一种高压油泵车液压系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种高压油泵车液压系统，涉及油泵车技术领域。包括依次连接的回油软管、第一管路、第二管路和出油软管，回油软管的一端设置有回油对机接头，另一端与第一管路连接，第一管路依次设置有风冷却器和回油过滤器，第二管路依次设置有电机泵组、流量传感器、高压过滤器，出油软管的一端设置有出油对接接头，另一端与第二管路连接；其将液压系统最大化地集成化和简单化，以达到设备小型化和轻量化。化。化。

【技术实现步骤摘要】
一种高压油泵车液压系统


[0001]本技术涉及油泵车
，具体而言，涉及一种高压油泵车液压系统。

技术介绍

[0002]液压油泵车是一种供飞机在地面维修、检测飞机液压系统的地面保障类设备。现有的大流量液压油泵车存在体积较大，重量较重，使用运输不方便的缺点。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的不足，技术提供一种高压油泵车液压系统。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]本申请提供一种高压油泵车液压系统，包括依次连接的回油软管、第一管路、第二管路和出油软管，回油软管的一端设置有回油对机接头，另一端与第一管路连接，第一管路依次设置有风冷却器和回油过滤器，第二管路依次设置有电机泵组、流量传感器、高压过滤器，出油软管的一端设置有出油对接接头，另一端与第二管路连接。
[0006]在本技术中，上述电机泵组连接有第三管路，第三管路与第一管路连接，且连接处设置有取样阀。
[0007]在本技术中，上述第一管路设置有温度传感器，且位于风冷却器的后端。
[0008]在本技术中，上述还包括第四管路，第四管路设置有电磁溢流阀，第四管路的一端与第一管路连接，另一端与第二管路连接。
[0009]在本技术中，上述第二管路设置有压力传感器和压力表，且靠近于第四管路。
[0010]在本技术中，上述电机泵组连接有液压回路，液压回路设置有卸载阀。
[0011]相对于现有技术，本技术至少具有如下优点或有益效果：
[0012]1.本技术将回油软管接入飞机回油口、出油软管接入飞机高压口，直接启动即可开启全自动模式，实现自动调节系统的压力和流量，与手动调节可同时配合使用。
[0013]2.本技术将液压系统最大化地集成化和简单化，以达到设备小型化和轻量化。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本技术实施例液压系统原理示意图。
[0016]图标：1
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回油对机接头，2
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回油软管，3
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电磁溢流阀，4
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取样阀，5
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风冷却器，6
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温度传感器，7
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回油过滤器，8
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电机泵组，9
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卸载阀，10
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流量传感器，11
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高压过滤器，12
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压力传感器，13
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压力表，14
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出油软管，15
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出油对机接头，16
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第一管路，17
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第二管路，18
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第三
管路，19
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第四管路，20
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液压回路。
具体实施方式
[0017]实施例
[0018]请参照图1，所示为本技术的实施例。
[0019]本实施例提供一种高压油泵车液压系统，包括依次连接的回油软管2、第一管路16、第二管路17和出油软管14，回油软管2的一端设置有回油对机接头1，另一端与第一管路16连接，第一管路16依次设置有风冷却器5、温度传感器6和回油过滤器7，第二管路17依次设置有电机泵组8、流量传感器10、高压过滤器11，出油软管14的一端设置有出油对接接头，另一端与第二管路17连接，电机泵组8连接有液压回路20，液压回路20设置有卸载阀9，电机泵组8连接有第三管路18，第三管路18与第一管路16连接，且连接处设置有取样阀4；
[0020]还包括第四管路19，第四管路19设置有电磁溢流阀3，第四管路19的一端与第一管路16连接，另一端与第二管路17连接，第二管路17设置有压力传感器12和压力表13，且靠近于第四管路19。
[0021]在本实施例中，各个零部件功能如下所示：
[0022]回油对机接头1用于对接飞机回油口，出油对机接头15用于对接飞机高压口，回油软管2和出油软管14均是用于连接飞机与本液压系统。当各路管路对接好后，飞机油液按照回油软管2、第一管路16、第二管路17和出油软管14的顺序循环流过。
[0023]电磁溢流阀3用于控制供压压力；取样阀4用于油液取样检测；风冷却器5用于循环冷却油液温度；温度传感器6用于检测油液温度；回油过滤器7用于过滤油液，防止系统污物进入柱塞泵；电机泵组8主要执行部件含电机、柱塞泵以及比例溢流阀；卸荷阀用于系统卸荷；流量传感器10用于检测液压系统流量；高压过滤器11用于过滤油液，保证油液固体颗粒污染度达标；压力传感器12用于检测系统压力，并通过压力表13显示系统压力。
[0024]综合上述可见：
[0025]本技术将回油软管2接入飞机回油口、出油软管14接入飞机高压口，直接启动即可开启全自动模式，实现自动调节系统的压力和流量，将液压系统最大化地集成化和简单化，以达到设备小型化和轻量化。
[0026]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压油泵车液压系统，其特征在于，包括依次连接的回油软管、第一管路、第二管路和出油软管，所述回油软管的一端设置有回油对机接头，另一端与所述第一管路连接，所述第一管路依次设置有风冷却器和回油过滤器，所述第二管路依次设置有电机泵组、流量传感器、高压过滤器，所述出油软管的一端设置有出油对接接头，另一端与所述第二管路连接。2.根据权利要求1所述的高压油泵车液压系统，其特征在于，所述电机泵组连接有第三管路，所述第三管路与所述第一管路连接，且连接处设置有取样阀。3.根据权利要求1所述的高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：任林，陈廷钰，杨燕飞，刘扬，
申请(专利权)人：成都斯孚凯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：