一种轨道用轻型运料车制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道运料车技术领域，具体公开了一种轨道用轻型运料车，包括底板，所述底板为钛合金底板，所述底板厚度为3

【技术实现步骤摘要】
一种轨道用轻型运料车


[0001]本技术涉及轨道运料车
，具体涉及一种轨道用轻型运料车。

技术介绍

[0002]铁路运输现在已经成为必不可少的交通选择，为保证铁路运行的安全，需要定期对铁路进行维护和检修；而因为铁路线路长且在铁路上运行的车辆无法把控，导致检修人员需要带着尽可能多的检修设备和零部件在铁轨上移动，同时因为车辆的不可控因素，使得检修人员在一个检修点停留的时间有限，必须快速完成对当前检修点的维修。因此，在检修过程中为了便于携带检修设备和零部件，都会用到运料车，作为运输工具。
[0003]而为了满足运料车在铁轨上运行时的载重需求，运料车自身都需要具有一定的重量，一般在90kg左右；而运料车由于自身重量再加上承载的物体重量，导致运料车在轨道上的惯性太大，使得运料车的刹车距离过大，无法快速刹车而停在指定的检修点位置，导致检修人员无法更有效的控制运料车，增加安全事故的发生率，同时也增加停车时间，进而就缩短了检修人员的维修时间，而无法保证检修人员在安全的时间范围内完成对检修点的检修。
[0004]因此，为了解决现有的轨道运料车重量过大，操控难度大，刹车距离太长的问题，现在需要提供一种轨道用轻型运料车。

技术实现思路

[0005]本技术意在提供一种轨道用轻型运料车，以解决现有运料车重量过大，刹车距离太长不便操控的问题。
[0006]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术主要用于通过降低运料车底板重量，并通过支撑筋加强底板载重能力，同时改变运料车的操作结构而整体降低运料车的重量，更便于停车操作，从而缩短运料车的刹车距离。具体为提供一种轨道用轻型运料车，包括底板，所述底板为钛合金底板，所述底板厚度为3
‑
5mm；所述底板上方设有控制握把结构；所述控制握把结构设于所述底板一侧，并与所述底板形成夹角R；所述控制握把结构包括设于所述底板上的操作架，所述操作架呈门型结构，所述操作架宽度为0.6
‑
1.1m；所述操作架上设有刹车组件；所述底板下方设有多根横纵相交的支撑筋；所述支撑筋宽度为30
‑
50mm；在所述底板下方设有车轮组件，所述刹车组件与所述车轮组件连接。
[0008]本方案的原理及优点是：
[0009]在轨道用运料车中，为了保证运料车的稳定性和载重需求，并且严格控制运料车的生产成本的情况下，都会认为重量较大且强度较高的钢铁结构是运料车的不二选择，使其满足运料车的强度需求。并且因为轨道为标准结构间距，导致运料车车身也必须满足最基本的尺寸，使得现在的运料车自身重量至少在90kg以上，但在实际应用时，由于运料车的自身重量过大，检修人员根本不便于控制，更何况在具有载重的情况下，导致载运时重量更
大，对检修人员而言其操控更困难，并且由于运料车自身重量大，在刹车时其需要的刹车距离更长，进一步增加运料车的操控难度，使得检修人员在停车时就需要消耗不少的时间，而用于检修的时间就更少，从而很容易出现安全事故。
[0010]而本方案并没有采用重量更重的钢铁结构，而是将底板采用钛合金底板，极大降低底板的自身重量，同时通过控制底板厚度和支撑筋的设置，可保证底板支撑强度，同样能够达到钢铁结构的支撑强度，而减少底板在轨道上运行时的变形量，保证运料车的稳定性。并且通过控制握把结构控制运料车运行，操作简单便捷，更易于操控，有效缩短运料车的刹车距离，提高刹车效率，而相对增加检修人员的操作时间，提高整体检修效率和安全性。
[0011]进一步的，所述底板外围设有侧栏，所述侧栏为钛合金侧栏，所述侧栏高度为40
‑
60mm；厚度为3
‑
5mm。通过侧栏可保证底板上的货物不会滑落，保证运输安全，同时有效控制侧栏重量，进而减少运料车的整体重量。
[0012]进一步的，所述支撑筋包括2
‑
4根横向设于所述底板下表面的横梁，以及纵向间隔设于各横梁间的纵梁，所述纵梁包括5
‑
7根。通过支撑筋加强底板的承载能力，而又降低底板的整体重量，进而减少运料车的整体重量，而满足运料承载需求。
[0013]进一步的，所述车轮组件包括四个车轮，分别对应设于所述底板下方四个角处；与所述控制握把结构同侧的车轮为后轮，位于所述控制握把结构对立侧的车轮为前轮；所述刹车组件与所述后轮连接。通过前后四个车轮，更便于控制运料车的运行，由于采用放手制动的方式控制运料车，在刹车时可直接依靠蓄能弹簧的弹力来实现对后轮的刹车控制，进而带动前轮停止，同时通过多个轮子共同增加与轨道的摩擦力，从而达到快速停车的效果。
[0014]进一步的，所述车轮包括滚轮，所述滚轮宽度为105
‑
120mm；所述滚轮直径为65
‑
105mm；在所述滚轮上设有轮缘，所述轮缘设于所述滚轮内侧，所述轮缘宽度为12
‑
18mm。保证滚轮满足轨道宽度，使滚轮能够平稳的在轨道上运行，而不会造成脱轨现象；同时通过轮缘将车轮卡在轨道上，进一步保证车轮稳定性，避免车轮脱轨滑落。
[0015]进一步的，所述车轮上设有耐磨层，所述耐磨层与所述车轮一体成型。通过耐磨层确保车轮与轨道之间的摩擦系数达到指定的需求，从而增大与轨道之间的摩擦力，有效降低相对摩擦而减少相对滑行距离，减少刹车距离，同时对车轮起到保护作用，减少对车轮的损伤。同时耐磨层可保证车轮之间的绝缘要求，进而避免产生静电干扰交通信号，进而避免安全事故的发生。
[0016]进一步的，所述耐磨层厚度为4
‑
6mm。增加耐磨层的摩擦强度，保证满足对耐磨层的磨损需求；而达到对车轮的有效保护范围，避免耐磨层磨损后损伤车轮内部。
[0017]进一步的，所述操作架为一体成型的U型空心铝合金操作架。将操作架设计为空心结构，其重量更轻，同时采用铝合金材质，进一步降低操作架的重量，而整体降低运料车的重量。
[0018]进一步的，所述刹车组件包括把手，与把手连接的制动结构；所述把手包括两个，分别设于所述操作架的左、右两端，所述制动结构设于所述后轮上。通过把手更便于操作控制，使启动操作更灵活可控；同时相较于前轮控制，将制动结构设于后轮上，刹车更稳定和安全，防止翻车等事故，确保运料车的平稳和运行安全。
[0019]进一步的，所述操作架上还设有多根支撑杆。通过支撑杆可加强操作架的支撑强度，同时又尽可能的降低操作架的重量，进而整体可控制运料车的重量。
附图说明
[0020]图1为本技术一种轨道用轻型运料车的结构视图；
[0021]图2为本技术一种轨道用轻型运料车等轴侧视图；
[0022]图3为本技术一种轨道用轻型运料车车轮的结构视图；
[0023]图4(1)为本技术一种轨道用轻型运料车与轨道接触的示意图；图4(2)为图4(1)中A部放大图。
具体实施方式
[0024]下面通过具体实施方式进一步详细说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道用轻型运料车，其特征在于：包括底板，所述底板为钛合金底板，所述底板厚度为3
‑
5mm；所述底板上方设有控制握把结构；所述控制握把结构设于所述底板一侧，并与所述底板形成夹角R；所述控制握把结构包括设于所述底板上的操作架，所述操作架呈门型结构，所述操作架宽度为0.6
‑
1.1m；所述操作架上设有刹车组件；所述底板下方设有多根横纵相交的支撑筋；所述支撑筋宽度为40mm；在所述底板下方设有车轮组件，所述刹车组件与所述车轮组件连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道用轻型运料车，其特征在于：所述底板外围设有侧栏，所述侧栏为钛合金侧栏，所述侧栏高度为40
‑
60mm；厚度为3
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5mm。3.根据权利要求1所述的一种轨道用轻型运料车，其特征在于：所述支撑筋包括2
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4根横向设于所述底板下表面内的横梁，以及纵向间隔设于各横梁间的纵梁，所述纵梁包括5
‑
7根。4.根据权利要求1所述的一种轨道用轻型运料车，其特征在于：所述车轮组件包括四个车轮，分别对应设于所述底板下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺贤才，
申请(专利权)人：重庆智仁发电设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：