换挡复位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡复位器，包括主板，所述主板上设有路径导向孔，所述主板上安装有复位施力滑板，所述复位施力滑板上设有复位施力孔；所述主板上位于所述复位施力滑板的两侧分别固定安装有滑动限位板，所述滑动限位板上安装有可防止所述复位施力滑板脱开的盖板；所述复位施力滑板上位于所述路径导向孔的选挡导向方向上设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔上安装有选挡复位弹簧，所述选挡复位弹簧凸出所述复位施力滑板的上表面和下表面设置，所述主板和盖板上分别设有弹簧限位孔，所述弹簧限位孔上位于所述选挡复位弹簧两侧的侧壁上分别一体设有挡片

【技术实现步骤摘要】
换挡复位器


[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种换挡复位器
。

技术介绍

[0002]拖拉机变速箱通常由箱体和箱盖等组成，箱体内安装变速传动结构，箱盖上集成换挡杆等结构
。
其中换挡杆至少要包括一个主变速换挡杆，主变速换挡杆用于在多个变速挡位以及倒挡之间进行切换操作，因此其换挡路径通常呈工字形
、
于字形
、
或者王字形等
。
在不挂挡时，该换挡杆处在零位，在挂挡时，通过直接前后推动换挡杆
、
或者通过左右侧推选挡后再前后推动换挡杆，实现所需挡位的挂挡操作
。
[0003]在实际操作时，操作者很难直观观察换挡杆的当前位置以及要切换的挡位位置，因此往往都是凭借换挡触感及经验进行盲换
。
如果换挡过程中没有复位施力等提供换挡杆是否处于零位的触感判断，上述盲换操作很容易出现换挡不到位
、
换错位等问题，此时操作者往往需要低头观察才可配合实现准确的换挡操作，换挡体验和效率均较差
。
[0004]现虽然很多变速箱盖上都设置了自复位装置来对换挡杆的选挡进行回位施力，但这些自复位装置多通过在换挡杆两侧分别设置弹簧
、
并以两个弹簧的对称施力来实现，如公告号为“CN205401681U”、
名称为“侧变速箱换挡杆自动回位装置”的技术，以及公告号为“CN202242990U”、
名称为“便于换档杆自动复位的导向板装置”的技术等等
。
这些结构中都必须使用两组弹簧，且弹簧必须借助各种挡台
、
导向等结构才可实现功能，因此制造成本较高，加工装配也比较复杂
。
此外，这些结构在自复位时还多伴随有部件撞击的噪音，使用体验不佳
。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种加工装配简单，制造成本低，且显著降低使用噪音的换挡复位器
。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：换挡复位器，包括可与变速箱盖形成固定连接的主板，所述主板上设有用于对换挡路径进行导向的路径导向孔，所述主板上安装有可对选挡摆动进行复位的复位施力滑板，所述复位施力滑板上设有用于换挡输出端穿过的复位施力孔；所述主板上位于所述复位施力滑板的两侧分别固定安装有滑动限位板，所述滑动限位板上安装有可防止所述复位施力滑板脱开的盖板；所述复位施力滑板上位于所述路径导向孔的选挡导向方向上设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔上安装有选挡复位弹簧，所述选挡复位弹簧凸出所述复位施力滑板的上表面和下表面设置，所述主板和盖板上分别设有与所述选挡复位弹簧对应的弹簧限位孔，所述弹簧限位孔上位于所述选挡复位弹簧两侧的侧壁上分别一体设有位于所述选挡复位弹簧外的挡片
。
[0007]作为优选的技术方案，所述弹簧限位孔和所述弹簧安装孔靠近所述路径导向孔的侧壁对齐设置，所述弹簧限位孔和所述弹簧安装孔远离所述路径导向孔的侧壁对齐设置
。
[0008]作为优选的技术方案，所述选挡复位弹簧在所述弹簧安装孔内预压缩安装
。
[0009]作为优选的技术方案，所述盖板
、
所述滑动限位板与所述主板之间铆接设置
。
[0010]作为优选的技术方案，所述滑动限位板和所述盖板延伸至所述路径导向孔远离所述选挡复位弹簧的侧方设置，所述盖板上设有位于所述路径导向孔处的换挡避让口
。
[0011]由于采用了上述技术方案，本技术产生如下有益效果：
[0012](1)
换挡复位器形成了独立的配件，可在单独加工和组装后，直接装配到变速箱盖上进行使用，变速箱盖上只需加工固定连接用的螺栓孔即可，无需进行其他槽
、
孔
、
座等结构加工配合，整个加工和装配更为简单；
[0013](2)
本技术利用所述主板
、
两所述滑动限位板
、
以及所述盖板，共同围成横截面为矩形的滑动导向通道，所述复位施力滑板
、
所述滑动限位板
、
所述盖板
、
甚至所述主板均容易形成形状相对规则的零件，各零件排版下料更简单，利于提高原材料利用率，同时将小零件组装为单独的配件，该组装工作更省时省力，因此本技术整体制造成本更低；
[0014](3)
所述复位施力滑板带动换挡杆回位，仅发生选挡复位弹簧与弹簧安装孔和弹簧限位孔的软接触，所述复位施力滑板在矩形的滑动导向通道内不发生与其他结构的撞击，使用过程的撞击噪音显著降低
。
附图说明
[0015]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围
。
其中：
[0016]图1是本技术实施例的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例的剖视结构示意图；
[0018]图3是图2的
A
‑
A
结构示意图；
[0019]图4是图2复位施力滑板向远离选挡复位弹簧方向滑动后的状态图；
[0020]图5是本技术实施例的爆炸结构示意图
。
[0021]图中：1‑
主板；
11
‑
连接过孔；
12
‑
路径导向孔；2‑
复位施力滑板；
21
‑
复位施力孔；3‑
滑动限位板；4‑
盖板；
41
‑
换挡避让口；5‑
选挡复位弹簧；
51
‑
弹簧安装孔；
52
‑
弹簧限位孔；
53
‑
挡片
。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术
。
在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的示范性实施例
。
毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正
。
因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围
。
[0023]如图1至图5共同所示，换挡复位器，用于对换挡杆的选挡侧摆进行复位，使操作者容易通过侧摆选挡操作的阻力情况判断换挡杆是处于零位
、
还是处于零位的一侧，进而使得操作者能够据此实现精确的挡位盲换
。
[0024]本实施例包括可与变速箱盖形成固定连接的主板1，此种固定连接优选为螺栓连接，具体为变速箱盖上加工有固定连接用的螺栓孔，所述主板1上设有与各所述螺栓孔对应的连接过孔
11
，螺栓穿过连接过孔
11
后与螺栓孔螺纹连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
换挡复位器，其特征在于：包括可与变速箱盖形成固定连接的主板，所述主板上设有用于对换挡路径进行导向的路径导向孔，所述主板上安装有可对选挡摆动进行复位的复位施力滑板，所述复位施力滑板上设有用于换挡输出端穿过的复位施力孔；所述主板上位于所述复位施力滑板的两侧分别固定安装有滑动限位板，所述滑动限位板上安装有可防止所述复位施力滑板脱开的盖板；所述复位施力滑板上位于所述路径导向孔的选挡导向方向上设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔上安装有选挡复位弹簧，所述选挡复位弹簧凸出所述复位施力滑板的上表面和下表面设置，所述主板和盖板上分别设有与所述选挡复位弹簧对应的弹簧限位孔，所述弹簧限位孔上位于所述选挡复位弹簧两侧的侧壁上分别一体设有位于所述选挡复位弹簧外的挡片
。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：訾化彬，
申请(专利权)人：潍坊新大洋汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：