车辆通信系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆通信系统，其能够计算两个位置之间的多个路径。该系统还可为各个路径加载车流数据以确定“实时”行驶估算。随后可向用户提供一个或多个带有车流数据的最佳路径。本发明专利技术的车辆通信系统能够动态地评估并报告车流状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种车辆通信系统。
技术介绍
现在存在多种GPS系统(包括便携式GPS、基于移动电话的GPS以及车载GPS)向 用户提供从当前位置至所需目的地的引导。在许多现代GPS方案中，用户使用触摸屏输入 目的地，而GPS系统将确定前往用户目的地的路径。存在多种算法用于为用户确定最佳行驶路径。在一个说明例中，GPS系统将使用 已知道路速度的数据库。基于道路速度，系统将推荐其认为抵达目的地最快的路径。也可以有其它优化算法。例如，可指示GPS系统避开主要的高速路，或可替代地， 可指示其寻找包括主要高速路最多的路径(以避开交通灯和停车标记)。可指示GPS系统 避开未铺设道路(unpaved road)，或者可指示GPS系统寻找最短距离(其可能不必要是最 快路径)。无论使用何种标准，GPS系统均考虑有关因素并访问存储道路信息的数据库。总 体上，数据库系统充当大型地图或大型地图集。由于已经认识到交通繁忙会极大地降低沿着给定路径的移动速度，已有企业提供 当前交通状况的数据库。GPS系统可随后访问这些数据库并使用其中所包含的信息修改行 驶指示以提供例如最快的路径。根据至少一个现有系统，从沿道路的平均行驶速度形式的数据库获得交通信息。 这可以根据道路上一英里、十英里、一公里或任何其它合适的间隔。这些速度随后用于确定 沿着部分道路(用户必须沿这些部分行驶)的移动速度。例如，可对每个N英里路程的速 度求平均值以确定一段N英里路程的平均速度。随后在确定最快行驶路径时将该速度用作 道路速度。如果这导致一些道路速度十分低，则可提供行驶时间最快的替代路径。下面是 其可如何工作的示例标准路径平坦道路(surface road) A 5英里(速度限制35英里每小时(mph))高速路B 10英里(速度限制60mph)平坦道路C 3英里(速度限制40mph)在上述示例中，GPS系统将确定A-B-C的最快路径应当花费大约23分钟走完18英里。然而，如果高速路B上交通拥挤，实际平均移动速度可能仅为25mph。也许有一条 与高速路B平行的路，在该路上交通畅通且速度限制为40mph。在这种情况下标准路径平坦道路A 5英里(速度限制35mph)高速路B 10英里(有效速度限制25mph)平坦道路C 3英里(速度限制40mph)估算的行驶时间 37分钟替代路径平坦道路A 5. 1英里(速度限制35mph)平坦道路D 10英里(速度限制40mph)平坦道路C 3. 1英里(速度限制40mph)估算的行驶时间 28分钟在此示例中，GPS系统将指示用户采用替代路径，尽管该路径略为长一点。
技术实现思路
根据一个或多个说明性实施例，本专利技术使用来自现有车流数据库的车流信息协助 确定最佳移动路径。在此说明性实施例中，首先将车流信息与优选行驶路径相比较。确定 估算的行驶时间，并准备优选行驶路径的车流报告。在此说明性实施例中，将起始位置和目的地之间的多个路径存储在存储器中。这 些路径由用户输入，并可代表起始位置和目的地之间的优选路径。根据此说明性实施方案， 处理器可接收与多个优选路径中的每一个相关的车流数据，并可至少部分基于接收到的车 流数据为多个优选路径中的每一个计算估算的行驶时间。这样基于例如实时车流数据(或十分接近实时的存储车流数据等)为优选路径提 供了估算的行驶时间。根据此说明性实施例，处理器可至少部分基于估算的行驶时间并从优选路径中选 择最佳行驶路径输出到至少一个输出装置。随后还可向用户展示最佳路径的车流信息以及一个或多个替代路径的车流信息。 这种信息展示可辅助用户根据经验决定采用哪条路径。例如，使用
技术介绍
部分里提供的“标准”和“替代”路径信息举例，尽管“替代”路 径上的估算行驶时间可能较快，用户可能知道在该路径上有二十个交通灯，而这些交通灯 的同步不是很好。这样，即使沿该路径一路畅通的旅程也可能花费28分钟，实际上的旅程 很可能花费接近40-45分钟。在这种情况下，由于基于“标准”高速路的路径估算仅需37分 钟，用户可选择改为在此路径上行驶。在另一说明性实施例中，车辆通信系统包括与持久存储器和非持久存储器通信的 计算机处理器以及一个或多个可由处理器控制的输出装置。在此说明性实施例中，处理器 可接收与要行驶的路径相关的车流数据，并至少部分基于接收到的车流数据计算沿该路径 的估算行驶时间。这为要行驶的路径提供了基础估算。另外，在本实施例中，处理器可评估一组要行驶的路径以确定一个或多个车流密 度高于预定阈值的部分。例如，高速路可能仅一部分交通繁忙，且在本实施例中，处理器可 将注意力集中于该部分。另外，处理器可为各个车流密度高于预定阈值的部分确定至少一个替代路径，如 果存在替代路径的话。在本说明性实施例中，处理器可“绕开”交通拥堵(例如在出口 68离 开并在出口 70重新进入)。对于各个替代路径或本示例中的绕开路径，处理器可进一步接收与各个确定的替 代路径相关的车流数据，并计算沿各个替代路径的估算行驶时间。这可辅助用户确定应当采用绕开路径还是主路径。处理器还可将包括车流信息的一个或多个替代路径输出至输出装置中的至少一 个。在一个示例中，车辆通信系统还包括至少一个输入装置，处理器响应于用户通过该至少 一个输入装置输入的请求来输出一个或多个替代路径。在再一实施例中，用户可具有可定制网页，用户可将一个或多个优选行驶路径输 入该网页。例如，如果存在五个或六个可达到目的地的路径，且所有路径均具有相似的行驶 时间(没有交通拥堵)，用户可能具有一个或两个其优选的路径。因此，他可访问网站并输 入该信息。当车辆通信系统(可通过该系统提供车流信息和报告)与已访问用户存储信息 的网络同步时，系统将得知用户的优选路径。随后系统可为优选路径计算估算行驶时间和 车流报告，以及替代选项和车流报告(如果备份有多个优选路径的话)。附图说明阅读附图，根据下列对示例性实施例的具体描述，说明性实施例的其它目的、方面 和特征将变得显而易见。图1显示了示例说明性车辆通信系统；图2显示了查找、处理和报告车流的一个示例性实施例的示例说明性流程图；图3显示了避开现有交通拥堵的一个示例性实施例的示例说明性流程图；图4A-4C显示了图3流程中的示例性子部分的示例说明性流程图；图5显示了路径概要和车流信息的一个示例说明性显示；图6显示了图5的示例性说明显示，其上带有其它显示信息；图7显示了用于决定和显示优选路径的示例流程。具体实施例方式本说明书中在特定示例说明性实施例的背景下描述了本专利技术。然而本领域技术人 员应了解，可对公开的示例说明性实施例进行修改、扩展和改变而不会脱离本专利技术的真实 范围和实质。简而言之，下列描述仅提供作为示例，且本专利技术并未限定于本说明书中所公开 的特定示例性实施例。图1说明了可用于向车辆传输指示的说明性车载通信系统的系统构架。设有基于 车辆的计算机系统的车辆可包含位于车辆内的可视前端界面4。如果该界面设有例如触控 屏，用户还能够与该界面互动。在另一说明性实施例中，这种互动通过按键、语音和语音合 成发生。在图1中所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算机系统的运转 的至少一部分。设在车辆内部的处理器允许对指令和程序进行车载处理。另外，处理器连 接至非持久存储器5和持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆通信系统，包含：　　与持久存储器和非持久存储器通信的计算机处理器；　　一个或多个由所述处理器控制的输出装置；　　其中，所述处理器运转用于接收与要行驶的路径相关联的车流数据，并至少部分基于所述接收到的车流数据计算沿所述路径的估算行驶时间；　　其中，所述处理器运转用于评估一组要行驶的路径以确定一个或多个车流密度高于预定阈值的部分；　　其中，所述处理器进一步运转用于如果替代路径存在则为各个车流密度高于预定阈值的部分确定至少一个替代路径；　　其中，所述处理器进一步运转用于接收与各个确定的替代路径相关联的车流数据，并至少部分基于所述接收到的车流数据计算沿各个替代路径的估算行驶时间；以及　　其中，所述处理器运转用于向所述输出装置中的至少一个输出一个或多个包括车流信息的替代路径。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马克斯卡尔夫，约瑟夫J贝瑞，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]