一种带摩擦缓冲环的汽车减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种带摩擦缓冲环的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体外侧固定连接有上下相对的防护板，所述防护板内侧壁固定连接有左右相对的吸能盒，两个所述吸能盒之间均固定连接有固定块一，所述固定块一中部固定连接有左右相对的橡胶垫二，所述减振器本体下端中部固定连接有固定环一，所述固定环一下端中部固定连接有固定管

【技术实现步骤摘要】
一种带摩擦缓冲环的汽车减振器


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种带摩擦缓冲环的汽车减振器
。

技术介绍

[0002]减振器，是用来抑制吸震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，同时人员在使用的时候需要使用到缓冲环，而缓冲环是用来安装在汽车悬挂系统的螺旋吸震弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护
。
[0003]目前带摩擦缓冲环的汽车减振器在使用的时候，长时间带摩擦缓冲环的汽车减振器将会出现是损坏，这时候人员只能通过单一的螺杆将其进行安装在，长时间使用螺杆将会出现磁化的现象，同时在使用的时候会产生大量的热能，这时候热能将无法快速地输送出去，同时在使用的时候会受到外部的撞击，导致人员需要频繁地将带摩擦缓冲环的汽车减振器进行更换
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带摩擦缓冲环的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体外侧固定连接有上下相对的防护板，所述防护板内侧壁固定连接有左右相对的吸能盒，两个所述吸能盒之间均固定连接有固定块一，所述固定块一中部固定连接有左右相对的橡胶垫二，所述减振器本体下端中部固定连接有固定环一，所述固定环一下端中部固定连接有固定管，所述固定管中部固定连接有前后相对的导热板，所述固定管下端中部固定连接有散热环，所述散热环下端中部固定连接有通风管，所述通风管输出口固定连接在传输管输入口处，所述通风管下端中部固定连接有支撑柱
。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述支撑柱中部固定连接有左右相对的固定块二，所述固定块二上端中部固定连接有转动环
。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述转动环中部固定连接有左右相对的固定杆，所述转动环上端中部固定连接有环形圈，所述环形圈内侧壁中部设置有按块
。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述按块下端中部固定连接有联动柱，所述联动柱下端中部固定连接有弹簧，所述弹簧外侧设置有固定柱二，所述弹簧下端中部固定连接有联动环，所述联动环外侧转动连接有左右相对的卡块
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述转动环下端螺纹连接有固定板，所述固定板下端中部固定连接有固定柱一，所述固定柱一中部设置有橡胶垫一
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述固定环一下端中部设置有散热环，所述散热环下端中部设置有传输管，所述传输管上端中部设置有减振器本体
。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述减振器本体下端中部固定连接有固定环一，所述固定环一下端中部设置有导热板，所述导热板数量为多个
。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述支撑柱数量为多个，所述支撑柱上端中部设置有减振器本体，所述减振器本体外侧设置有上下相对的固定块二
。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、
本技术中，通过环形圈
、
固定杆
、
转动环
、
联动柱
、
卡块
、
弹簧
、
固定柱二
、
联动环
、
固定板
、
橡胶垫一与固定柱一配合，达到了能够在减振器本体出现问题的时候，人员可以快速地将减振器本体从汽车上拆卸下来，使其人员能够的对减振器本体检测的效果，解决了人员只能通过单一的螺杆安装，随后无法快速拆卸的问题，从而便于人员能够快速地对减振器本体进行拆卸与安装的问题
。
[0022]2、
本技术中，通过防护板
、
固定块一
、
吸能盒
、
橡胶垫二
、
固定环一
、
导热板
、
固定管
、
散热环
、
通风管与传输管配合，达到了当减振器本体进行使用的时候，外部的撞击会对减振器本体产生撞击，这时候固定在减振器本体上的防护板能够将冲击的势能吸收进入到固定块一中，随后安装的橡胶垫二能够减少对减振器本体的冲击，同时在减振器本体使用的时候产生的热能将会通过固定环一通过导热板传输到固定管中，随后热能将会通过固定管输送进入到通风管中，使其能够通过传输管将热能集中输送出去，解决了人员在使用减振器本体的时候无法快速地进行散热与防止外部撞击的导致需要频繁更换的目的，从而便于提高减振器本体的使用寿命
。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器的侧视图；
[0024]图2为本技术提出的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器的减振器本体俯视结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器的固定柱一主视结构示意图；
[0026]图4为本技术提出的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器的防护板主视内部结构示意图
。
[0027]图例说明：
[0028]1、
减振器本体；
2、
防护板；
3、
橡胶垫一；
4、
橡胶垫二；
5、
固定板；
6、
吸能盒；
7、
固定块一；
8、
散热环；
9、
固定管；
10、
导热板；
11、
联动环；
12、
固定环一；
13、
通风管；
14、
传输管；
15、
按块；
16、
环形圈；
17、
转动环；
18、
固定块二；
19、
卡块；
20、
支撑柱；
21、
固定柱一；
22、
固定杆；
23、
联动柱；
24、
弹簧；
25、
固定柱二
。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0030]参照图1‑4，本技术提供的一种实施例：一种带摩擦缓冲环的汽车减振器，包括减振器本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带摩擦缓冲环的汽车减振器，包括减振器本体
(1)
，其特征在于：所述减振器本体
(1)
外侧固定连接有上下相对的防护板
(2)
，所述防护板
(2)
内侧壁固定连接有左右相对的吸能盒
(6)
，两个所述吸能盒
(6)
之间均固定连接有固定块一
(7)
，所述固定块一
(7)
中部固定连接有左右相对的橡胶垫二
(4)
，所述减振器本体
(1)
下端中部固定连接有固定环一
(12)
，所述固定环一
(12)
下端中部固定连接有固定管
(9)
，所述固定管
(9)
中部固定连接有前后相对的导热板
(10)
，所述固定管
(9)
下端中部固定连接有散热环
(8)
，所述散热环
(8)
下端中部固定连接有通风管
(13)
，所述通风管
(13)
输出口固定连接在传输管
(14)
输入口处，所述通风管
(13)
下端中部固定连接有支撑柱
(20)。2.
根据权利要求1所述的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器，其特征在于：所述支撑柱
(20)
中部固定连接有左右相对的固定块二
(18)
，所述固定块二
(18)
上端中部固定连接有转动环
(17)。3.
根据权利要求2所述的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器，其特征在于：所述转动环
(17)
中部固定连接有左右相对的固定杆
(22)
，所述转动环
(17)
上端中部固定连接有环形圈
(16)
，所述环形圈
(16)
内侧壁中部设置有按块
(15)。4.
根据权利要求3所述的一种带...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒展，
申请(专利权)人：淅川森丽汽减有限公司，
类型：新型
国别省市：