一种轨道应急电源的辅助电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道应急电源的辅助电源，包括：主电路

【技术实现步骤摘要】
一种轨道应急电源的辅助电源


[0001]本技术涉及轨道交通电源
，特别涉及一种轨道应急电源的辅助电源
。

技术介绍

[0002]在轨道交通电源领域中，为保证车辆可靠信，高铁
、
地铁上的电源系统都设计了应急电源紧急辅助逆变器，通常情况下，高铁
、
地铁上的指示灯
、
风机
、
充电插座等都由车上的辅助逆变器供电，当车上供电系统出现故障，此时需要紧急辅助逆变器将车上的蓄电池直流电压逆变成交流，给车上指示灯
、
风机
、
插座等供电
。
紧急辅助逆变器的直流输入与车上的蓄电池连接，当检测到故障信号，就开始逆变输出
。
该方案的缺点是：紧急辅逆的控制系统模块会损耗蓄电池的电，容易导致蓄电池馈电
。
[0003]因此，如何解决逆变过程中的蓄电池馈电和提高紧急辅逆产品的可靠性，成为一个急需解决的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种轨道应急电源的辅助电源，以解决
技术介绍
中提到的问题
。
[0005]上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：提供了一种轨道应急电源的辅助电源，包括：预充电电路
、
与所述预充电电路连接的
DC/AC
逆变电路
、
与所述预充电电路连接的辅助电源电路
、
以及分别与所述
DC/AC
逆变电路和所述辅助电源电路连接的控制系统模块；
[0006]所述辅助电源电路包括：外部接触器
KM3、
限流电阻
R2、MOS
管
Q2、
输入电容
C2、
输入电容
C3、
变压器
T2、
二极管
D2
；
[0007]所述外部接触器
KM3
一端连接控制系统模块，所述外部接触器
KM3
另一端分别连接外部直流输入正极端和限流电阻
R2
的一端，所述限流电阻
R2
的另一端分别连接所述输入电容
C2
的一端和所述变压器
T2
初级线圈的一端，所述变压器
T2
初级线圈的另一端连接所述
MOS
管
Q2
的漏极，所述
MOS
管
Q2
的源极分别连接所述输入电容
C2
的另外一端和外部直流输入负极端，所述变压器
T2
次级线圈的一端连接所述二极管
D2
的负极，所述二极管
D2
的正极连接所述输入电容
C3
的一端，所述输入电容
C3
的另一端连接所述变压器
T2
次级线圈的另一端
。
[0008]优选的，所述辅助电源电路，用于应急电源的启动信号电路
、
将外部故障信号提供的直流电压变成控制电给控制系统模块供电
。
[0009]优选的，所述控制系统模块，用于采集外部输入的故障信号
、
控制
DC/AC
逆变电路工作
。
[0010]优选的，所述预充电电路包括：预充电接触器
KM1、
主电接触器
KM2、
预充电电阻
R1
；
[0011]所述预充电接触器
KM1
一端连接所述外部直流输入正极端，所述预充电接触器
KM1
的另一端连接所述预充电电阻
R1
的一端，所述预充电电阻
R1
的另一端分别连接所述主电接触器
KM2
的一端和所述
DC/AC
逆变电路的输入端，所述主电接触器
KM2
的另一端连接所述外部直流输入正极端
。
[0012]优选的，所述
DC/AC
逆变电路的输出端作为应急电源的输出
。
[0013]本技术主要具有以下有益效果：
[0014]1)
本技术能够降低紧急辅逆对蓄电池电量的损耗
。
[0015]2)
本技术能够减少了因通电给器件造成的损伤，延长紧急辅逆整体的使用寿命，提高紧急辅逆产品的可靠性
。
附图说明
[0016]图1是本技术的系统结构图；
[0017]图2是本技术的预充电电路的电路图；
[0018]图3是本技术的辅助电源电路的电路图
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]如图1和图3所示，本技术提供一种轨道应急电源的辅助电源，包括：预充电电路
、
与所述预充电电路连接的
DC/AC
逆变电路
、
与所述预充电电路连接的辅助电源电路
、
以及分别与所述
DC/AC
逆变电路和所述辅助电源电路连接的控制系统模块；
[0021]所述辅助电源电路包括：外部接触器
KM3、
限流电阻
R2、MOS
管
Q2、
输入电容
C2、
输入电容
C3、
变压器
T2、
二极管
D2
；
[0022]所述外部接触器
KM3
一端连接控制系统模块，所述外部接触器
KM3
另一端分别连接外部直流输入正极端和限流电阻
R2
的一端，所述限流电阻
R2
的另一端分别连接所述输入电容
C2
的一端和所述变压器
T2
初级线圈的一端，所述变压器
T2
初级线圈的另一端连接所述
MOS
管
Q2
的漏极，所述
MOS
管
Q2
的源极分别连接所述输入电容
C2
的另外一端和外部直流输入负极端，所述变压器
T2
次级线圈的一端连接所述二极管
D2
的负极，所述二极管
D2
的正极连接所述输入电容
C3
的一端，所述输入电容
C3
的另一端连接所述变压器
T2
次级线圈的另一端
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道应急电源的辅助电源，其特征在于，包括：预充电电路
、
与所述预充电电路连接的
DC/AC
逆变电路
、
与所述预充电电路连接的辅助电源电路
、
以及分别与所述
DC/AC
逆变电路和所述辅助电源电路连接的控制系统模块；所述辅助电源电路包括：外部接触器
KM3、
限流电阻
R2、MOS
管
Q2、
输入电容
C2、
输入电容
C3、
变压器
T2、
二极管
D2
；所述外部接触器
KM3
一端连接控制系统模块，所述外部接触器
KM3
另一端分别连接外部直流输入正极端和限流电阻
R2
的一端，所述限流电阻
R2
的另一端分别连接所述输入电容
C2
的一端和所述变压器
T2
初级线圈的一端，所述变压器
T2
初级线圈的另一端连接所述
MOS
管
Q2
的漏极，所述
MOS
管
Q2
的源极分别连接所述输入电容
C2
的另外一端和外部直流输入负极端，所述变压器
T2
次级线圈的一端连接所述二极管
D2
的负极，所述二极管
D2
的正极连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄双全，朱颖达，万小虎，邓晨乐，
申请(专利权)人：湖南时铭电气有限公司，
类型：新型
国别省市：