一种锁止机构及电动车辆制造技术

本申请公开了一种锁止机构及电动车辆，锁止机构包括设于电动车辆的锁止件和设于电池包的配合组件，配合组件包括第一配合件与第二配合件；第一配合件沿竖直方向移动至锁止位置时，第一配合件与锁止件相卡合，以使电池包锁止于电动车辆上；第二配合件沿竖直方向移动至解锁位置时，第二配合件驱动锁止件移动，以解除锁止件与第一配合件的卡合连接，以使电池包与电动车辆分离。本申请的锁止机构，通过配合组件在竖直方向运动，即可实现电池包的锁止和解锁，因此换电设备只需要承载电池包进行升降，而无需在换电设备上设置复杂的解锁机构，简化了换电设备的结构及换电流程，便于在有限的操作空间内实施，提高了换电设备的稳定性和换电效率。换电效率。换电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构及电动车辆


[0001]本申请涉及电动车辆换电领域，具体涉及一种锁止机构及电动车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源汽车的大力支持，电动重卡逐渐进入市场，为了在短时间内增加电动车辆的续航里程，电动车辆的换电成为日益重要的问题。对于电动车辆来说，一般采用充电的方式进行补能，但是对于电动卡车等大型车辆，由于自身重量以及载重的需求，所配备的电池包容量较大，所以在进行充电补能时需要等待较长的时间，不利用电动卡车的商业使用。因此，使用换电的方式对此类电动车辆进行补能更加符合使用需求，便于实现在短时间内提升续航里程。
[0003]在相关技术中，电动车辆的电池包在安装或拆卸的过程中，一般是通过换电设备对电池包上的螺栓或卡扣等锁止结构进行锁紧或解锁，换电设备需要设置对锁止结构进行操作的解锁机构，相应地需提升换电设备的硬件和软件的配置，导致换电设备结构复杂，在有限的操作空间内操作困难，容易发生故障和损坏，成本升高，且换电流程复杂、换电效率低。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种锁止机构及电动车辆，以解决上述技术问题中的至少一个。
[0005]根据本申请的第一方面，本申请提供了一种锁止机构，包括设于电动车辆的锁止件和设于电池包的配合组件，所述配合组件包括第一配合件与第二配合件；所述第一配合件沿竖直方向移动至锁止位置时，所述第一配合件与所述锁止件相卡合，以使电池包锁止于电动车辆上；所述第二配合件沿竖直方向移动至解锁位置时，所述第二配合件驱动所述锁止件移动，以解除所述锁止件与所述第一配合件的卡合连接，以使所述电池包与所述电动车辆分离。
[0006]本申请的锁止机构，锁止件和配合组件的设计简单，无论对于电动车辆还是电池包，对原有结构改动小、成本低、容易实施且通用性强；通过配合组件沿竖直方向移动即可实现电池包的锁止和解锁，因此换电设备只需要承载电池包进行升降，而无需在换电设备上设置复杂的解锁机构，简化了换电设备的结构及换电流程，对换电设备的配置要求降低，有利于节约成本，在有限的操作空间内也更容易实施，提升了换电设备的稳定性和换电效率。
[0007]优选地，所述锁止件包括沿水平方向延伸的活动销，在所述锁止位置时，所述第一配合件到达所述活动销上方并与所述活动销止挡配合。
[0008]由此，通过第一配合件卡接在活动销上实现电池包锁止，锁止动作简单，无论对于活动销还是电池包，使得双方的配合便捷、高效，提升了换电效率。
[0009]优选地，所述锁止件还包括复位件，所述第一配合件沿竖直方向移动时，所述第一配合件驱动所述活动销沿水平方向移动；所述第一配合件移动至锁止位置时，所述复位件
驱动所述活动销移动，以使所述活动销与所述第一配合件相卡合。
[0010]由此，通过设置复位件，可在锁止位置时驱动活动销移动以使活动销与第一配合件保持卡合状态，从而实现电池包锁止，即利用复位件的作用力驱动活动销，相较于设置驱动结构来驱动活动销，复位件的结构简单、成本低，可大大降低对电动车辆的改造成本。
[0011]优选地，所述复位件为弹性件，所述弹性件与所述活动销相抵接，所述第一配合件驱动所述活动销沿水平方向移动时，所述弹性件处于弹性形变状态。
[0012]由此，采用弹性件，利用弹性件发生弹性形变时储蓄的能量来驱动活动销到达锁止位置，结构简单、驱动快速，在保证锁止效果的前提下可提升锁止流程的连贯性从而优化换电效率，相较于采用驱动结构的方式，可省去程序控制或人工控制的时间，提高活动销动作的灵敏度。
[0013]优选地，所述锁止件还包括驱动件，所述驱动件驱动所述活动销沿水平方向移动，以使所述活动销与所述第一配合件相卡合。
[0014]由此，通过设置驱动件，可保证活动销运动至锁止位置的可靠性，进而保证电池包锁止效果。
[0015]优选地，所述活动销设有第一导向面，所述第一配合件设有与所述第一导向面适配的第一配合面，所述第一配合件通过所述第一配合面驱动所述活动销沿水平方向移动。
[0016]由此，通过设置相互适配的第一导向面和第一配合面，可明确第一配合件与活动销发生相互作用的区域或位置，既可引导电池包朝着准确的方位移动，又能通过使第一配合面和第一导向面在小范围接触下即可驱动活动销移动，来降低两者的对位精度以及提升效率。
[0017]优选地，所述第二配合件设有与所述第一导向面适配的第二配合面；所述第二配合件沿竖直方向移动至解锁位置时，所述第二配合件通过所述第二配合面驱动所述活动销沿水平方向移动，并带动所述第一配合件向上移动脱离所述活动销，以解除所述锁止件与所述第一配合件的卡合连接。
[0018]由此，通过设置第二配合面，其能够与第一导向面相作用以准确、快速驱动活动销移动，提升了解锁效率。
[0019]优选地，所述活动销设有第二导向面，所述第二导向面连接于所述第一导向面上侧并与所述第一导向面反向设置；所述第二配合件还设有与所述第二导向面适配的第三配合面；所述第二配合件解除所述锁止件与所述第一配合件的卡合连接后，所述第二配合件沿竖直方向向下运动，所述第二配合件通过所述第三配合面驱动所述活动销位于不与所述第一配合件相卡合的位置，并带动所述第一配合件移动以使所述电池包与所述电动车辆分离。
[0020]由此，第二配合件可通过第三配合面准确、快速驱动活动销移动，以带动第一配合件最终脱离活动销实现电池包解锁，增加了解锁流程的连贯性，进而可提升解锁效率。
[0021]优选地，所述第一导向面和所述第二导向面的连接处形成尖端，或者所述第一导向面和所述第二导向面圆滑连接。
[0022]由此，当第一导向面和第二导向面的连接处形成尖端时，该尖端处形成点过渡，便于第一配合件、第二配合件快速经过此位置移动至活动销的上方，实现相应的锁止或解锁，且第一导向面和第二导向面之间的过渡行程最短，使得第二配合件向上通过该尖端后能够
快速在第三配合面与第二导向面相配合下向下移动且驱动活动销沿背离锁止的方向移动，从而进一步加速了解锁的进程。而当第一导向面和第二导向面圆滑连接时，第一配合件、第二配合件通过此位置时可更加顺畅，且有助于降低磨损，以便延长结构件使用时间。
[0023]优选地，所述第二导向面的长度小于所述第一导向面的长度。
[0024]由此，通过保证第一配合面与第一导向面具有一定的接触范围，可避免第一配合件驱动活动销时驱动力不足而影响换电流程的问题，即使得第一配合件能够更轻松地驱动活动销移动，以保证换电效率；而第二导向面的长度设置相对较小，一方面可减小活动销移动至锁止位置的行程，以便活动销更快与第一配合件进行卡合连接，另一方面在简化结构设计的前提下只要保证第二配合件向下移动时能够顺利通过第三配合面驱动活动销即可，尽可能保证活动销具有更高的结构强度，以提高对电池包锁止的可靠性。
[0025]优选地，所述第一配合件底部设有凹槽，所述凹槽与所述第二配合件的第二配合面相适配。
[0026]由此，当电池包受自身重力作用向下移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括设于电动车辆的锁止件和设于电池包的配合组件，所述配合组件包括第一配合件与第二配合件；所述第一配合件沿竖直方向移动至锁止位置时，所述第一配合件与所述锁止件相卡合，以使电池包锁止于电动车辆上；所述第二配合件沿竖直方向移动至解锁位置时，所述第二配合件驱动所述锁止件移动，以解除所述锁止件与所述第一配合件的卡合连接，以使所述电池包与所述电动车辆分离。2.根据权利要求1所述的一种锁止机构，其特征在于，所述锁止件包括沿水平方向延伸的活动销，在所述锁止位置时，所述第一配合件到达所述活动销上方并与所述活动销止挡配合。3.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于，所述锁止件还包括复位件，所述第一配合件沿竖直方向移动时，所述第一配合件驱动所述活动销沿水平方向移动；所述第一配合件移动至锁止位置时，所述复位件驱动所述活动销移动，以使所述活动销与所述第一配合件相卡合。4.根据权利要求3所述的一种锁止机构，其特征在于，所述复位件为弹性件，所述弹性件与所述活动销相抵接，所述第一配合件驱动所述活动销沿水平方向移动时，所述弹性件处于弹性形变状态。5.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于，所述锁止件还包括驱动件，所述驱动件驱动所述活动销沿水平方向移动，以使所述活动销与所述第一配合件相卡合。6.根据权利要求3所述的一种锁止机构，其特征在于，所述活动销设有第一导向面，所述第一配合件设有与所述第一导向面适配的第一配合面，所述第一配合件通过所述第一配合面驱动所述活动销沿水平方向移动。7.根据权利要求6所述的一种锁止机构，其特征在于，所述第二配合件设有与所述第一导向面适配的第二配合面；所述第二配合件沿竖直方向移动至解锁位置时，所述第二配合件通过所述第二配合面驱动所述活动销沿水平方向移动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，王家妹，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：