本实用新型专利技术公开了一种汽车线控制动器用储存装置，涉及制动器储存技术领域，该汽车线控制动器用储存装置，包括储存箱体，所述储存箱体内开设有储存腔，储存腔内设置有储存盒，储存盒内设置有隔板，储存盒相对的两侧内壁上均开设有固定槽，隔板相反的两侧表面上均开设有收缩槽，收缩槽内滑动连接有延伸出隔板外表面并且延伸进固定槽内的固定杆，固定杆远离固定槽的一侧表面与收缩槽内壁之间固定连接有弹簧，该汽车线控制动器用储存装置，可以快速调整隔板之间的间距，因此根据储存盒内放置的不同型号制动器进行相对应调整隔板之间的间距，这样提高了储存盒内空间的利用率，进一步提高了对制动器的存储效果。提高了对制动器的存储效果。提高了对制动器的存储效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线控制动器用储存装置
[0001]本技术涉及制动器储存
，特别涉及一种汽车线控制动器用储存装置。
技术介绍
[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，而制动片是制动器内关键的制动零件，制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，现有技术中，制动片没有专门储存的装置，时间一长很容易导致制动片上积满灰尘。
[0003]根据上述问题经检索至相关技术专利：一种电动机刹车片储存装置，该方案通过将密封板通过重力的作用卡入密封槽内，对储存槽进行密封。
[0004]但是该方案在实际使用过程中会出现以下问题：该方案将制动片储存在储存箱内，同时储存箱设置有隔板将不同类型的制动片分隔开，但是该方案中的隔板与储存箱之间为固定，因此就造成隔板与隔板之间的方式区域为固定的，众所周知现有不同型号的制动片或者制动器的大小不一样，这样当放置较大的制动片时就会造成放置不了的问题，放置较小的制动片就会出现降低空间利用率的情况，因此进一步影响该装置的使用效果。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车线控制动器用储存装置，能够解决放置较大的制动片时就会造成放置不了的问题，放置较小的制动片就会出现降低空间利用率的情况的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线控制动器用储存装置，包括储存箱体，所述储存箱体内开设有储存腔，储存腔内设置有储存盒，储存盒内设置有隔板，储存盒相对的两侧内壁上均开设有固定槽，隔板相反的两侧表面上均开设有收缩槽，收缩槽内滑动连接有延伸出隔板外表面并且延伸进固定槽内的固定杆，固定杆远离固定槽的一侧表面与收缩槽内壁之间固定连接有弹簧，收缩槽的顶部内壁上开设有延伸出隔板上表面的连接通槽，固定杆的上表面固定连接有上端通过连接通槽延伸出隔板上表面的控制推杆，控制推杆与连接通槽内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述储存箱体的侧面开设有与储存腔相通的转动槽，转动槽内转动连接有密封门板。
[0008]优选的，所述储存盒相对的两侧表面均固定连接有两个连接滑块，储存腔相对的两侧内壁上均开设有两个分别与两个连接滑块滑动连接并且均与转动槽相通的连接滑槽。
[0009]优选的，所述密封门板面向储存盒的一侧表面固定连接有铰接座，铰接座背对密封门板的一侧表面转动连接有连接拉板。
[0010]优选的，所述储存盒的下表面固定连接有转轴，连接拉板远离铰接座之间的一侧
转动套接在转轴上。
[0011]优选的，所述转轴位于储存盒下表面的中心处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该汽车线控制动器用储存装置，可以快速调整隔板之间的间距，因此根据储存盒内放置的不同型号制动器进行相对应调整隔板之间的间距，这样提高了储存盒内空间的利用率，进一步提高了对制动器的存储效果。
[0014](2)、该汽车线控制动器用储存装置，将密封门板打开时，连接拉板将储存盒同步拉出储存腔，这样便于工作人员对制动器进行储存与拿放，降低了工作人员的操作难度，提高了对制动器存储时的效率。
[0015](3)、该汽车线控制动器用储存装置，通过密封门板对储存腔形成密封效果，这样避免了制动器在存储过程中外部灰尘附着在制动器上影响制动器的正常使用。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0017]图1为本技术一种汽车线控制动器用储存装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术储存腔内的结构示意图；
[0019]图3为本技术隔板与存储盒局部侧视平面图；
[0020]图4为本技术密封门板与存储盒仰视平面图。
[0021]附图标记：1、储存箱体；2、转动槽；3、密封门板；4、储存腔；5、储存盒；6、连接滑块；7、连接滑槽；8、隔板；9、固定槽；10、收缩槽；11、固定杆；12、弹簧；13、连接通槽；14、控制推杆；15、铰接座；16、连接拉板；17、转轴。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线控制动器用储存装置，包括储存箱体1，储存箱体1的侧面开设有转动槽2，转动槽2内转动连接有密封门板3，储存箱体1内开设有与转动槽2相通的储存腔4，同时储存腔4内设置有储存盒5，同时储存盒5可以通过转动槽2延伸出储存箱体1，并且在储存盒5可放入制动器进行存储，当对制动器存储时通过转动密封门板3并最终转动至与转动槽2相吻合，因此通过密封门板3对储存腔4形成密封效果，这样避免了制动器在存储过程中外部灰尘附着在制动器上影响制动器的正常使用。
[0023]进一步地，储存盒5相对的两侧表面均固定连接有两个连接滑块6，储存腔4相对的两侧内壁上均开设有两个分别与两个连接滑块6滑动连接并且均与转动槽2相通的连接滑槽7，因此储存盒5通过连接滑块6在连接滑槽7内滑动完成对储存盒5的抽拉，同时连接滑块6对储存盒5形成支撑效果，使得储存盒5与储存腔4底壁之间具有一定的空隙。
[0024]进一步地，储存盒5内设置有若干个隔板8，同时隔板8的数量根据储存盒5的实际长度进行设置在此不做数量上的限定，储存盒5相对的两侧内壁上均开设有若干个呈水平设置的固定槽9，固定槽9的数量根据储存盒5的内腔实际长度设置，隔板8相反的两侧表面上均开设有收缩槽10，同时收缩槽10与固定槽9处于同一水平位置，收缩槽10内滑动连接有延伸出隔板8外表面的固定杆11，固定杆11远离固定槽9的一侧表面与收缩槽10内壁之间固
定连接有弹簧12，因此弹簧12对固定杆11形成推力，使得固定杆11延伸进固定槽9内，通过这种方式从而完成将隔板8固定在储存盒5内。
[0025]进一步地，收缩槽10的顶部内壁上开设有延伸出隔板8上表面的连接通槽13，固定杆11的上表面固定连接有上端通过连接通槽13延伸出隔板8上表面的控制推杆14，并且控制推杆14与连接通槽13内壁滑动连接，因此通过推动控制推杆14从而可以使固定杆11位移出固定槽9，通过这种方式从而可以快速调整隔板8之间的间距，因此根据储存盒5内放置的不同型号制动器进行相对应调整隔板8之间的间距，这样提高了储存盒5内空间的利用率，进一步提高了对制动器的存储效果。
[0026]请参阅图1与图4，密封门板3面向储存盒5的一侧表面固定连接有铰接座15，铰接座15背对密封门板3的一侧表面转动连接有连接拉板16，储存盒5的下表面固定连接有转轴17，同时转轴17位于储存盒5下表面的中心处，连接拉板16远离铰接座15之间的一侧转动套接在转轴17上，因此当密封门板3转动至与转动槽2密封时，连接拉板16对转轴17形成推力，从而使得储存盒5同步收本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线控制动器用储存装置，其特征在于：包括储存箱体(1)，所述储存箱体(1)内开设有储存腔(4)，储存腔(4)内设置有储存盒(5)，储存盒(5)内设置有隔板(8)，储存盒(5)相对的两侧内壁上均开设有固定槽(9)，隔板(8)相反的两侧表面上均开设有收缩槽(10)，收缩槽(10)内滑动连接有延伸出隔板(8)外表面并且延伸进固定槽(9)内的固定杆(11)，固定杆(11)远离固定槽(9)的一侧表面与收缩槽(10)内壁之间固定连接有弹簧(12)，收缩槽(10)的顶部内壁上开设有延伸出隔板(8)上表面的连接通槽(13)，固定杆(11)的上表面固定连接有上端通过连接通槽(13)延伸出隔板(8)上表面的控制推杆(14)，控制推杆(14)与连接通槽(13)内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线控制动器用储存装置，其特征在于：所述储存箱体(1)的侧面开设有与储存腔(4)相通的转动槽(2)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆勇，
申请(专利权)人：上海格陆博实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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