【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机传动机匣壳体结构
[0001]本申请属于航空发动机
，特别涉及一种航空发动机传动机匣壳体结构
。
技术介绍
[0002]航空发动机具有高载荷
、
高转速的工作工况，这使得发动机轴承腔内的工作温度不断提高，高温环境严重影响轴承腔内其他零件的工作性能
。
[0003]如图1所示为常见的传动机匣壳体及其装配结构
10
，中央传动单元体装配在中介机匣
11
的内腔，中部和侧边通过密封装置
15
进行密封，传动机匣壳体
13
设置在中介机匣
11
内部，其上存在减重孔
1(
如图2所示
)
，供油管路
17
穿过传动机匣
13
给中央传动单元体的支点轴承
12
进行供油，在发动机运转过程中，中介机匣腔内环境与中央传动单元体的齿轮副
14、
支点轴承
12、
从动齿轮轴承
16
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种航空发动机传动机匣壳体结构，其特征在于，所述传动机匣壳体为封闭式结构，其结构上无减重孔结构；所述传动机匣壳体安装在中介机匣的内部，中央传动单元安装在所述传动机匣壳体的内侧且两侧及中部通过密封装置进行密封，从而所述传动机匣壳体将中介机匣的内腔分成外侧的第一封闭腔和内侧的第二封闭腔；所述中央传动单元的重要传动零组件均处于第二封闭腔中，通过传动机匣壳体及密封装置将所述重要传动零组件与高温的第一封闭腔隔绝，减少热交换，降低所述重要传动零组件的工作温度
。2.
如权利要求1所述的所述航空发动机传动机匣壳体结构，其特征在于，所述传动机匣壳体通过增材制造方式加工形成
。3.
技术研发人员：王秋菊，邢彬，乔恒稳，牟佳信，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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