服务器及其控制方法技术

本公开涉及服务器及其控制方法。根据实施例的服务器包括：通信器，与车辆和充电器通信；以及控制器，基于车辆的状态信息确定车辆的所需荷电状态(SoC)，基于时间相关的电费信息控制充电器以在追求所需SoC的同时经由对车辆的电池进行充电和放电使预期利润最大化。在满足放电优先条件时，控制器通过更新时间相关的电费信息来控制充电器以使预期利润最大化。费信息来控制充电器以使预期利润最大化。费信息来控制充电器以使预期利润最大化。

【技术实现步骤摘要】
服务器及其控制方法


[0001]本公开涉及用于车辆到电网(V2G)操作的服务器及其控制方法。

技术介绍

[0002]V2G系统是指通过将电动车辆(EV)连接到建筑物而将EV用作能量存储装置的技术。即，V2G系统允许电动车辆的电池的荷电状态(SoC)保持在目标SoC处，并且在电动车辆的电池的SoC高于目标SoC时使电动车辆的电池放电，以对建筑物的电池进行充电以用于产生利润。
[0003]在以这种方式操作的V2G系统中，电动车辆的电池可以重复充电和放电以产生利润，这带来了有效使用诸如电费、需求响应、建筑物用电量、以及车辆使用信息的各种信息操作高效V2G系统的方法的必要性，以增加V2G系统的操作利润。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种服务器及其控制方法，该服务器及其控制方法能够使预期利润最大化，使得基于车辆状态信息确定车辆的所需SoC，并且基于时间相关的电费信息控制充电器以执行充电和放电，并且在满足放电优先条件时，更新时间相关的电费信息。
[0005]根据实施例的服务器可以包括：通信器，与车辆和充电器通信；以及控制器，基于车辆的状态信息确定车辆的所需荷电状态(SoC)，基于时间相关的电费信息控制充电器以在追求所需SoC的同时经由对车辆的电池进行充电和放电使预期利润最大化，并且在满足放电优先条件时，通过增加相应时间的电费来计算预期利润。
[0006]控制器可以基于时间相关的电费信息、车辆的所需SoC和放电优先条件的优化算法的输出确定经由充电器处的充电和放电的预期利润。<br/>[0007]控制器可以在追求所需SoC的同时将来自放电的收入和来自充电的支出的总和确定为通过充电和放电的预期利润。
[0008]控制器可以基于由车辆到电网(V2G)系统预测的用电量超过目标发电量来确定满足放电优先条件。
[0009]控制器可以基于经由通信器接收的需求响应信号确定满足放电优先条件。
[0010]控制器可以基于车辆的外部温度信息和天气信息校正所需SoC。
[0011]车辆的状态信息可以包括由用户输入至用户终端并且经由通信器接收的车辆的使用时间信息和目的地信息。
[0012]控制器可以在更新电费信息时控制通信器发送指示充电/放电调度的变化的消息。
[0013]控制器可以响应于由于充电/放电调度的变化而在车辆的开始使用时间之前无法充电至所需SoC，控制通信器发送询问是否与充电器断开连接的消息。
[0014]根据实施例的服务器的控制方法可以包括：基于车辆的状态信息确定车辆的所需荷电状态(SoC)；基于时间相关的电费信息控制充电器以在追求所需SoC的同时经由对车辆
的电池进行充电和放电来使预期利润最大化；以及在满足放电优先条件时，通过增加相应时间的电费来计算预期利润。
[0015]确定预期利润可以包括基于时间相关的电费信息、车辆的所需SoC和放电优先条件的优化算法的输出确定经由充电器处的充电和放电的预期利润。
[0016]确定预期利润可以包括在追求所需SoC的同时将来自放电的收入和来自充电的支出的总和确定为通过充电和放电的预期利润。
[0017]在由车辆到电网(V2G)系统预测的用电量超过目标发电量时，可以满足放电优先条件。
[0018]在经由通信器接收需求响应信号时，可以满足放电优先条件。
[0019]服务器的控制方法可以进一步包括基于车辆的外部温度信息和天气信息校正所需SoC。
[0020]车辆的状态信息可以包括由用户输入至用户终端并且经由通信器接收的车辆的使用时间信息和目的地信息。
[0021]服务器的控制方法可以进一步包括：在更新电费信息时，控制通信器发送指示充电/放电调度的变化的消息。
[0022]控制通信器可以包括：响应于由于充电/放电调度的变化而在车辆的开始使用时间之前无法充电至所需SoC，控制通信器发送询问是否与充电器断开连接的消息。
附图说明
[0023]通过结合附图进行的实施例的以下描述，本公开的这些和/或其他方面将变得显而易见并且更容易理解，在附图中：
[0024]图1是示出根据实施例的车辆到电网(V2G)系统的示图；
[0025]图2是根据实施例的服务器的控制框图；
[0026]图3示意性地示出了根据实施例的服务器控制V2G系统的情况；
[0027]图4是示出根据实施例的服务器预测V2G系统中的用电量并且将放电优先条件反映在电费信息中的示图；
[0028]图5是示出根据实施例的服务器接收需求响应(DR)信号并且将放电优先条件反映在电费信息中的示图；
[0029]图6是用于说明根据实施例的服务器更新电费信息的示图；
[0030]图7是示出根据实施例的服务器通过更新的电费信息选择使预期利润最大化的路径的示图；
[0031]图8是示出在根据实施例的服务器的控制方法中通过确定和校正所需SoC以及确定预期利润来确定最佳充电/放电调度的情况的流程图；
[0032]图9是示出在根据实施例的服务器的控制方法中在放电优先条件中建筑物能量使用量超过目标用电量的情况的流程图；以及
[0033]图10是示出在根据实施例的服务器的控制方法中在放电优先条件中接收DR信号的情况的流程图。
具体实施方式
[0034]在整个说明书中，相同的参考标号是指相同的组件。本说明书没有描述实施例的所有元件，并且省略本领域中公知的描述或实施例之间的重复描述。
[0035]在整个说明书中，当一个部件“连接”至另一部件时，这包括直接连接以及间接连接的情况，并且间接连接包括通过无线通信网络连接。
[0036]此外，当部件被称为“包括”某个组件时，这意味着除非另有说明，否则可以进一步包括其他组件而不是排除其他组件。
[0037]除非上下文清楚地具有例外，否则单数表达包括复数表达。
[0038]此外，诸如“～部件”、“～装置”、“～块”、“～构件”以及“～模块”的术语可以表示用于处理至少一个功能或操作的单元。例如，该术语可以表示由至少一个硬件(诸如，现场可编程门阵列(FPGA)/专用集成电路(ASIC))、存储在存储器中的至少一个软件、或者处理器处理的至少一个处理。
[0039]在每个步骤中，为了便于描述，使用参考标号，并且参考标号不描述步骤的顺序，除非在上下文中明确陈述特定的顺序，否则可以不同于指定的顺序执行步骤。
[0040]在下文中，将参考附图详细描述根据一方面的服务器10及其控制方法的实施例。
[0041]图1是示出根据实施例的车辆到电网(V2G)系统的示图。
[0042]参考图1，根据实施例的V2G系统1可以包括操作V2G系统1的服务器10、参与V2G系统1的多个车辆20、车辆20的驾驶员的用户终端40、对车辆20的电池进行充电或放电的至少一个充电器30、以及供应电力的电网50。
[0043]V2G系统1是指连接电动车辆和建筑物以使用车辆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种服务器，包括：通信器，与车辆和充电器通信；以及控制器，被配置为基于所述车辆的状态信息确定所述车辆的所需荷电状态，基于时间相关的电费信息控制充电器以在追求所述所需荷电状态的同时经由对所述车辆的电池进行充电和放电来使预期利润最大化，并且在满足放电优先条件时，通过增加相应时间的电费来计算所述预期利润。2.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述控制器进一步被配置为基于所述时间相关的电费信息、所述车辆的所述所需荷电状态和所述放电优先条件的优化算法的输出确定经由所述充电器处的充电和放电的所述预期利润。3.根据权利要求2所述的服务器，其中，所述控制器进一步被配置为在追求所述所需荷电状态的同时将来自放电的收入和来自充电的支出的总和确定为通过充电和放电的所述预期利润。4.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述控制器进一步被配置为基于由V2G系统预测的用电量超过目标发电量来确定满足所述放电优先条件。5.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述控制器进一步被配置为基于经由所述通信器接收的需求响应信号确定满足所述放电优先条件。6.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述控制器进一步被配置为基于所述车辆的外部温度信息和天气信息校正所述所需荷电状态。7.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述车辆的所述状态信息包括由用户输入至用户终端并且经由所述通信器接收的所述车辆的使用时间信息和目的地信息。8.根据权利要求1所述的服务器，其中，所述控制器进一步被配置为在更新电费信息时控制所述通信器发送指示充电/放电调度的变化的消息。9.根据权利要求8所述的服务器，其中，所述控制器进一步被配置为响应于由于所述充电/放电调度的变化而在所述车辆的开始使用时间之前无法充电至所述所需荷电状态，控制所述通信器发送询问是否与...

【专利技术属性】
技术研发人员：河昇佑，金允仙，宋海民，宋艺眞，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：