工件通用吊钩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种工件通用吊钩，涉及工装夹具技术领域，解决了现有技术中对存在有两个分布在两侧的工艺孔的车型零件只能采用人手搬件的方法的技术问题

【技术实现步骤摘要】
工件通用吊钩


[0001]本技术涉及工装夹具
，尤其是涉及一种工件通用吊钩
。

技术介绍

[0002]吊具可以将各车型零件从零件笼取出，并搬运至预装夹具上，与备胎支架进行装配
。
有的车型零件上的工艺孔设计在零件中部，可以采用单钩式吊具配合气动葫芦搬运；但是有的车型零件设计有两个分布在两侧的工艺孔，若采用单钩式吊具，零件会在重力的作用下侧翻，存在损坏零件或割伤员工的安全隐患，所以，目前针对这类零件，只能采取人手搬件的方法，增加员工的劳动力
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供工件通用吊钩，以解决现有技术中对存在有两个分布在两侧的工艺孔的车型零件只能采用人手搬件的方法的技术问题
。
本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种工件通用吊钩，包括吊钩架
、
扣动架
、
活动钩和弹簧，其中，所述扣动架与所述吊钩架活动连接，所述弹簧套在所述扣动架上，所述弹簧与所述吊钩架的端部活动连接；
[0006]外力拉动所述扣动架时，能使所述扣动架的抵接端部远离所述吊钩架的承接端部且所述弹簧处于压缩状态
。
[0007]可选地，所述扣动架包括把手
、
移动杆和限位环，所述把手与所述移动杆的端部固定连接且所述把手与所述活动杆垂直设置，所述限位环与所述移动杆相连接，所述移动杆与所述吊钩架活动连接，所述弹簧套在所述移动杆上，所述弹簧的一端与所述限位环相连接，所述弹簧的另一端与所述移动杆和所述吊钩架两者的连接处相连接
。
[0008]可选地，所述限位环与所述移动杆螺纹连接
。
[0009]可选地，所述吊钩架包括活动杆
、
连接杆和承接杆，所述活动杆与所述连接杆的一端固定连接且所述活动杆与所述连接杆垂直设置，所述承接杆与所述连接杆的另一端固定连接且所述承接杆与所述连接杆垂直设置，所述活动杆的自由端与所述活动钩活动连接，所述活动杆的中部区域与所述扣动架活动连接
。
[0010]可选地，所述活动杆的长度大于所述承接杆的长度，所述活动杆和所述承接杆均位于所述连接杆的同一侧
。
[0011]可选地，所述活动杆上设置有连接套，所述连接套与所述扣动架活动连接
。
[0012]可选地，所述活动杆的自由端上设置有连接孔，所述连接孔与所述活动钩活动连接
。
[0013]可选地，所述吊钩架还包括折弯板，所述折弯板与所述承接杆固定连接
。
[0014]本技术提供的一种工件通用吊钩，不需要卡在车型零件上的工艺孔，通过外
力向外拉动扣动架，使得扣动架的抵接端部远离吊钩架的承接端部，从而造成扣动架的抵接端部与吊钩架的承接端部两者之间的开口增大，进而将车型零件的中部区域放置在该开口处，接着松开扣动架，在弹簧的压缩弹力的作用下，使得扣动架的抵接端部向靠近吊钩架的承接端部移动，使得两者的开口减小，从而夹固住车型零件，再将活动钩连接在气动葫芦上，从而可以搬运车型零件，搬运过程中不需要员工搬运，而且车型零件也不会侧翻，降低了员工的劳动强度，解决了现有技术中对存在有两个分布在两侧的工艺孔的车型零件只能采用人手搬件的方法的技术问题
。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0016]图1是本技术实施例提供的一种工件通用吊钩的结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例提供的一种工件通用吊钩的吊钩架的结构示意图；
[0018]图3是本技术实施例提供的一种工件通用吊钩的扣动架和弹簧连接的结构示意图
。
[0019]图中
1、
吊钩架；
11、
活动杆；
111、
连接套；
112、
连接孔；
12、
连接杆；
13、
承接杆；
14、
折弯板；
[0020]2、
扣动架；
21、
把手；
22、
移动杆；
23、
限位环；
[0021]3、
活动钩；
[0022]4、
弹簧
。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述
。
显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围
。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0025]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种工件通用吊钩，其特征在于，包括吊钩架
(1)、
扣动架
(2)、
活动钩
(3)
和弹簧
(4)
，其中，所述扣动架
(2)
与所述吊钩架
(1)
活动连接，所述弹簧
(4)
套在所述扣动架
(2)
上，所述弹簧
(4)
与所述吊钩架
(1)
的端部活动连接；外力拉动所述扣动架
(2)
时，能使所述扣动架
(2)
的抵接端部远离所述吊钩架
(1)
的承接端部且所述弹簧
(4)
处于压缩状态
。2.
根据权利要求1所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述扣动架
(2)
包括把手
(21)、
移动杆
(22)
和限位环
(23)
，所述把手
(21)
与所述移动杆
(22)
的端部固定连接且所述把手
(21)
与所述移动杆
(22)
垂直设置，所述限位环
(23)
与所述移动杆
(22)
相连接，所述移动杆
(22)
与所述吊钩架
(1)
活动连接，所述弹簧
(4)
套在所述移动杆
(22)
上，所述弹簧
(4)
的一端与所述限位环
(23)
相连接，所述弹簧
(4)
的另一端与所述移动杆
(22)
和所述吊钩架
(1)
两者的连接处相连接
。3.
根据权利要求2所述的工件通用吊钩，其特征在于，所述限位环
(23)
与所述移动杆
(22)
螺纹连接
。4.
根据权利要求1所述的工件通用吊钩，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄惠能，徐德斌，陈木荣，罗求俭，林国强，陈洁生，何强，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：