运输车液压举升系统技术方案

本发明专利技术公开了运输车液压举升系统，本发明专利技术涉及液压举升系统技术领域，包括支撑板，所述支撑板的顶部两侧固定连接有安装板，所述安装板的相对面中间固定连接有平衡杆。通过转轴表面的保险锁环进行转动，保险锁环表面的下压顶杆进行下降，在下降的过程中下压顶杆会逐渐穿插至卡珠内部，将弹板向两侧弹开，液压杆停止时拉伸板将弹板固定，避免弹板受力自己向外弹开，将弹板另一端的限位板固定到卡壳内，当液压杆中途停止时下压顶杆会卡在卡珠中间停止，让液压杆处于静止不动状态，达到固定液压杆位置使液压杆在运作时处于可控制调节状态，防止液压杆断电停止运作时出现快速下降的问题的作用，具有实用性强的特点。具有实用性强的特点。具有实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
运输车液压举升系统


[0001]本专利技术涉及液压举升系统
，具体为运输车液压举升系统。

技术介绍

[0002]液压举升系统主要是通过液压油的压力传动从而实现升降的功能，它的剪叉机械结构，使升降机起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。
[0003]液压举升系统是由举升机构、平衡机构、保险机构、支撑机构组成的一种可升降的机器设备。液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。
[0004]传统运输车中的液压举升系统在举升时立柱受力过大容易变形，举升时容易发生晃动会影响运输车的整体平衡，举升高度不容易控制在液压杆停止运作时不能让液压杆处于固定悬停状态，实用性差。因此，设计实用性强的运输车液压举升系统是很有必要的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：运输车液压举升系统，包括：
[0006]支撑板，所述支撑板的顶部两侧固定连接有安装板，所述安装板的相对面中间固定连接有平衡杆，所述安装板的内部转动连接有转轴，所述转轴设置有两个，两个所述转轴的外表面均固定连接有保险锁环，两个所述转轴的外表面均固定连接有举升板，所述举升板的相对面之间滑动连接有举升架，所述举升架的内表面固定连接有液压杆，所述液压杆的外表面套设有悬挂平衡座；
[0007]所述保险锁环包括安置环，所述安置环的外表面固定连接有传导块，所述传导块的外表面固定连接有卡环，所述卡环的内表面卡设有连接盘，所述连接盘的两侧固定连接有下压顶杆，所述下压顶杆的底部设置有悬停夹块，所述悬停夹块固定连接在安装板的内表面，所述安置环套设在转轴的外表面。
[0008]根据上述技术方案，所述悬停夹块包括外壳，所述外壳的内部开设有置入槽，所述置入槽的内部卡设有限位板，所述限位板的外表面固定连接有弹板。
[0009]根据上述技术方案，所述弹板的相对面之间固定连接有拉伸板，所述弹板的顶端固定连接有卡珠，转轴表面的保险锁环进行转动，保险锁环表面的下压顶杆进行下降，在下降的过程中下压顶杆会逐渐穿插至卡珠内部，将弹板向两侧弹开，液压杆停止时拉伸板将弹板固定，避免弹板受力自己向外弹开，将弹板另一端的限位板固定到卡壳内，当液压杆中途停止时下压顶杆会卡在卡珠中间停止，让液压杆处于静止不动状态，达到固定液压杆位置使液压杆在运作时处于可控制调节状态，防止液压杆断电停止运作时出现快速下降的问题的作用，所述卡珠的内部卡设有下压顶杆。
[0010]根据上述技术方案，所述平衡杆包括定位板，所述定位板的内表面固定连接有挤
压卡座，所述挤压卡座的外表面固定连接有平衡球，所述平衡球的相对面之间固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面滑动连接有滑偏球，所述定位板固定连接在安装板的外表面。
[0011]根据上述技术方案，所述平衡球的内部滑动连接有弹片，通过当运输车发生侧偏时平衡球内部的弹片被接触顶块向外侧推动，当弹片受力达到极限时弹片会将推挤力反弹使接触顶块将弹力集中到蓄力弹簧中将推杆向滑偏球推送，利用滑偏球调整运输车侧偏问题，达到提高运输车平衡力，防止运输车发生侧偏影响装卸过程的作用，所述弹片的内表面固定连接有接触顶块，所述接触顶块的底部固定连接有推杆，所述推杆的外表面套设有蓄力弹簧，所述推杆滑动连接在连接杆的内部。
[0012]根据上述技术方案，所述悬挂平衡座包括安装槽，所述安装槽的内部转动连接有转珠，所述转珠的外表面固定连接有连接柱，所述连接柱的顶端固定连接有顶升室，所述顶升室的外表面套设有集液壳，所述集液壳的顶端固定连接有固定环，所述固定环套设在液压杆的外表面。
[0013]根据上述技术方案，所述集液壳包括衔接板，所述衔接板的外表面固定连接有摩擦垫，液压杆外部设置的悬挂平衡座在液压杆运作时固定环底部的流通室支撑液压杆，并在液压杆受力负载过大时流通室内的液体溢出流至顶升室内，顶升室的收缩板受液体冲击向外顶出，使收缩板的承载力增加从而提升液压杆的承重力，达到提高液压杆的承重能力，防止液压杆受力过产生变形的作用，所述摩擦垫的外表面套设有防脱钩，所述防脱钩的内部开设有流通室，所述摩擦垫的内部固定连接有顶升室。
[0014]根据上述技术方案，所述顶升室包括收缩板，顶升室外部的摩擦垫增加液压杆与顶升室之间的摩擦力，摩擦垫与顶升室连通，在顶升室顶出时集液壳内的液体会流动至顶升室内，方便顶升室内的液体转换，集液壳底部的防脱钩将悬挂平衡座固定在液压杆上防止脱落，达到提高液压杆的承重能力，防止液压杆受力过产生变形的作用，所述收缩板的内部设置有挤压板，所述收缩板的底部开设有固定槽，所述固定槽固定连接在摩擦垫内表面。
[0015]根据上述技术方案，所述摩擦垫套设在液压杆的外表面，所述防脱钩固定连接在固定环的外表面。
[0016]现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：
[0017]1、该运输车液压举升系统，通过转轴表面的保险锁环进行转动，保险锁环表面的下压顶杆进行下降，在下降的过程中下压顶杆会逐渐穿插至卡珠内部，将弹板向两侧弹开，液压杆停止时拉伸板将弹板固定，避免弹板受力自己向外弹开，将弹板另一端的限位板固定到卡壳内，当液压杆中途停止时下压顶杆会卡在卡珠中间停止，让液压杆处于静止不动状态，达到固定液压杆位置使液压杆在运作时处于可控制调节状态，防止液压杆断电停止运作时出现快速下降的问题的作用。
[0018]2、该运输车液压举升系统，通过挤压卡座内的平衡球在转轴转动产生晃动时平衡球内设置的滑偏球会对挤压卡座进行挤压，挤压力与晃动方向相反从而中和抵消晃动，达到增加液压杆运作的平衡力，提高运输车自身的稳定性的作用。
[0019]3、该运输车液压举升系统，通过当运输车发生侧偏时平衡球内部的弹片被接触顶块向外侧推动，当弹片受力达到极限时弹片会将推挤力反弹使接触顶块将弹力集中到蓄力弹簧中将推杆向滑偏球推送，利用滑偏球调整运输车侧偏问题，达到提高运输车平衡力，防止运输车发生侧偏影响装卸过程的作用。
[0020]4、该运输车液压举升系统，通过液压杆外部设置的悬挂平衡座在液压杆运作时固定环底部的流通室支撑液压杆，并在液压杆受力负载过大时流通室内的液体溢出流至顶升室内，顶升室的收缩板受液体冲击向外顶出，使收缩板的承载力增加从而提升液压杆的承重力，达到提高液压杆的承重能力，防止液压杆受力过产生变形的作用。
[0021]5、该运输车液压举升系统，通过顶升室外部的摩擦垫增加液压杆与顶升室之间的摩擦力，摩擦垫与顶升室连通，在顶升室顶出时集液壳内的液体会流动至顶升室内，方便顶升室内的液体转换，集液壳底部的防脱钩将悬挂平衡座固定在液压杆上防止脱落，达到增加液压杆使用时的摩擦力使液压杆使用更加平稳的作用。
附图说明
[0022]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.运输车液压举升系统，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部两侧固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的相对面中间固定连接有平衡杆(7)，所述安装板(8)的内部转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)设置有两个，两个所述转轴(3)的外表面均固定连接有保险锁环(2)，两个所述转轴(3)的外表面均固定连接有举升板(4)，所述举升板(4)的相对面之间滑动连接有举升架(6)，所述举升架(6)的内表面固定连接有液压杆(5)，所述液压杆(5)的外表面套设有悬挂平衡座(9)；所述保险锁环(2)包括安置环(21)，所述安置环(21)的外表面固定连接有传导块(22)，所述传导块(22)的外表面固定连接有卡环(23)，所述卡环(23)的内表面卡设有连接盘(24)，所述连接盘(24)的两侧固定连接有下压顶杆(25)，所述下压顶杆(25)的底部设置有悬停夹块(26)，所述悬停夹块(26)固定连接在安装板(8)的内表面，所述安置环(21)套设在转轴(3)的外表面。2.根据权利要求1所述的运输车液压举升系统，其特征在于：所述悬停夹块(26)包括外壳(261)，所述外壳(261)的内部开设有置入槽(262)，所述置入槽(262)的内部卡设有限位板(265)，所述限位板(265)的外表面固定连接有弹板(266)。3.根据权利要求2所述的运输车液压举升系统，其特征在于：所述弹板(266)的相对面之间固定连接有拉伸板(263)，所述弹板(266)的顶端固定连接有卡珠(264)，所述卡珠(264)的内部卡设有下压顶杆(25)。4.根据权利要求1所述的运输车液压举升系统，其特征在于：所述平衡杆(7)包括定位板(71)，所述定位板(71)的内表面固定连接有挤压卡座(72)，所述挤压卡座(72)的外表面固定连接有平衡球(74)，所述平衡球(74)的相对面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清杰，
申请(专利权)人：陈清杰，
类型：发明
国别省市：