一种利用太阳能储能的新能源车制造技术

本发明专利技术公开了一种利用太阳能储能的新能源车，包括车体，所述车体上设置有太阳能板，所述车体内设置有与太阳能板电性连接的电机，所述电机连接有第一传动杆，所述第一传动杆分别传动连接有汽车输入轴和蓄能结构输入端，所述蓄能结构包括第一基板

【技术实现步骤摘要】
一种利用太阳能储能的新能源车


[0001]本专利技术涉及新能源能源
，具体是一种利用太阳能储能的新能源车
。

技术介绍

[0002]新能源又称非常规能源，一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能
、
生物质能
、
风能
、
地热能
、
波浪能
、
洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等，此外，还有氢能
、
沼气
、
酒精
、
甲醇等，而已经广泛利用的煤炭
、
石油
、
天然气
、
水能等能源，称为常规能源，随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，在中国可以形成产业的新能源主要包括水能
、
风能
、
生物质能
、
太阳能
、
地热能等，是可循环利用的清洁能源，新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种利用太阳能储能的新能源车，包括车体（1），所述车体（1）上设置有太阳能板（2），其特征在于，所述车体（1）内设置有与太阳能板（2）电性连接的电机（3），所述电机（3）上输出端连接有第一传动杆（4），所述第一传动杆（4）分别传动连接有汽车输入轴（5）和蓄能结构（6）输入端，所述蓄能结构（6）包括两个相互平行设置的第一基板（
601
）
、
第二基板（
602
），所述第一基板（
601
）
、
第二基板（
602
）之间设置有至少一组扭簧组件（7），所述扭簧组件（7）包括两个平行设置的第一棘轮（
701
）
、
第一限制轮（
702
），所述第一棘轮（
701
）和第一限制轮（
702
）之间设置有扭簧（
703
），所述第一棘轮（
701
）位于第一基板（
601
）上，所述第一基板（
601
）上设置有与第一棘轮（
701
）相匹配的第一棘爪（
704
），所述第一限制轮（
702
）位于第二基板（
602
）上，所述第二基板（
602
）上设置有控制第一限制轮（
702
）转动的第一限制组件，所述蓄能结构（6）输入端位于第一基板（
601
）上，所述蓄能结构（6）输出端位于第二基板（
602
）上且与汽车输入轴（5）传动相连
。2.
根据权利要求1所述的一种利用太阳能储能的新能源车，其特征在于：所述扭簧组件（7）为多组，多组所述扭簧组件（7）环绕蓄能结构（6）中心轴设置，所述第一基板（
601
）和设置有与扭簧组件（7）数量
、
位置相同的第一驱动齿轮（
603
），所述第二基板（
602
）和设置有与扭簧组件（7）数量
、
位置相同的第二驱动齿轮（
604
），所述第一驱动齿轮（
603
）和第二驱动齿轮（
604
）与对应的扭簧组件（7）相连，所述第一基板（
601
）内均设置有与第一驱动齿轮（
603
）相啮合的第一中心齿轮（
605
），所述第二基板（
602
）内设置有第二驱动齿轮（
604
）相啮合的第二中心齿轮（
606
）
。3.
根据权利要求2所述的一种利用太阳能储能的新能源车，其特征在于：所述扭簧组件（7）与第一驱动齿轮（
603
）相连，所述第一驱动齿轮（
603
）中心处开设有转动槽（
801
），所述转动槽（
801
）内壁开设有多个依次相连的凹口（
802
），所述转动槽（
801
）内转动设置有辅助轮（
803
），所述扭簧组件（7）与辅助轮（
803
）相连，所述辅助轮（
803
）上设置有与凹口（
802
）数量
、
位置相匹配的伸缩件（
804
），所述伸缩件（
804
）端头活动设置有滚珠（
805
），所述滚珠（
805
）位于凹口（
802
）内，所述伸缩件（
804
）上套设有第一复位弹簧（
806
），所述第一复位弹簧（
806
）两端分别与滚珠（
805
）
、
辅助轮（
803
）抵接，所述第一复位弹簧（
806
）处于压紧状态
。4.
根据权利要求2所述的一种利用太阳能储能的新能源车，其特征在于：所述扭簧组件（7）与第二驱动齿轮（
604
）相连，所述第二驱动齿轮（
604
）中心处开设有转动槽（
801
），所述转动槽（
801
）内壁设置有多个伸缩套管（
807
），所述转动槽（
801
）内转动设置有辅助轮（
803
），所述扭簧组件（7）与辅助轮（
803
）相连，所述辅助轮（
803
）上设置有与伸缩套管（
807
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮代军，卫寒夕，余东，刘鹏，黄小雨，熊渠银，
申请(专利权)人：四川航天职业技术学院四川航天高级技工学校，
类型：发明
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