤为重要。
[0003]目前也存在不少该类装置的研究。例如申请号为CN200980159212.1的中国专利技术专利，其公开了一种自动停车盘，其对加速度计所提供的信号进行采样，所述信号具有表示所述陆地车辆的行车运动的信号参数，所述加速度计是同时测量多个方向上的速度变化的多轴加速度计，其处理器被配置成：对所采样的信号进行滤波，以抑制所述信号在频率窗口外的分量；将经滤波的信号在一个时间段上积分，以提供经积分的信号参数；以及如果当前状态为停车且所述经积分的信号参数大于上门限，就确定状态从停车改变为行车，或者如果当前状态是行车且所述经积分的信号参数小于下门限，就确定状态从行车改变为停车。
[0004]又例如申请号为EP01830633.2和EP02002964.1的欧洲专利技术专利中，建议将加速度传感器用作确定车辆是处于行车状态还是停车状态的传感器。
[0005]可见目前判断车辆处于行车状态还是停止状态，大多根据加速度计采集得到的加速度数据进行判断。然而采用加速度计，首先其应用成本较高；其次目前根据加速度计采集得到的信号进行车辆状态判断的过程较为复杂，中途需要对其采集得到的信号进行一系列的处理，例如上述申请号为CN200980159212.1的中国专利技术专利；再次，用户在车内有时会有一次或多次挪动停车牌位置等动作，基于加速度计的测量原理，即使车辆处于停止状态，该挪动过程中停车牌也容易将其识别为车辆处于行车状态，因此采用加速度传感器确定车辆处于行车状态还是停车状态，不够准确。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供一种电子停车牌、自动停车计时的方法，可基于检测得到的振动频率数据，更新车辆实时状态，并进行停车时长的实时计时。
[0007]本专利技术采用以下技术方案：一种电子停车牌，包括依次连接的振动频率检测模块、行车状态更新模块、计时模块、显示模块；振动频率检测模块，用于检测预设时间内的车辆振动频率数据；行车状态更新模块，根据预设时间内的车辆振动频率数据，更新车辆的实时状态；
计时模块，用于当车辆处于停止状态时进行计时；显示模块，用于显示车辆处于停止状态时计时模块的实时计时时长。
[0008]作为优选方案，行车状态更新模块包括相连的振动判断单元、状态更新单元，振动判断单元与振动频率检测模块连接，状态更新单元与计时模块连接；振动判断单元，用于根据预设时间内的车辆振动平均频率判断车辆是否振动以及车辆振动原因；状态更新单元，基于振动判断单元的判断结果，更新车辆的实时状态。
[0009]作为优选方案，振动判断单元，根据预设时间内的车辆振动平均频率以及预设的多个门限范围，判断车辆是否振动以及车辆振动原因。
[0010]作为优选方案，行车状态更新模块包括相连的曲线形成单元、振动判断单元、状态更新单元，曲线形成单元与振动频率检测模块连接，状态更新单元与计时模块连接；曲线形成单元，用于根据预设时间内的车辆振动频率数据形成车辆振动频率随时间变化的车辆振动频率曲线；振动判断单元，用于根据预设时间内的车辆振动频率数据判断车辆是否振动，还用于根据车辆振动频率曲线判断车辆振动原因；状态更新单元，基于振动判断单元的判断结果，更新车辆的实时状态。
[0011]作为优选方案，振动判断单元，根据车辆振动频率曲线以及预设的与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线，判断车辆振动原因。
[0012]作为优选方案，振动判断单元包括相似度计算子单元、模板曲线存储子单元、振动原因判断子单元，相似度计算子单元分别与模板曲线存储子单元、曲线形成单元连接；模板曲线存储子单元，用于存储预设的与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线；相似度计算子单元，用于计算车辆振动频率曲线与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线的相似度；振动原因判断子单元，用于根据车辆振动频率曲线与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线的相似度，判断车辆振动原因。
[0013]作为优选方案，还包括报警模块、供电模块，供电模块分别与显示模块、报警模块连接；供电模块包括相连的供电单元和电量检测单元；供电单元，用于对电子停车牌进行供电；电量检测单元，用于检测供电单元的实时电量；显示模块，还用于显示供电单元的实时电量；报警模块，还用于当供电单元的电量低于预设阈值时，进行报警。
[0014]作为优选方案，显示模块，还用于实时显示基准时间和基准日期。
[0015]作为优选方案，还包括与显示模块连接的按键控制模块，按键控制模块，用于调整实时显示的基准时间和基准日期。
[0016]作为优选方案，按键控制模块，还用于调整显示模块的显示模式，显示模式包括夜间模式和日间模式。
[0017]作为优选方案，还包括与显示模块连接的环境温度监测模块，环境温度监测模块，用于检测车内温度，显示模块，还用于实时显示车内温度。
[0018]作为优选方案，还包括相连的账号绑定模块、扣费模块，扣费模块还与计时模块连接；账号绑定模块，用于绑定收费账号以及付费账号；扣费模块，用于根据计时模块的实时计时时长，将付费账号中的金额转账至收费账号。
[0019]还提供一种自动停车计时的方法，包括步骤：S1、检测预设时间内的车辆振动频率数据；S2、根据预设时间内的车辆振动频率数据，更新车辆的实时状态；S3、判断车辆是否处于停止状态，若是则进行计时；S4、循环步骤S1~S3，并在循环过程中实时计时车辆处于停止状态时的时长。
[0020]作为优选方案，步骤S2中，包括步骤：根据预设时间内的车辆振动平均频率判断车辆是否振动以及车辆振动原因；基于判断结果，更新车辆的实时状态。
[0021]作为优选方案，步骤S2中，具体为：根据预设时间内的车辆振动平均频率以及预设的多个门限范围，判断车辆是否振动以及车辆振动原因。
[0022]作为优选方案，步骤S2中，包括步骤：根据预设时间内的车辆振动频率数据形成车辆振动频率随时间变化的车辆振动频率曲线；根据预设时间内的车辆振动频率数据判断车辆是否振动，还用于根据车辆振动频率曲线判断车辆振动原因；基于判断结果，更新车辆的实时状态。
[0023]作为优选方案，步骤S2中，所述根据车辆振动频率曲线判断车辆振动原因具体为：根据车辆振动频率曲线以及预设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子停车牌，其特征在于，包括依次连接的振动频率检测模块、行车状态更新模块、计时模块、显示模块；振动频率检测模块，用于检测预设时间内的车辆振动频率数据；行车状态更新模块，根据预设时间内的车辆振动频率数据，更新车辆的实时状态；计时模块，用于当车辆处于停止状态时进行计时；显示模块，用于显示车辆处于停止状态时计时模块的实时计时时长。2.根据权利要求1所述的一种电子停车牌，其特征在于，行车状态更新模块包括相连的振动判断单元、状态更新单元，振动判断单元与振动频率检测模块连接，状态更新单元与计时模块连接；振动判断单元，用于根据预设时间内的车辆振动平均频率判断车辆是否振动以及车辆振动原因；状态更新单元，基于振动判断单元的判断结果，更新车辆的实时状态。3.根据权利要求2所述的一种电子停车牌，其特征在于，振动判断单元，根据预设时间内的车辆振动平均频率以及预设的多个门限范围，判断车辆是否振动以及车辆振动原因。4.根据权利要求1所述的一种电子停车牌，其特征在于，行车状态更新模块包括相连的曲线形成单元、振动判断单元、状态更新单元，曲线形成单元与振动频率检测模块连接，状态更新单元与计时模块连接；曲线形成单元，用于根据预设时间内的车辆振动频率数据形成车辆振动频率随时间变化的车辆振动频率曲线；振动判断单元，用于根据预设时间内的车辆振动频率数据判断车辆是否振动，还用于根据车辆振动频率曲线判断车辆振动原因；状态更新单元，基于振动判断单元的判断结果，更新车辆的实时状态。5.根据权利要求4所述的一种电子停车牌，其特征在于，振动判断单元，根据车辆振动频率曲线以及预设的与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线，判断车辆振动原因。6.根据权利要求5所述的一种电子停车牌，其特征在于，振动判断单元包括相似度计算子单元、模板曲线存储子单元、振动原因判断子单元，相似度计算子单元分别与模板曲线存储子单元、曲线形成单元连接；模板曲线存储子单元，用于存储预设的与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线；相似度计算子单元，用于计算车辆振动频率曲线与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线的相似度；振动原因判断子单元，用于根据车辆振动频率曲线与各振动原因对应的车辆振动频率模板曲线的相似度，判断车辆振动原因。7.根据权利要求1~6任一项所述的一种电子停车牌，其特征在于，还包括报警模块、供电模块，供电模块分别与显示模块、报警模块连接；供电模块包括相连的供电单元和电量检测单元；供电单元，用于对电子停车牌进行供电；电量检测单元，用于检测供电单元的实时电量；显示模块，还用于显示供电单元的实时电量；报警模块，还用于当供电单元的电量低于预设阈值时，进行报警。
8.根据权利要求1~6任一项所述的一种电子停车牌，其特征在于，显示模块，还用于实时显示基准时间和基准日期。9.根据权利要求8所述的一种电子停车牌，其特征在于，还包括与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚小勇，闵兴，
申请(专利权)人：杭州豪艺科技有限公司，
类型：发明
国别省市：