船舶供电移动式转接车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶供电移动式转接车，包括具有车架和车轮的移动小车；电缆机构，设置在所述车架上，包括卷盘和绕卷于所述卷盘上的多根电缆，所述卷盘上设置有至少一个转接插座，每根所述电缆的一端分别对应电连接于一所述转接插座，每根所述电缆的另一端分别电连接有一转接插头

【技术实现步骤摘要】
船舶供电移动式转接车


[0001]本技术涉及岸基供电设备
，尤其涉及一种移动式船舶供电转接车
。

技术介绍

[0002]大多数船舶采用燃油发电机组作为电力来源，船舶在靠港停泊后，如果继续使用船上燃油发电机为船舶供电，在其能量转换过程中会产生较多的有害气体和燃烧颗粒物，影响空气质量并产生大量的噪音，对港口环境造成污染
。
因此，港口会设置岸基供电系统来为船只供电
。
[0003]岸电箱上通常配备有主动力插座
、
中性线插座
、
控制电缆插座和通讯插座，除了插座箱本身成本，还要涉及码头面上的施工和布线，因此岸电箱的位置通常是固定的
。
而船舶停靠码头，尤其是大型船只，无法很好的控制停靠位置，停船之后很难进行位置微调，同时每个船的受电舱位置各不相同，很难使船舶配合岸电箱的位置，因此岸基供电系统通常会配备移动电缆车，移动电缆车上的连岸电缆和岸电箱连接，连船电缆再和船舶受电箱对接，从而将电从岸上输送到船上
。
[0004]现有技术中连岸电缆长度已达五十多米，电缆越长，卷盘越大，越不利于整体运输
。
且电缆车整车结构较为复杂，零件多，不具备现场拼装整车的条件
。
如果船舶停靠位置以及受电仓位置离岸电箱位置较远，移动电缆车上的电缆长度可能无法满足使用条件
。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种船舶供电转接车，以解决现有技术中无法很好的为受电位置较远的船舶进行供电的问题
。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种船舶供电移动式转接车，包括移动小车，包括车架和车轮；电缆机构，设置在所述车架上，包括卷盘和绕卷于所述卷盘上的多根电缆，所述卷盘上设置有至少一个转接插座，每根所述电缆的一端分别对应电连接于一所述转接插座，每根所述电缆的另一端分别电连接有一转接插头
。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述卷盘上设置有多个转接插座，所述卷盘包括卷筒和固定在所述卷筒上的多个支架，所述支架在所述卷筒上分隔成多个电缆通道，每根所述的电缆分别对应收卷一所述电缆通道内
。
[0009]在一个或多个实施方式中，电缆机构还包括连接于所述卷筒并可驱动所述卷筒转动的电机
。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述卷筒轴向的一侧还设置有卷盘驱动柜，所述电机设置于所述卷盘驱动柜内
。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述车架上还设置有导缆架，所述导缆架上形成有多
个供所述电缆通过的通道，所述通道的出口方向朝向地面
。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述导缆架包括第一导缆组件，所述第一导缆组件包括多对上下设置的包胶轮，每对所述包胶轮之间形成一所述的通道
。
[0013]在一个或多个实施方式中，位于上侧的所述包胶轮连接于第一驱动件，和
/
或位于下侧的所述包胶轮连接于第二驱动件
。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述导缆架上还设置有第二导缆组件，第二导缆组件包括沿卷盘轴向阵列设置的多个滑轮，相邻的所述滑轮之间构成一所述通道
。
[0015]在一个或多个实施方式中，所述车架上还设置有辅助供电机构，辅助供电机构包括支撑于所述车架上的辅助电缆卷筒和辅助转接插头，以及绕卷于所述辅助电缆卷筒上的辅助动力电缆，所述辅助动力电缆的一端电连接于所述辅助转接接头，另一端形成有辅助连接插头
。
[0016]在一个或多个实施方式中，所述车架上形成有一卷盘槽，所述卷盘的底部设置于所述卷盘槽内
。
[0017]与现有技术相比，根据本技术的船舶供电转接车，其在车体上设置有与岸电箱规格相同的转接插座，并通过电缆与之连通，移动电缆车可通过连接该转接车与岸电箱实现通电，进一步拓展了岸电箱的使用距离，即便船舶受电位置超出了移动电缆车的使用范围，也可以对其进行正常供电
。
附图说明
[0018]图1是根据本技术一实施方式的船舶供电移动式转接车一个角度的示意图；
[0019]图2是根据本技术一实施方式的船舶供电移动式转接车另一个角度的示意图；
[0020]图3是根据本技术一实施方式的船舶供电移动式转接车的正式图；
[0021]图4是根据本技术一实施方式的船舶供电移动式转接车的侧视图；
[0022]图5是根据本技术一实施方式的船舶供电移动式转接车的俯视图
。
[0023]主要附图标记说明：
[0024]100
‑
船舶供电移动式转接车，
10
‑
移动小车，
11
‑
车架，
111
‑
工作台，
12
‑
电池柜，
13
‑
驱动柜，
14
‑
控制柜，
21
‑
卷盘，
211
‑
卷筒，
212
‑
辐条，
213
‑
辐条圈，
22
‑
电缆，
23
‑
转接插座，
24
‑
导缆架，
241
‑
第一导缆组件，
242
‑
第二导缆组件，
243
‑
支撑架，
244
‑
驱动件，
30
‑
辅助供电机构，
31
‑
辅助电缆卷筒，
32
‑
电机，
33
‑
辅助连接接头
。
具体实施方式
[0025]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制
。
[0026]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分
。
[0027]如图1至图5所示，根据本技术一实施方式的船舶供电移动式转接车
100
，主要包括移动小车
10
和电缆机构，其中移动小车
10
用于带动电缆机构在码头上移动
。
电缆机构
包括卷盘
21
，上面绕卷有电缆
22
，卷盘
21
的轴侧设置有转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶供电移动式转接车，其特征在于，包括：移动小车，包括车架和车轮；电缆机构，设置在所述车架上，包括卷盘和绕卷于所述卷盘上的多根电缆，所述卷盘上设置有至少一个转接插座，每根所述电缆的一端分别对应电连接于一所述转接插座，每根所述电缆的另一端分别电连接有一转接插头
。2.
如权利要求1所述的船舶供电移动式转接车，其特征在于，所述卷盘上设置有多个转接插座，所述卷盘包括卷筒和固定在所述卷筒上的多个支架，所述支架在所述卷筒上分隔成多个电缆通道，每根所述的电缆分别对应收卷一所述电缆通道内
。3.
如权利要求2所述的船舶供电移动式转接车，其特征在于，电缆机构还包括连接于所述卷筒并可驱动所述卷筒转动的电机
。4.
如权利要求3所述的船舶供电移动式转接车，其特征在于，所述卷筒轴向的一侧还设置有卷盘驱动柜，所述电机设置于所述卷盘驱动柜内
。5.
如权利要求1所述的船舶供电移动式转接车，其特征在于，所述车架上还设置有导缆架，所述导缆架上形成有多个供所述电缆通过的通道，所述通道的出口方向朝向地面
。6.

【专利技术属性】
技术研发人员：史建忠，邱冬方，
申请(专利权)人：江阴凯达机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：