一种汽车线束支架制造技术

涉及汽车生产设备领域，本实用新型专利技术公开了一种汽车线束支架，包括支撑板，所述支撑板的上端固定有下支架，所述下支架的上端连接有上支架，所述上支架与下支架的内侧安装有支撑垫，所述支撑垫的外侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆与上支架和下支架转动连接，所述螺纹杆的外侧固定有转动块，所述支撑垫的外侧固定有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离支撑垫的一端固定在调节板上，所述调节板的外端与螺纹杆转动连接，所述第二伸缩杆的外围套接有弹簧，本实用新型专利技术当汽车线束的尺寸发生改变时，转动转动块，使得螺纹杆带动支撑垫进行移动，进而改变支撑垫之间的距离，满足不同尺寸的汽车线束的固定使用，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束支架


[0001]本技术涉及汽车生产设备
，具体为一种汽车线束支架。

技术介绍

[0002]线束是汽车重要的组成部件之一，线束是用以提供电源、地线以及用电器间的信号传输，汽车线束支架起的作用主要就是用于汽车上固定线束，避免线束相互之间不能分隔，容易互相纠缠的问题。
[0003]经检索，公告号为：CN214001528U的中国技术专利公开了一种汽车上的线束支架，包括上支架与下支架，所述上支架与下支架外侧设置有连接机构，所述连接机构包括转轴，所述转轴处于上支架一侧，所述上支架另一侧设置有第一固定块，所述第一固定块底端设置有第二固定块，所述第一固定块一侧设置有卡块，所述卡块中部处于第一固定块内壁外侧开设有第二限位槽，所述卡块中部表面套设有第一弹簧，且所述卡块一端处于第二固定块内壁外侧开设有第一限位槽。
[0004]该专利存在以下缺点：该装置橡胶垫在安装位置，仅能通过第二弹簧进行微小的调节，使得在对不同尺寸的汽车线束进行固定时，需要更换不同齿轮的支架，消耗的成本较高，使得整体的实用性较差。
[0005]所以，本申请一种汽车线束支架来对上述出现的问题进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车线束支架，以解决上述在对不同尺寸的汽车线束进行固定时，需要更换不同齿轮的支架，消耗的成本较高，使得整体的实用性较差的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束支架，包括支撑板，所述支撑板的上端固定有下支架，所述下支架的上端连接有上支架，所述上支架与下支架的内侧安装有支撑垫，所述支撑垫的外侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆与上支架和下支架转动连接，所述螺纹杆的外侧固定有转动块。
[0008]其中，所述上支架与下支架的一侧通过连接块转动连接，另一侧通过固定螺栓固定连接。
[0009]其中，所述支撑垫的外侧固定有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离支撑垫的一端固定在调节板上，所述调节板的外端与螺纹杆转动连接，所述第二伸缩杆的外围套接有弹簧。
[0010]其中，所述调节板的外侧通过第一伸缩杆与上支架和下支架相连接。
[0011]其中，所述第一伸缩杆每组设置有两个，对称的分布在螺纹杆的两侧，每组所述第一伸缩杆平行设置。
[0012]其中，所述支撑垫设置有四个，等角度分布在上支架与下支架的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术当汽车在移动的过程中，弹簧、支撑垫会通过自身的作用，使得汽车内部的线路表面不会造成磨损，增加了线路的使用寿命，当汽车线束的尺寸发生改变时，转动转动块，使得螺纹杆带动支撑垫进行移动，进而改变支撑垫之间的距离，满足不同尺寸的汽车线束的固定使用，节约成本。
附图说明
[0015]图1为本技术主结构示意图；
[0016]图2为本技术正视图的结构示意图；
[0017]图3为本技术爆炸图的结构示意图。
[0018]图中：1、支撑板；2、下支架；3、连接块；4、上支架；5、固定螺栓；6、螺纹杆；7、转动块；8、调节板；9、第一伸缩杆；10、第二伸缩杆；11、弹簧；12、支撑垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束支架，包括支撑板1，支撑板1的上端固定有下支架2，下支架2的上端连接有上支架4，上支架4与下支架2的内侧安装有支撑垫12，支撑垫12的外侧设置有螺纹杆6，螺纹杆6与上支架4和下支架2转动连接，螺纹杆6的外侧固定有转动块7。打开上支架4与下支架2，将需要固定的汽车线束放置在支撑垫12的内部，然后将上支架4固定在下肢架2上，将汽车线束固定在支架的内部，然后当汽车线束的尺寸发生改变时，转动转动块7，使得螺纹杆6带动支撑垫12进行移动，进而改变支撑垫12之间的距离，满足不同尺寸的汽车线束的固定使用。
[0021]其中，上支架4与下支架2的一侧通过连接块3转动连接，另一侧通过固定螺栓5固定连接。将固定螺栓5从上支架4与下支架2上取下，在连接块3的带动下，将上支架4与下支架2打开，将汽车线束放置在支撑垫12的内部，再将通过固定螺栓5将上支架4与下支架2进行固定。
[0022]其中，支撑垫12的外侧固定有第二伸缩杆10，第二伸缩杆10远离支撑垫12的一端固定在调节板8上，调节板8的外端与螺纹杆6转动连接，第二伸缩杆10的外围套接有弹簧11。当汽车在移动的过程中，弹簧12、支撑垫12会通过自身的作用，使得汽车内部的线路表面不会造成磨损，增加了线路的使用寿命。
[0023]其中，调节板8的外侧通过第一伸缩杆9与上支架4和下支架2相连接。在调节板8移动的过程中，第一伸缩杆9做伸缩运动，可以对调节板8进行支撑，提高调节板8移动的稳定性，且可以对调节板8的移动状态进行限制，使得调节板8只能在螺纹杆6的带动下在支架的内部平移，不能发生转动。
[0024]其中，第一伸缩杆9每组设置有两个，对称的分布在螺纹杆6的两侧，每组第一伸缩杆9平行设置。
[0025]其中，支撑垫12设置有四个，等角度分布在上支架4与下支架2的内部。
[0026]工作原理：在使用时，将固定螺栓5从上支架4与下支架2上取下，在连接块3的带动下，将上支架4与下支架2打开，将汽车线束放置在支撑垫12的内部，再将通过固定螺栓5将上支架4与下支架2进行固定，当汽车在移动的过程中，弹簧12、支撑垫12会通过自身的作用，使得汽车内部的线路表面不会造成磨损，增加了线路的使用寿命，然后当汽车线束的尺寸发生改变时，转动转动块7，使得螺纹杆6带动支撑垫12进行移动，进而改变支撑垫12之间的距离，满足不同尺寸的汽车线束的固定使用，节约成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束支架，包括支撑板(1)、调节板(8)以及第一伸缩杆(9)，所述支撑板(1)的上端固定有下支架(2)，所述下支架(2)的上端连接有上支架(4)，其特征在于：所述上支架(4)与下支架(2)的内侧安装有支撑垫(12)，所述支撑垫(12)的外侧设置有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)与上支架(4)和下支架(2)转动连接，所述螺纹杆(6)的外侧固定有转动块(7)，所述上支架(4)与下支架(2)的一侧通过连接块(3)转动连接，另一侧通过固定螺栓(5)固定连接，所述支撑垫(12)的外侧固定有第二伸缩杆(10)，所述第二伸缩杆(10)远离支撑垫(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆勇，顾勤冬，李勋，余子祥，
申请(专利权)人：上海格陆博实业有限公司，
类型：新型
国别省市：