一种半挂车悬挂组装设备制造技术

本申请提供了一种半挂车悬挂组装设备，包括座体，座体的上表面设有仿形槽，仿形槽能够与半挂车悬挂匹配，座体的下表面设有安装通道，仿形槽的宽度小于或等于安装通道的宽度，安装通道沿竖直方向设置，安装通道的上端与仿形槽连通

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬挂组装设备


[0001]本申请涉及悬挂组装
，尤其涉及一种半挂车悬挂组装设备
。

技术介绍

[0002]半挂车悬架是连接半挂车底盘行走装置与车架的重要部件
。
车辆的支撑力
、
制动力
、
驱动力等都是通过悬架系统来传递的，并且还能减轻恶劣道路对车辆的冲击力，具有减震作用，保证车辆的平稳，常见的半挂车悬挂包括钢板悬挂
、
空气悬挂
、
单点悬挂和刚性悬挂
。
[0003]现有技术中的钢板悬挂通常由多片长度依次减小的钢板堆叠构成，多片钢板采用卡箍捆扎在一起，现有技术中通常人工手动将钢板依次堆叠起来，然后使各个钢板的中心处于同一竖直线上，再使各钢板的两侧沿竖直方向对齐，然后将多个
U
形卡箍在钢板的多个部位进行卡接，最后使用螺栓将卡箍的端口锁紧，从而将多片钢板捆扎在一起，然而，由于钢板重量大，组装过程中操作费力，工作效率低，并且各钢板的配合精度难以掌控
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种半挂车悬挂组装设备，用于解决现有技术中组装过程中操作费力，工作效率低，组装精度难以掌控的问题
。
[0005]为达到上述目的，本申请的实施例提出如下技术方案：一种半挂车悬挂组装设备，包括座体，所述座体的上表面设有仿形槽，所述仿形槽能够与半挂车悬挂匹配，所述座体的下表面设有安装通道，所述仿形槽的宽度小于或等于所述安装通道的宽度，所述安装通道沿竖直方向设置，所述安装通道的上端与所述仿形槽连通；所述座体在左右两端之间的中心位置具有断面，所述断面将所述座体分割为左右两部分，所述座体的一部分的断面上固定连接有插销，所述座体的另一部分的断面上设有与所述插销对应的插孔，所述插销与所述插孔沿左右方向插接
。
[0006]一些实施方式中，所述座体的上表面设有第一仿形槽，所述第一仿形槽的下表面设有第二仿形槽，所述第二仿形槽的下表面设有第三仿形槽，所述第三仿形槽的下表面设有第四仿形槽，所述第四仿形槽的下表面设有第五仿形槽，所述第五仿形槽的下表面设有第六仿形槽，所述第六仿形槽的下表面设有第七仿形槽，所述第七仿形槽的下表面设有第八仿形槽，所述第八仿形槽的下表面设有第九仿形槽；所述仿形槽由所述第一仿形槽
、
所述第二仿形槽
、
所述第三仿形槽
、
所述第四仿形槽
、
所述第五仿形槽
、
所述第六仿形槽
、
所述第七仿形槽
、
所述第八仿形槽
、
所述第九仿形槽组成；所述第一仿形槽的下表面
、
所述第二仿形槽的下表面
、
所述第三仿形槽的下表面
、
所述第四仿形槽的下表面
、
所述第五仿形槽的下表面
、
所述第六仿形槽的下表面
、
所述第七仿形槽的下表面
、
所述第八仿形槽的下表面
、
所述第九仿形槽的下表面为弧形；所述第一仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第二仿形槽的下表面的曲率中心
、
所
述第三仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第四仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第五仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第六仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第七仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第八仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第九仿形槽的下表面的曲率中心重合；所述第一仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第二仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第三仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第四仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第五仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第六仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第七仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第八仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第九仿形槽的下表面的曲率中心位于所述第一仿形槽的上方；所述第一仿形槽的中心
、
所述第二仿形槽的中心
、
所述第三仿形槽的中心
、
所述第四仿形槽的中心
、
所述第五仿形槽的中心
、
所述第六仿形槽的中心
、
所述第七仿形槽的中心
、
所述第八仿形槽的中心
、
所述第九仿形槽的中心位于同一竖直线上；所述第一仿形槽的下表面的弧长
、
所述第二仿形槽的下表面的弧长
、
所述第三仿形槽的下表面的弧长
、
所述第四仿形槽的下表面的弧长
、
所述第五仿形槽的下表面的弧长
、
所述第六仿形槽的下表面的弧长
、
所述第七仿形槽的下表面的弧长
、
所述第八仿形槽的下表面的弧长
、
所述第九仿形槽的下表面的弧长依次减小；所述第一仿形槽的侧面
、
所述第二仿形槽的侧面
、
所述第三仿形槽的侧面
、
所述第四仿形槽的侧面
、
所述第五仿形槽的侧面
、
所述第六仿形槽的侧面
、
所述第七仿形槽的侧面
、
所述第八仿形槽的侧面
、
所述第九仿形槽的侧面沿竖直方向对齐；所述第一仿形槽的深度
、
所述第二仿形槽的深度
、
所述第三仿形槽的深度
、
所述第四仿形槽的深度
、
所述第五仿形槽的深度
、
所述第六仿形槽的深度
、
所述第七仿形槽的深度
、
所述第八仿形槽的深度
、
所述第九仿形槽的深度相等，所述第一仿形槽的深度等于第一钢板的厚度；所述第一仿形槽与第一钢板匹配
、
所述第二仿形槽与第二钢板匹配
、
所述第三仿形槽与第三钢板匹配
、
所述第四仿形槽与第四钢板匹配
、
所述第五仿形槽与第五钢板匹配
、
所述第六仿形槽与第六钢板匹配
、
所述第七仿形槽第七钢板匹配
、
所述第八仿形槽与第八钢板匹配
、
所述第九仿形槽与第九钢板匹配；所述安装通道包括第一通道
、
第二通道
、
第三通道
、
第四通道；所述第一通道沿竖直方向设置，所述第一通道的上端与所述第四仿形槽的左端连通，所述第一通道的宽度大于所述第四仿形槽的宽度，所述第四仿形槽位于所述第一通道的两侧面之间；所述第二通道沿竖直方向设置，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种半挂车悬挂组装设备，其特征在于，包括座体，所述座体的上表面设有仿形槽，所述仿形槽能够与半挂车悬挂匹配，所述座体的下表面设有安装通道，所述仿形槽的宽度小于或等于所述安装通道的宽度，所述安装通道沿竖直方向设置，所述安装通道的上端与所述仿形槽连通；所述座体在左右两端之间的中心位置具有断面，所述断面将所述座体分割为左右两部分，所述座体的一部分的断面上固定连接有插销，所述座体的另一部分的断面上设有与所述插销对应的插孔，所述插销与所述插孔沿左右方向插接
。2.
根据权利要求1所述的半挂车悬挂组装设备，其特征在于，所述座体的上表面设有第一仿形槽，所述第一仿形槽的下表面设有第二仿形槽，所述第二仿形槽的下表面设有第三仿形槽，所述第三仿形槽的下表面设有第四仿形槽，所述第四仿形槽的下表面设有第五仿形槽，所述第五仿形槽的下表面设有第六仿形槽，所述第六仿形槽的下表面设有第七仿形槽，所述第七仿形槽的下表面设有第八仿形槽，所述第八仿形槽的下表面设有第九仿形槽；所述仿形槽由所述第一仿形槽
、
所述第二仿形槽
、
所述第三仿形槽
、
所述第四仿形槽
、
所述第五仿形槽
、
所述第六仿形槽
、
所述第七仿形槽
、
所述第八仿形槽
、
所述第九仿形槽组成；所述第一仿形槽的下表面
、
所述第二仿形槽的下表面
、
所述第三仿形槽的下表面
、
所述第四仿形槽的下表面
、
所述第五仿形槽的下表面
、
所述第六仿形槽的下表面
、
所述第七仿形槽的下表面
、
所述第八仿形槽的下表面
、
所述第九仿形槽的下表面为弧形；所述第一仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第二仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第三仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第四仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第五仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第六仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第七仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第八仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第九仿形槽的下表面的曲率中心重合；所述第一仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第二仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第三仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第四仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第五仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第六仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第七仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第八仿形槽的下表面的曲率中心
、
所述第九仿形槽的下表面的曲率中心位于所述第一仿形槽的上方；所述第一仿形槽的中心
、
所述第二仿形槽的中心
、
所述第三仿形槽的中心
、
所述第四仿形槽的中心
、
所述第五仿形槽的中心
、
所述第六仿形槽的中心
、
所述第七仿形槽的中心
、
所述第八仿形槽的中心
、
所述第九仿形槽的中心位于同一竖直线上；所述第一仿形槽的下表面的弧长
、
所述第二仿形槽的下表面的弧长
、
所述第三仿形槽的下表面的弧长
、
所述第四仿形槽的下表面的弧长
、
所述第五仿形槽的下表面的弧长
、
所述第六仿形槽的下表面的弧长
、
所述第七仿形槽的下表面的弧长
、
所述第八仿形槽的下表面的弧长
、
所述第九仿形槽的下表面的弧长依次减小；所述第一仿形槽的侧面
、
所述第二仿形槽的侧面
、
所述第三仿形槽的侧面
、
所述第四仿形槽的侧面
、
所述第五仿形槽的侧面
、
所述第六仿形槽的侧面<...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新，周仁俊，
申请(专利权)人：秦轩汽车科技天长有限公司，
类型：发明
国别省市：