本申请公开了一种电池包锁止装置及电动车辆，电池包锁止装置被配置为能够将电池包锁止于电动车辆上，所述锁止装置包括：锁止单元，所述锁止单元包括定位座和至少两个锁合件，所述锁合件配合形成锁合通道，所述锁合件可活动地设于所述定位座以具有锁止位置和解锁位置；解锁单元，所述解锁单元包括锁止件，所述锁止件至少具有沿水平延伸的限位面，所述锁止件穿设于所述锁合通道时所述锁合件位于所述锁止位置，以使所述锁合件被所述限位面承托或所述锁合件承托所述限位面而实现锁止。本申请所提供的电池包锁止装置使电池包可以自下而上安装至车身上，解决了电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。稳定性等问题。稳定性等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电池包锁止装置及电动车辆
[0001]本申请涉及电动车辆
，具体涉及一种电池包锁止装置及电动车辆。
技术介绍
[0002]电动车辆具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动车辆使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动车辆在电能使用完后需要充电。电动车辆的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而直接以车辆作为充电对象对电池包进行充电存在充电时间长的问题，换电模式的出现为解决当前电池包面临的问题提供了新的活力，可换式的电池包一般通过可拆卸的方式被固定在车辆上，电池包可以被快速取下，以单独进行更换操作，也就是车辆上可直接安装上预先充满电的电池，而被拆下的已亏电的电池则单独进行充电操作待充满电后可安装于后续换电的车辆上，由此，使得车辆可在非常短的时间内即可更换上满电电池以使车辆迅速完成续航补能。特别地，对于重型卡车而言，由于其本身的结构及装载需求等的原因，重型卡车上往往配备的大容量的大电池，这种大电池的充时间更久，因此重型卡车用换电模式进行补能更为便捷。在换电型重型卡车中，需要采用锁止机构将电池包固定，在需要换电时，又需要锁止机构解除对电池包的固定。
[0003]可换式的电池包，均普遍固定在车身纵梁的上方，利用纵梁来实现对电池包的支撑作用，由于车身纵梁在电动车辆上所处位置相对地面较高，而且电池包重量较重，使得电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，从而影响车辆行驶的安全性，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差，另外，由于电池包设置在纵梁上方，只能通过吊装结构对电池包进行更换，而采用吊装结构，换电站整体建筑较高，占地面积大，维护成本高且安全性差。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种电池包锁止装置及电动车辆，使得电池包可以自下而上安装至车身上，以解决上述电动车辆采用吊装方式安装电池包带来的安全性、稳定性等问题。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种电池包锁止装置，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆上，所述锁止装置包括：锁止单元，所述锁止单元包括定位座和至少两个锁合件，所述锁合件配合形成锁合通道，所述锁合件可活动地设于所述定位座并具有锁止位置和解锁位置；解锁单元，所述解锁单元包括锁止件，所述锁止件至少具有沿水平延伸的限位面，所述锁止件穿设于所述锁合通道时所述锁合件位于所述锁止位置，以使所述锁合件被所述限位面承托或所述锁合件承托所述限位面而实现锁止。
[0007]本技术方案中，锁止装置可实现电池包与电动车辆的车身锁紧或解锁而实现电池包的快换。其中，锁止装置包括锁止单元和解锁单元，锁止单元和解锁单元两者中的其中一个可以设于电池包上，两者中的另一个设于电动车辆的车身上，通过使解锁单元的锁止件
穿设于锁合件配合形成的锁合通道内即可与位于锁止位置的锁合件配合而实现锁止，此时的电池包被锁止于电动车辆上，且锁止件无法自锁合通道内脱出，提高了电池包锁止的稳定性，在优选的实施例中，可以通过增大锁止件与锁合件接触面的面积等方式为电池包锁止固定提供稳定承载和支撑。因此，本申请中，只需要将锁止件穿入锁合通道实现电池包锁止，锁止件自锁合通道抽离即可实现电池包解锁，轻松实现了对电动车辆快换电池包的安装锁止和解锁，有助于提升换电效率，在满足电动车辆使用的情况下，结构简单、操作方便、成本低廉，有利于车辆快速换电的推广使用。在优选的实施例中，还可将锁止单元和解锁单元两者之一设于车身纵梁，两者中的另一个设于电池包的顶部，换电时，满电电池自下向上安装，使锁止件和锁合件在竖直方向上相互锁止，实现底部换电，具有以下优点：电池包处于车身纵梁的下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的安装稳定性，使车辆平稳性、安全性具有较大的提升；同时，结构紧凑，空间利用率高，尤其是车身竖直方向上的空间；另外，通过底部换电，降低了换电过程中的故障风险，提高了安全性，并且底盘换电系统占地面积小，换电站推广成本低，可利用换电小车在车身下方实现电池包的快换。
[0008]较佳地，所述锁止单元包括呈对称分布的两个锁合件或沿周向分布的多个锁合件，所述锁合通道沿竖直方向延伸，所述锁止件穿设于锁合通道并使所述锁合件的下表面搭靠在所述限位面上方。
[0009]本技术方案中，两个锁合件呈对称布置构成锁合通道或多个锁合件周向分布构成锁合通道，在空间和成本允许的情况下，锁合件越多，其与锁止件的配合更可靠稳定。锁止件穿设于锁合通道使锁合件的下表面搭靠在限位面上方。优选地将锁止单元设于电池包上，解锁单元设于车身上，换电时，满电电池包自下向上移动，锁合件相对定位座运动而使锁合通道扩张，进而锁止件可穿设在锁合通道内并使锁合件的下表面搭靠在限位面上方，实现满电电池包挂接于锁止件的限位面上。
[0010]较佳地，所述定位座设有与所述锁合件适配的导向通道，所述锁合件沿所述导向通道水平移动以在所述锁止位置和所述解锁位置切换。
[0011]本技术方案中，通过导向通道对锁合件的导向作用，限制锁合件的移动方向，保证锁合件稳定可靠地在锁止位置和解锁位置切换，避免锁合件发生其他方向的偏移而在锁止或解锁的过程中出现卡顿，也避免了锁合件的错位移动对其与锁止件锁止配合产生不利影响，使电池包的可靠锁止得到保证。
[0012]较佳地，所述锁合件与所述定位座通过弹性件连接以能在所述弹性件的驱动下自所述解锁位置复位至所述锁止位置。
[0013]本技术方案中，通过在定位座和锁合件之间连接一弹性件，锁合件因受到外力而移动至解锁位置时，当施加在锁合件上的外力撤去后，弹性件自动驱动锁合件进行复位，结构简单，简化了使锁合件朝向锁止位置复位的结构，有助于节约成本。
[0014]较佳地，所述限位面为设有防滑结构的防滑面；或者，所述限位面上设有可活动的限位结构，所述限位结构能够与所述锁合件限位配合以限制所述锁合件自所述锁止位置朝向所述解锁位置移动。
[0015]本技术方案中，通过使限位面为防滑面或设有限位结构，防滑面增大了锁止件与锁合件之间的摩擦，限位结构与锁合件限位配合，保证了锁止件和锁合件配合的稳定性，避免锁合件自发朝向解锁位置移动，尤其在电动车辆在应对复杂路况或急刹车、急转弯等具
有极强的惯性情况下依然能够保证锁止件和锁合件的可靠配合。
[0016]较佳地，所述解锁单元还包括解锁机构，所述解锁机构能够驱动所述锁合件自所述锁止位置移动至所述解锁位置，以使所述锁止件能够脱离所述锁合通道而实现解锁，所述解锁机构包括解锁件以及与所述锁合件对应设置的传动机构，所述解锁件可活动地设置于所述锁止件上并能够驱动所述传动机构朝着所述锁合件的方向移动以推顶所述锁合件，使所述锁合件自所述锁止位置移动至所述解锁位置。
[0017]本技术方案中，在锁止件上设置解锁件和传动机构，通过解锁件驱动传动机构推顶锁合件实现锁合件和锁止件的解锁，提升了电池包解锁的便捷性，且电池包解锁后，解锁件和传动机构保持在锁止件上，降低了解锁就和传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包锁止装置，被配置为能够将电池包锁止于电动车辆上，其特征在于，所述锁止装置包括：锁止单元，所述锁止单元包括定位座和至少两个锁合件，所述锁合件配合形成锁合通道，所述锁合件可活动地设于所述定位座并具有锁止位置和解锁位置；解锁单元，所述解锁单元包括锁止件，所述锁止件至少具有沿水平延伸的限位面，所述锁止件穿设于所述锁合通道时所述锁合件位于所述锁止位置，以使所述锁合件被所述限位面承托或所述锁合件承托所述限位面而实现锁止。2.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述锁止单元包括呈对称分布的两个锁合件或沿周向分布的多个锁合件，所述锁合通道沿竖直方向延伸，所述锁止件穿设于锁合通道并使所述锁合件的下表面搭靠在所述限位面上方。3.根据权利要求2所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述定位座设有与所述锁合件适配的导向通道，所述锁合件沿所述导向通道水平移动以在所述锁止位置和所述解锁位置切换。4.根据权利要求3所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述锁合件与所述定位座通过弹性件连接以能在所述弹性件的驱动下自所述解锁位置复位至所述锁止位置。5.根据权利要求4所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述限位面为设有防滑结构的防滑面；或者所述限位面上设有可活动的限位结构，所述限位结构能够与所述锁合件限位配合以限制所述锁合件自所述锁止位置朝向所述解锁位置移动。6.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述解锁单元还包括解锁机构，所述解锁机构能够驱动所述锁合件自所述锁止位置移动至所述解锁位置，以使所述锁止件能够脱离所述锁合通道而实现解锁，所述解锁机构包括解锁件以及与所述锁合件对应设置的传动机构，所述解锁件可活动地设置于所述锁止件上并能够驱动所述传动机构朝着所述锁合件的方向移动以推顶所述锁合件，使所述锁合件自所述锁止位置移动至所述解锁位置。7.根据权利要求6所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述传动机构至少包括第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件均设置为一端与所述锁止件铰接，另一端与所述锁止件滑动连接，所述解锁件驱动所述第一传动件和所述第二传动件与所述锁止件滑动连接的一端分别向外滑动并...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，庄智敏，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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