输送电缆的连船装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种输送电缆的连船装置，包括臂架，沿所述臂架的延伸方向上形成有多个并列设置的供电缆传输的通道；至少一驱动组件，设置在所述臂架上，所述驱动组件包括多个驱动轮和电机，每个驱动轮分别对应设置于一所述通道上，所述电机作用于所述驱动轮并可带动其转动。在本实用新型专利技术中，驱动轮由电机驱动转动，电缆通过转动的驱动轮由码头传输至受电船舶，同时臂架在船舶受电位置与岸基供电位置之间提供传输通道，使整个供电连接过程更容易操作，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
输送电缆的连船装置


[0001]本技术涉及电缆绞车
，具体关于一种可以单独和整体传输电缆的输送电缆的连船装置。

技术介绍

[0002]船舶在使用岸电时码头通常需向船舶输送多根带插头电缆，高电压大功率岸电电缆较低电压小功率岸电电缆质量大，插头同理。尤其是豪华邮轮，按IEC80005
‑
1标准规定，在标称船舶系统电压为11kV交流和/或6.6kV交流时，高压岸电连接系统的额定功率应至少为16MVA(实际建议为20MVA)。连船需输送二十米长的，包括4根8.7/15kV，3
×
185+1
×
95+2.5mm2主动力电缆及12kV高压插头，1根6/10kV，3
×
95mm2中性线电缆，2根0.6/1kV，24
×
2.5mm2屏蔽电缆以及1根2
×2×
0.75mm2通讯电缆。这些电缆规格不同，线径不同，长度相同(约33米，包括接线和必要路径电缆，输送电缆量大约是二十米)，特别是主动力电缆及插头非常重。在连接时这些电缆及插头只能同时输入到船上，到船舶受电舱口时，需要船上四五个人同时拉、抱插头去连接船上插座箱，船舶受电舱大小有限，无法同时容纳太多操作人员，且以上操作方法安全性低。因此，本领域亟须一种电缆连船装置以解决上述问题。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

>[0004]本技术的目的在于提供一种输送电缆的连船装置，其可以在船舶受电舱与岸基供电系统之间提供传输通道，更方便地将电缆传输至受电舱，提高安全性与便利性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种输送电缆的连船装置，包括臂架，沿所述臂架的延伸方向上形成有多个并列设置的供电缆传输的通道；至少一驱动组件，设置在所述臂架上，所述驱动组件包括多个驱动轮和电机，每个所述驱动轮分别对应设置于一所述通道上，所述电机作用于所述驱动轮并可带动其转动。
[0006]在一个或多个实施方式中，每个所述驱动组件分别包括多根平行设置的传动轴，所述驱动轮固定于不同的传动轴上，且每一驱动轮分别对应一所述的通道。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述传动轴上还转动设置有多个从动轮，位于同一传动轴上的每个所述从动轮对应设置于一所述通道上。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述驱动组件还包括与所述传动轴平行设置的连接轴，所述连接轴上转动设置有一压紧轮，所述压紧轮和驱动轮之间构成供单根电缆通过的限位通道。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述驱动组件还包括与所述连接轴平行的固定轴，所述压紧轮轴向的两两侧设置有固定板，所述固定板与所述固定轴之间滑动连接。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述驱动组件还包括相对设置的第一侧板和第二侧
板，所述传动轴、连接轴和固定轴转动设置于所述第一侧板和第二侧板之间。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述驱动组件设置于所述臂架的末端，且多个所述传动轴沿弧形阵列设置。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述驱动组件的入口端和出口端分别设置有限位结构，每个所述限位结构分别包括多个滑轮，所述滑轮配置于每条所述通道的两侧及上方。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述驱动组件包括设置于所述臂架延伸方向两端的第一驱动组件和第二驱动组件。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述臂架的末端设置有一延伸架，所述延伸架的一端与所述臂架之间转动连接，另一端转动设置有一导辊。
[0015]与现有技术相比，根据本技术提供的输送电缆的连船装置，臂架架设于船舶受电舱和岸基供电侧之间，为电缆传输提供通道；臂架上的驱动组件给电缆传输提供驱动力，并且可以同时或者分别传输不同的电缆，提高了操作的安全性和便利性。
附图说明
[0016]图1是根据本技术一实施方式的输送电缆的连船装置的结构图。
[0017]图2是根据本技术一实施方式的驱动组件的结构图。
[0018]图3是根据本技术一实施方式的驱动组件的俯视图。
[0019]主要附图标记说明：
[0020]100
‑
输送电缆的连船装置，10
‑
臂架，11
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延伸架，12
‑
导辊，20
‑
驱动组件，21
‑
驱动轮，22
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电机，23
‑
传动轴，24
‑
从动轮，251
‑
连接轴，252
‑
压紧轮，253
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固定轴，254
‑
固定板，255
‑
连接件，26
‑
滑轮，27
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侧板，30
‑
电缆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0022]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0023]如图1和2所示，根据本技术一实施方式中的输送电缆的连船装置100，包括臂架10和至少一驱动组件20。在臂架10上沿延伸方向形成由多条并列设置的电缆传输通道。驱动组件20包括驱动轮21和电机22，每个驱动轮21分别对应设置于其中一条传输通道上，并且由电机22驱动转动来传输电缆30。
[0024]具体地，驱动组件20包括多根平行设置的传动轴23，驱动轮21固定于不同的传动轴23上。应当理解的是，需要保证每条传输通道至少配置有一驱动轮21。
[0025]由于每个驱动轮23由单独的电机22驱动，因此整个输送电缆的连船装置100可以同时或者分别传输不同的电缆30，提高了灵活性。
[0026]同时，为减少摩擦，在每个传动轴23上除驱动轮21外还设置有多个从动轮24，且同一传动轴上的每个从动轮24对应设置于其中一条传输通道上。从动轮24与传动轴23之间为转动连接而非固定连接，当电机22工作时只有驱动轮21跟转，其余从动轮24不会主动转动。
电缆30与从动轮24之间为滚动摩擦，摩擦力大大减少，减少了电缆30的磨损，提高了使用寿命。
[0027]驱动组件20还设置有压紧组件25，包括与传动轴23平行的连接轴251，每个连接轴251上设置有一压紧轮252，并且该压紧轮252与对应的驱动轮21构成供单根电缆通过的限位通道。本实施例通过为每个驱动轮21配合设置一压紧轮252，通过两者的配合为该通道内的电缆30增加摩擦力，防止电缆30在传输过程中打滑。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输送电缆的连船装置，其特征在于，包括：臂架，沿所述臂架的延伸方向上形成有多个并列设置的供电缆传输的通道；至少一驱动组件，设置在所述臂架上，所述驱动组件包括多个驱动轮和电机，每个驱动轮分别对应设置于一所述通道上，所述电机作用于所述驱动轮并可带动其转动。2.如权利要求1所述的输送电缆的连船装置，其特征在于，每个所述驱动组件分别包括多根平行设置的传动轴，所述驱动轮固定于不同的传动轴上，且每一所述驱动轮分别对应一所述的通道。3.如权利要求2所述的输送电缆的连船装置，其特征在于，所述传动轴上还转动设置有多个从动轮，位于同一传动轴上的每个所述从动轮对应设置于一所述通道上。4.如权利要求2所述的输送电缆的连船装置，其特征在于，所述驱动组件还包括与所述传动轴平行设置的连接轴，所述连接轴上转动设置有一压紧轮，所述压紧轮和驱动轮之间构成供单根电缆通过的限位通道。5.如权利要求4所述的输送电缆的连船装置，其特征在于，所述驱动组件还包括与所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：史建忠，戴旭芒，
申请(专利权)人：江阴凯达机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：