司机控制器联锁装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了司机控制器联锁装配工装，用于对司机控制器中的联锁轮和摆动块进行装配，包括固定底座，固定底座上固定有防止联锁轮转动的限位机构，限位机构上连接有

【技术实现步骤摘要】
司机控制器联锁装配工装


[0001]本技术属于司机控制器
，涉及司机控制器联锁装配工装
。

技术介绍

[0002]HXN3B
司机控制器是用于
HXN3B
机车上的控制设备，作为机车换向
、
调速的主令电器
。
如图1所示，左部分是调速手柄，用来控制机车的牵引力和制动力；右部分是换向手柄，用来控制机车的方向，有“前进”位
、“0”位和“后退”位
。
司机控制器的调速和换向应满足一定的联锁功能，如图2所示，其联锁功能主要靠下面两个机构来实现：（1）调速单元调速轴上的联锁轮；（2）换向轴上的摆动块
。
当换向手柄位于“0”位，调速手柄位于“惰转”位，两者的位置关系当插拔换向手柄时，摆动块上的限位销应能在联锁轮限位孔中自由滑动，因此要求摆动块上的限位销居中位于联锁轮限位孔内，且与孔四周的间隙量应
≥0.5mm
；现有安装司机控制器时都需要工人凭经验去调整两者的位置，来保证限位销与限位孔的间隙，操作难度大，而且费时间
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种司机控制器联锁装配工装，解决了现有技术中存在的人工调整限位销与限位孔的间隙操作难度大的问题
。
[0004]本技术所采用的技术方案是，司机控制器联锁装配工装，用于对司机控制器中的联锁轮和摆动块进行装配，包括固定底座，固定底座上固定有防止联锁轮转动的限位机构，限位机构上连接有
L
型支架，支架下方通过连接件连接有用于防止摆动块摆动的定位机构
。
[0005]本技术的特点还在于：
[0006]限位机构包括限位板，限位板上设置有限位螺丝，限位螺丝与联锁轮连接
。
[0007]定位机构包括定位块，定位块末端表面开设有卡槽，卡槽深度小于定位块厚度，摆动块位于卡槽内
。
[0008]固定底座通过紧固件固定在司机控制器侧板
。
[0009]紧固件为螺钉
。
[0010]本技术的有益效果是：本技术司机控制器联锁装配工装，通过限位机构
、
定位机构分别对联锁轮的角度
、
摆动块位置进行限定，保证限位销与限位孔的间隙，相比于人工调整，安装精度高，且结构简单，操作方便，定位可靠，能够极大提高装配效率
。
附图说明
[0011]图1是司机控制器的结构示意图；
[0012]图2是司机控制器中联锁功能模块的结构示意图；
[0013]图3是本技术司机控制器联锁装配工装的工作示意图；
[0014]图4是本技术司机控制器联锁装配工装的结构示意图
。
[0015]图中，
1.
固定底座，
2.
限位机构，
201.
限位板，
202.
限位螺丝，
3.
支架，
4.
连接件，
5.
定位机构，
501.
定位块，
502.
卡槽，
6.
紧固件，
7.
联锁轮，
8.
摆动块，
9.
换向轴，
10.
调速轴
。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明
。
[0017]实施例1[0018]司机控制器联锁装配工装，如图3所示，用于对司机控制器中的联锁轮7和摆动块8进行装配，包括固定底座1，固定底座1上固定有防止联锁轮7转动的限位机构2，限位机构2上连接有
L
型支架3，支架3下方通过连接件4连接有用于防止摆动块8摆动的定位机构
5。
[0019]实施例2[0020]司机控制器联锁装配工装，用于对司机控制器中的联锁轮7和摆动块8进行装配，如图4所示，包括固定底座1，固定底座1上固定有防止联锁轮7转动的限位机构2，限位机构2上连接有
L
型支架3，支架3下方通过连接件4连接有用于防止摆动块8摆动的定位机构
5。
[0021]限位机构2包括限位板
201
，限位板
201
上设置有限位螺丝
202
，限位螺丝
202
与联锁轮7连接
。
[0022]定位机构5包括定位块
501
，定位块
501
末端表面开设有卡槽
502
，卡槽
502
深度小于定位块
501
厚度，摆动块8位于卡槽
502
内
。
[0023]实施例3[0024]司机控制器联锁装配工装，用于对司机控制器中的联锁轮7和摆动块8进行装配，如图4所示，包括固定底座1，固定底座1上固定有防止联锁轮7转动的限位机构2，限位机构2包括限位板
201
，限位板
201
上设置有限位螺丝
202
，限位螺丝
202
穿过限位板
201
与联锁轮7抵接
。
限位机构2通过螺钉
、
销钉连接有
L
型支架3，支架3下方通过连接件4连接有用于防止摆动块8摆动的定位机构
5。
固定底座1通过紧固件6固定在司机控制器侧板
。
紧固件6为螺钉
。
定位机构5包括定位块
501
，定位块
501
末端表面开设有卡槽
502
，卡槽
502
深度小于定位块
501
厚度，能使摆动块8位于卡槽
502
内
。
[0025]本技术司机控制器联锁装配工装的使用方法如下：
[0026]适用于调整
HXN3B、HXN3(
重混
、
轻混
)
型司机控制器，使用时，先将联锁轮7和摆动块8分别安装到司机控制器的调速轴
10
和换向轴9上，限制其平面移动的自由度
。
再通过梅花螺钉将固定底座1固定于司机控制器侧板上，调整联锁轮7的角度，通过限位螺丝
202
将联锁轮7顶紧防止其转动
。
再将摆动块8的下端面置于卡槽
502
内，用顶丝紧固
。
位置调好以后松开梅花螺钉，拆下工装
。
[0027]通过以上方式，本技术司机控制器联锁装配工装，通过限位机构
、
定位机构分别对联锁轮的角度
、
摆动块位置进行限定，保证限位销与限位孔的间隙，相比于人工调整，安装精度高，且结构简单，操作方便，定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
司机控制器联锁装配工装，用于对司机控制器中的联锁轮和摆动块进行装配，其特征在于，包括固定底座
(1)
，所述固定底座
(1)
上固定有防止联锁轮转动的限位机构
(2)
，所述限位机构
(2)
上连接有
L
型支架
(3)
，所述支架
(3)
下方通过连接件
(4)
连接有用于防止摆动块摆动的定位机构
(5)。2.
根据权利要求1所述的司机控制器联锁装配工装，其特征在于，所述限位机构
(2)
包括限位板
(201)
，所述限位板
(201)
上设置有限位螺丝
(202)
，所述限位螺丝
(202)

【专利技术属性】
技术研发人员：巩宏民，
申请(专利权)人：西安瑞斯通轨道交通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：