车载便携式变形风力太阳能发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发电技术领域，具体涉及一种车载便携式变形风力太阳能发电装置；解决了目前离网持续用电

【技术实现步骤摘要】
车载便携式变形风力太阳能发电装置


[0001]本专利技术属于发电
，具体涉及一种车载便携式变形风力太阳能发电装置
。

技术介绍

[0002]太阳能和风能是一种取之不竭用之不尽的可再生能源，且分布广泛，随着人类对生态环境的要求和能源的需要，太阳能和风能开发日益受到重视，将成为
21
世纪大规模开发的一种可再生清洁能源
。
[0003]目前，新能源汽车已经成为一种趋势，燃气产品转型电器产品已经非常常见，新兴的户外经济又再一次掀起大家对便携式电子产品的使用热潮，人们的衣食住行以及通讯已经离不开电能，然而人们所使用的电能大部分仍然来自于火力发电，长此以往必定对环境造成污染；外勤或户外用电不方便影响着人们的生活，作为生活必须品手机，最先发展出移动电源补给，但即使拥有移动电源，也有移动电源耗尽需要到处找电网充电的时候，何况未来人们高度依赖用电的生活，不久的将来停电成为一种新型灾难；无论户外作业，还是户外露营，或者是房车生活，甚至只是新能源车的续航，都需要可持续供给的电源支持所需，因此一套便携
、
可靠且环保的发电装置将为这一切提供源源不断的有力保障
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车载便携式变形风力太阳能发电装置，其能够针对现有技术问题，对生活用电
、
应急用电
、
新能源车船续航等场景提供有效的解决方案，且电力成本低，设备回本周期快，发电效率高且可靠性高
。
其变形特点把空间利用最大化，且可以调整倾斜角度解决风力过大问题，为其稳定输出电力保驾护航，在极端天气
、
环境下有效保护自身不被损坏，为使用者提供一种切实的保障
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术是通过如下技术方案实现的
。
[0006]一种车载便携式变形风力太阳能发电装置，包括箱体组件
、
舱门组件
、
升降组件
、
风能组件
、
太阳能组件
、
控制组件，所述箱体组件包括箱体外壳
、
结构架
、
主轴
、
前隔板
、
主轴锁定环
、
主轴轴承定位器
、
控制室底座
、
轨道连接器，所述舱门组件包括滑杆锁定器
、
滑块齿条连接器左
、
滑块齿条连接器右
、
齿条辅助方杆
、
齿条
、
减速电机
、
齿轮
、
减速电机定位器
、
尾部滑杆锁定器
、
左门板
、
右门板
、
前滑杆
、
后滑杆
、
前滑块
、
后滑块
、
所述升降组件包括升降轴上
、
升降轴下
、
电动推杆
、
第一构架轴
、
第二构架轴，所述风能组件包括主框架
、
机轴套
、
叶轮
、
叶轮轴承套
、
叶轮轴承套盖
、
无铁芯发电机
、
发电机叶轮连接器，所述太阳能组件包括底板
、
二层太阳能板
、
一层太阳能板
、
防水微型减速电机
、
摩擦滚轮，所述控制组件包括
MPPT
光风控制器
、
电机控制器
、
总控制器
、
备用电池
。
[0007]所述结构架设置在箱体外壳内，置于结构架特定槽内，所述主轴一边穿入结构架主轴预留孔内，另一端通过主轴锁定环
、
螺丝
、
螺母锁定于结构架，所述主框架底部三处分别放入轴承后使用螺丝
、
螺母锁定并镶套主轴，且通过主轴轴承定位器顶紧中轴承内环，所述主轴锁定环通过螺丝螺母锁定主轴轴承定位器限位，所述控制室底座使用多个轨道连接
器连接轨道，轨道再通过多个轨道连接器连接结构架，所述滑杆锁定器分别通过螺丝
、
螺母固定在结构架预留位置上且锁定前滑杆，所述尾部滑杆锁定器通过螺丝
、
螺母固定在结构架且锁定后滑杆，所述前滑块共两块分别套上前滑杆上，两块前滑块连接滑块齿条连接器左
、
滑块齿条连接器右分别锁定左门板
、
右门板，所述滑块齿条连接器左
、
所述滑块齿条连接器右下方各独自连接一根齿条辅助方杆，所述齿条辅助方杆和齿条组合，所述减速电机固定在减速电机定位器内，所述减速电机定位器固定在前隔板，减速电机定位器突出部分连接轴承对齿条进行辅助限位，所述齿轮固定在减速电机轴，并与上下齿条之间啮合，所述升降轴上通过螺丝
、
螺母锁定轴承连接主框架，所述升降轴上通过螺丝
、
螺母锁定轴承连接升降轴承下，所述升降轴承下通过螺丝
、
螺母锁定轴承镶套第一架构轴，所述电动推杆底部镶套第二架构轴，所述电动推杆通过螺丝
、
螺母锁定轴承连接升降轴下，所述机轴套下方镶套主框架特定连接杆后设置有螺丝锁紧，所述机轴套上接口连接无铁芯发电机设置有螺丝锁紧，所述发电机叶轮连接器接口连接无铁芯发电机后设置有多颗螺丝锁紧，所述发电机叶轮连接器上接口连接叶轮轴，所述叶轮轴承套内置有轴承，所述叶轮轴承套下接口镶套叶轮轴，所述叶轮轴承套上接口嵌套叶轮轴承套，所述叶轮轴承套内轴承嵌套主框架连接柱，另三组所述无铁芯发电机
、
叶轮
、
机轴套
、
叶轮轴承套
、
叶轮轴承套盖
、
发电机叶轮连接器
、
轴承按阵列相同结构排布于主框架另外三组特定连接杆
、
连接柱，所述两块底板设置有螺丝锁定在左门板
、
右门板上，所述二层太阳能板连接有轨道，轨道连接底板，所述防水微型减速电机固定在底板上，所述摩擦滚轮固定在防水微型减速电机轴与二层太阳能板背面紧密接触，所述一层太阳能板外盖设置有螺丝锁定在底板上，所述
MPPT
光风控制器
、
电机控制器
、
备用电池
、
总控制器均设置在控制室底座上
。
[0008]本专利技术因其车载
、
便携特性，可以任意设置于风大的地方，其变形特性能适应多种场景需求
。
此处例举车顶行李架上，在车辆行驶时为箱体状态，仅露出第一层太阳能板储能，在车辆到达目的可根据情况通过操作按钮实现展开二层太阳能组件
、
风能组件，到需要离开时只需要轻按控制面板即可进行收纳恢复箱体状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载便携式变形风力太阳能发电装置，其特征在于包括箱体组件
、
仓门组件
、
升降组件
、
风能组件
、
太阳能组件
、
控制组件，所述箱体组件包括箱体外壳
、
结构架
、
主轴
、
前隔板
、
主轴锁定环
、
主轴轴承定位器
、
控制室底座
、
轨道连接器，所述仓门组件包括滑杆锁定器
、
滑块齿条连接器右
、
滑块齿条连接器左
、
齿条辅助方杆
、
齿条
、
减速电机
、
齿轮
、
减速电机定位器
、
尾部滑杆锁定器
、
左门板
、
右门板
、
前滑杆
、
后滑杆
、
前滑块
、
后滑块，所述升降组件包括升降轴上
、
升降轴下
、
电动推杆
、
第一构架轴
、
第二构架轴，所述风能组件包括主框架
、
机轴套
、
叶轮
、
叶轮轴承套
、
叶轮轴承套盖
、
无铁芯发电机
、
发电机叶轮连接器
、
第一连接杆
(4011)、
第二连接杆
(4012)
，所述太阳能组件包括底板
、
二层太阳能板
、
一层太阳能板
、
一层太阳能板外盖
(503)、
防水微型减速电机
、
摩擦滚轮，所述控制组件包括
MPPT
光风控制器
、
电机控制器
、
总控制器
、
备用电池，所述结构架
(103)
设置在箱体外壳
(101)
内，所述前隔板
(104)
置于结构架特定槽内，所述主轴
(102)
一边穿入结构架
(103)
主轴预留孔内，另一端设置有所述主轴锁定环
(105)
由螺丝
、
螺母锁定于结构架
(103)
，所述主框架
(401)
底部三处分别放入轴承后使用螺丝
、
螺母锁定并镶套主轴
(102)
，且通过主轴轴承定位器
(106)
顶紧主框架
(401)
连接主轴
(102)
中间处轴承的内环，所述主轴锁定环
(105)
通过螺丝螺母锁定主轴轴承定位器
(106)
限位，所述控制室底座
(107)
使用多个轨道连接器
(108)
连接轨道，轨道再通过多个轨道连接器
(108)
连接结构架
(103)
，所述滑杆锁定器
(201)
分别通过螺丝
、
螺母固定在结构架
(103)
预留位置上且锁定前滑杆
(210)
，所述尾部滑杆锁定器
(208)
通过螺丝
、
螺母固定在结构架
(103)
且锁定后滑杆
(213)
，所述前滑块
(211)
共两块分别套上前滑杆
(210)
上，两块前滑块
(211)
连接滑块齿条连接器左
(202)、
滑块齿条连接器右
(212)
分别锁定左门板
(209)、
右门板
(215)
，所述滑块齿条连接器左
(202)、

【专利技术属性】
技术研发人员：廖健贺，
申请(专利权)人：廖健贺，
类型：新型
国别省市：