一种汽车线控制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器领域，具体涉及一种汽车线控制动器，包括制动片、保护壳、驱动机构、转动机构、踏板控制器和传动机构，驱动机构滑动设置在保护壳内，踏板控制器与转动机构连接，传动机构包括驱动电机、连接杆和安装板，连接杆与转动机构固定连接，驱动电机的输出端与转动机构连接，安装板与保护壳固定连接，并与驱动电机固定连接，通过安装板可以将驱动电机安装在保护壳上，然后驱动电机可以带动连接杆转动，从而可以直接带动转动机构转动，无需通过拉绳，使得制动更加迅速快捷。使得制动更加迅速快捷。使得制动更加迅速快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线控制动器


[0001]本技术涉及制动器领域，尤其涉及一种汽车线控制动器。

技术介绍

[0002]无人驾驶电动车制动系统线控化改装是其中重要的一部分，现有的无人驾驶电动车制动主要采用在制动踏板前边添加一根拉绳，该拉绳绕在电机的输出轴上，电机转动带动拉绳拉动制动踏板旋转进行制动。
[0003]现有技术提供一种电动车用无人驾驶线控制动机构，通过增加电机控制制动踏板转动，然后带动拉绳移动进行制动。
[0004]采用上述方式，电动制动还需要通过拉绳传递，降低了可靠性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车线控制动器，旨在可以直接通过电机控制制动，提高传动效率和可靠性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车线控制动器，包括制动片、保护壳、驱动机构、转动机构、踏板控制器和传动机构，所述保护壳设置在所述制动片的一侧，所述驱动机构滑动设置在所述保护壳内，所述转动机构转动设置在所述驱动机构的一侧，所述踏板控制器与所述转动机构连接，所述传动机构包括驱动电机、连接杆和安装板，所述连接杆与所述转动机构固定连接，所述驱动电机的输出端与所述转动机构连接，所述安装板与所述保护壳固定连接，并与所述驱动电机固定连接。
[0007]其中，所述传动机构还包括限位板，所述连接杆具有限位片，所述限位板与所述安装板固定连接，并位于所述限位片的一侧。
[0008]其中，所述传动机构还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述限位板上。
[0009]其中，所述驱动电机包括电机本体和离合器，所述离合器与所述电机本体的输出端连接，所述连接杆与所述离合器连接。
[0010]其中，所述汽车线控制动器还包括散热结构，所述散热结构设置在所述保护壳的一侧。
[0011]其中，所述散热结构包括驱动齿轮、从动齿轮和叶片，所述驱动齿轮与所述驱动电机的输入端固定连接，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合，所述叶片与所述从动齿轮固定连接。
[0012]其中，所述散热结构还包括防尘罩，所述防尘罩设置在所述叶片外侧。
[0013]本技术的一种汽车线控制动器，所述连接杆与所述转动机构固定连接，所述驱动电机的输出端与所述转动机构连接，所述安装板与所述保护壳固定连接，并与所述驱动电机固定连接。通过所述安装板可以将所述驱动电机安装在所述保护壳上，然后所述驱动电机可以带动所述连接杆转动，从而可以直接带动所述转动机构转动，无需通过拉绳，使得制动更加迅速快捷。
附图说明
[0014]图1是本技术的第一实施例的一种汽车线控制动器的结构图。
[0015]图2是本技术的第一实施例的一种汽车线控制动器的剖面示意图。
[0016]图3是本技术的第二实施例的一种汽车线控制动器的局部剖面示意图。
[0017]101
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制动片、102
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保护壳、103
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驱动机构、104
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转动机构、105
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踏板控制器、106
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传动机构、107
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驱动电机、108
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连接杆、109
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安装板、110
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限位板、111
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缓冲垫、112
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电机本体、113
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离合器、201
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散热结构、202
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驱动齿轮、203
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从动齿轮、204
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叶片、205
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防尘罩。
具体实施方式
[0018]第一实施例：
[0019]请参阅图1～图2，图1是汽车线控制动器的结构图，图2是汽车线控制动器的剖面示意图。本技术提供一种汽车线控制动器：
[0020]包括制动片101、保护壳102、驱动机构103、转动机构104、踏板控制器105、传动机构106、限位板110和缓冲垫111，所述传动机构106包括驱动电机107、连接杆108和安装板109，所述驱动电机107包括电机本体112和离合器113。
[0021]在本实施方式中，所述保护壳102设置在所述制动片101的一侧，所述驱动机构103滑动设置在所述保护壳102内，所述转动机构104转动设置在所述驱动机构103的一侧，所述踏板控制器105与所述转动机构104连接，通过所述制动片101和车轮连接，在需要制动时，踩动所述踏板控制器105带动所述转动机构104转动，然后可以通过所述转动机构104推动所述驱动机构103滑动而接触制动片101而进行制动。
[0022]其中，所述连接杆108与所述转动机构104固定连接，所述驱动电机107的输出端与所述转动机构104连接，所述安装板109与所述保护壳102固定连接，并与所述驱动电机107固定连接。通过所述安装板109可以将所述驱动电机107安装在所述保护壳102上，然后所述驱动电机107可以带动所述连接杆108转动，从而可以直接带动所述转动机构104转动，无需通过拉绳，使得制动更加迅速快捷。
[0023]其次，所述连接杆108具有限位片，所述限位板110与所述安装板109固定连接，并位于所述限位片的一侧。通过所述限位片可以和所述限位板110配合以对所述连接杆108的转动位置进行限制，避免转动过度。
[0024]再次，所述缓冲垫111设置在所述限位板110上。所述缓冲垫111由橡胶材料支撑，可以更好地对所述限位片在移动过程中进行缓冲，避免产生冲击。
[0025]然后，所述离合器113与所述电机本体112的输出端连接，所述连接杆108与所述离合器113连接。其中所述离合器113为电磁离合器113，可以控制所述电机本体112和所述连接杆108的通断，使得在不制动时或者制动力过大时对所述电机本体112进行保护。
[0026]使用时，可以通过所述踏板控制器105控制所述转动机构104转动以推动所述驱动机构103接触所述制动片101而进行制动。另外在进行线控制动时，则可以通过所述驱动电机107带动所述连接杆108转动，从而可以带动所述转动机构104转动以进行制动，通过所述限位片可以对所述连接杆108的转动位置进行限制，所述离合器113可以控制通断，使得使用更加方便。
[0027]第二实施例：
[0028]请参阅图3，是汽车线控制动器的局部剖面图。在第一实施例的基础上，本技术的一种汽车线控制动器还包括散热结构201，所述散热结构201包括驱动齿轮202、从动齿轮203、防尘罩205和叶片204。
[0029]在本实施方式中，所述散热结构201设置在所述保护壳102的一侧。通过所述散热结构201可以对所述制动片101和所述驱动机构103进行散热，避免温度太高降低寿命。
[0030]其中，所述驱动齿轮202与所述驱动电机107的输入端固定连接，所述从动齿轮203与所述驱动齿轮202啮合，所述叶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线控制动器，包括制动片、保护壳、驱动机构、转动机构和踏板控制器，所述保护壳设置在所述制动片的一侧，所述驱动机构滑动设置在所述保护壳内，所述转动机构转动设置在所述驱动机构的一侧，所述踏板控制器与所述转动机构连接，其特征在于，还包括传动机构，所述传动机构包括驱动电机、连接杆和安装板，所述连接杆与所述转动机构固定连接，所述驱动电机的输出端与所述转动机构连接，所述安装板与所述保护壳固定连接，并与所述驱动电机固定连接。2.如权利要求1所述的一种汽车线控制动器，其特征在于，所述传动机构还包括限位板，所述连接杆具有限位片，所述限位板与所述安装板固定连接，并位于所述限位片的一侧。3.如权利要求2所述的一种汽车线控制动器，其特征在于，所述传动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆勇，
申请(专利权)人：上海格陆博实业有限公司，
类型：新型
国别省市：