一种锁止机构制造技术

本申请涉及电动车辆的技术领域，公开了一种锁止机构，用于供电池包锁止连接于电动车辆上，包括设置在电动车辆上的锁止件和设置于电池包上的滑动锁止组件，所述滑动锁止组件用于与所述锁止件滑动锁止连接，所述滑动锁止组件包括滑板和固定件，所述固定件设于电池包上，所述固定件设有供所述锁止件穿过的锁止孔，所述滑板与所述固定件滑动连接，所述滑板在相对固定件的第一位置和第二位置之间滑动，当所述滑板位于第一位置时，所述锁止件可脱离所述锁止孔，当所述滑板位于第二位置时，所述滑板用于限制所述锁止件离开所述锁止孔。本申请具有提高换电的安全性与可靠性的效果。提高换电的安全性与可靠性的效果。提高换电的安全性与可靠性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构


[0001]本申请涉及电动车辆的领域，尤其是涉及一种锁止机构。

技术介绍

[0002]电动汽车具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。随着对环保的重视，纯电重卡作为新能源汽车产品在政府的推动下，市场上已经推广多年，代表着未来汽车行业的发展方向。
[0003]电动重卡汽车由于自身的特性决定了所使用的电池包要远大于家用电动汽车的电池包，电池包的充电时间过长，即便是所谓快速充电也需要近半小时，而且无论哪种电池包如用快速充电都会大幅度降低电池包的容量和使用寿命，影响电动重卡汽车的使用效率。
[0004]基于上述原因，换电模式应运而生。可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，并安装上已充满电的电池包。而被更换下的电池包则可在换电站内单独充电，并待充电完毕后可以安装在后续来换电的车辆上。相比充电而言，首先换电可以节省大量的时间，其次换电可以避开用电高峰进行充电，再次换电占用车位少。
[0005]基于上述原因，换电模式应运而生。可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。相比充电而言，首先换电可以节省大量的时间，其次换电可以避开用电高峰进行充电，再次换电占用车位少。目前，现有的电动重卡上的电池包一般通过固定式锁止机构和车身连接，该锁止机构一般设于电池包上，通过外部的换电设备驱动电池包上的锁止机构实现电池包的锁止或解锁，而电池包的数量远超过电动汽车的数量，由于每个电池包均需配备相应的锁止机构，导致电动汽车整体的成本较高，且对换电设备要求较高，需配备相应的解锁机构，在进行锁止和解锁操作时，换电设备和电池包上锁止机构需进行高精度的定位匹配，导致锁止、解锁操作复杂、效率低。

技术实现思路

[0006]为了缓解现有技术中站端锁止、解锁操作复杂、效率低的问题，本申请提供一种浮动锁止机构。
[0007]本申请提供的一种锁止机构，采用如下的技术方案：
[0008]一种锁止机构，用于供电池包锁止连接于电动车辆上，其特征在于：包括设置在电动车辆上的锁止件和设置于电池包上的滑动锁止组件，所述滑动锁止组件用于与所述锁止件滑动锁止连接。
[0009]通过采用上述技术方案，在电动车辆上设置锁止件，电池包上设置有滑动锁止组件，滑动锁止组件与锁止件滑动锁止连接，从而实现电池包与电动车辆的可拆卸连接。
[0010]可选的，所述滑动锁止组件包括滑板和固定件，所述固定件设于电池包上，所述固
定件设有供所述锁止件穿过的锁止孔，所述滑板与所述固定件滑动连接，所述滑板在相对固定件的第一位置和第二位置之间滑动，当所述滑板位于第一位置时，所述锁止件可脱离所述锁止孔，当所述滑板位于第二位置时，所述滑板用于限制所述锁止件离开所述锁止孔。
[0011]通过采用上述技术方案，在固定件上开设供锁止件穿过的锁止孔，滑板与固定件滑动连接，滑板在相对固定件的第一位置与第二位置之间滑动；在对电池包与电动车辆进行连接时，由下向上抬升电池包，使锁止件穿过锁止孔，移动滑板至第二位置，利用滑板限制锁止件离开所述锁止孔，实现锁止件与电池包的锁止，从而将电池包自下而上的连接在车身上，并位于车身大梁的下方。这种电池包在车身大梁下方进行更换的方式为底盘式换电，首先，底盘式换电的电池包是在车身大梁下方进行操作进行更换，可以避免吊装过程中的各种安全风险，大大提高换电的安全性；其次，底盘式换电主要利用车身大梁下方空间进行换电，无需占用更多空间，使得换电站结构紧凑，成本低；再者，电池包安装在车身大梁下方，可以降低电池包的重心，避免电池包在车辆行驶中产生晃动而产生安全风险，提高车辆的安全性和稳定性。
[0012]可选的，所述滑板上开设有相连通的第一孔和第二孔，当所述滑板位于第一位置时，所述第一孔与所述锁止孔相通，用于供锁止件穿过，当所述滑板位于第二位置时，所述第二孔与所述锁止孔相通，用于限制所述锁止件脱离所述锁止孔，所述第一孔的孔径大于所述第二孔的孔径。
[0013]通过采用上述技术方案，在滑板上开设有相连通的第一孔和第二孔，第一孔直径大于第二孔直径，在对电池包与电动车辆进行连接时，滑板位于第一位置，第一孔与锁止孔连通，锁止件依次穿过锁止孔与第一孔；锁止件穿过第一孔后，移动滑板到第二位置，锁止孔与第二孔相通，锁止件进入第二孔，利用第二孔对锁止件的移动进行限制，使锁止件不能脱离锁止孔，实现锁止件与电池包的锁止。
[0014]可选的，所述滑板包括本体部和位于本体部两侧的翻边，所述翻边垂直于所述本体部，所述第一孔、第二孔位于所述本体部，所述固定件具有容置腔所述滑板位于所述容置腔内，所述本体部通过所述翻边与所述容置腔的至少一侧内壁间隙设置。
[0015]可选的，所述滑板上开设有用于插接外部销轴机构的销孔，所述固定件设有用于引导所述销轴机构移动的腰型孔，所述滑板在所述销轴机构的移动下相对固定件滑动。
[0016]通过采用上述技术方案，在滑板上开设销孔，在对电动车辆进行换电时，外部换电设备的销轴机构可通过销孔与滑板连接，销轴机构在腰型孔的引导下移动，销轴机构移动过程中带动滑板移动，提高滑板移动的便捷性，从而提高换电的效率。
[0017]可选的，所述固定件设有限位部，用于限制所述滑板从固定件滑出。
[0018]可选的，所述锁止件包括锁止杆部和锁止头部，所述第一孔的孔径大于所述锁止头部的直径，所述第二孔的孔径小于所述锁止头部的直径。
[0019]通过采用上述技术方案，锁止件包括锁止杆部和锁止头部，在对电池包与电动车辆进行连接时，滑板位于第一位置，由于第一孔的孔径大于锁止头部的直径，锁止头部可依次穿过锁止孔与第一孔；锁止头部穿过第一孔后，移动滑板到第二位置，使第二孔与锁止孔相通，第二孔的孔径小于锁止头部的直径，利用第二孔对锁止头部的移动进行限制，使锁止头部不能脱离锁止孔。
[0020]可选的，所述第一孔和第二孔之间具有连通部，所述连通部的宽度大于所述锁止
杆部的直径。
[0021]通过采用上述技术方案，第一孔和第二孔之间具有连通部，连通部的宽度大于锁止杆部的直径，滑板在第一位置与第二位置之间移动时，锁止杆部经由连通部在第一孔与第二孔之间移动。
[0022]可选的，所述锁止头部的直径小于所述锁止孔的直径。
[0023]可选的，所述锁止杆部远离所述锁止头部的一端通过浮动锁盒与电动车辆连接，所述浮动锁盒包括连接座和浮动座，所述连接座与电动车辆可拆卸地连接，所述浮动座通过弹性组件与所述连接座浮动连接，所述浮动座上设有用于供锁止杆部连接的螺纹部。
[0024]通过采用上述技术方案，锁止杆部远离锁止头部的一端与浮动座螺纹连接，浮动座通过弹性组件与连接座连接，锁止杆部与浮动座连接后相对电动车辆有一定的移动余量，提高锁止件与锁止孔配合的便捷性。
[0025]可选的，所述螺纹部为螺母，所述螺母与所述浮动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，用于供电池包锁止连接于电动车辆上，其特征在于：包括设置在电动车辆上的锁止件和设置于电池包上的滑动锁止组件，所述滑动锁止组件用于与所述锁止件滑动锁止连接，所述滑动锁止组件包括滑板和固定件，所述固定件设于电池包上，所述固定件设有供所述锁止件穿过的锁止孔，所述滑板与所述固定件滑动连接，所述滑板在相对固定件的第一位置和第二位置之间滑动，当所述滑板位于第一位置时，所述锁止件可脱离所述锁止孔，当所述滑板位于第二位置时，所述滑板用于限制所述锁止件离开所述锁止孔。2.根据权利要求1所述的一种锁止机构，其特征在于：所述滑板上开设有相连通的第一孔和第二孔，当所述滑板位于第一位置时，所述第一孔与所述锁止孔相通，用于供锁止件穿过，当所述滑板位于第二位置时，所述第二孔与所述锁止孔相通，用于限制所述锁止件脱离所述锁止孔，所述第一孔的孔径大于所述第二孔的孔径。3.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于：所述滑板包括本体部和位于本体部两侧的翻边，所述翻边垂直于所述本体部，所述第一孔、第二孔位于所述本体部，所述固定件具有容置腔所述滑板位于所述容置腔内，所述本体部通过所述翻边与所述容置腔的至少一侧内壁间隙设置。4.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于：所述滑板上开设有用于插接外部销轴机构的销孔，所述固定件设有用于引导所述销轴机构移动的腰型孔，所述滑板在所述销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：